Der Renault Austral E-Tech Full Hybrid - Renault setzt auf effizienten Familien-SUV

Renault Austral E-Tech Full Hybrid rollt in der Einfahrt an, leise zuerst, nur das Knirschen der Reifen auf dem Kies ist zu hören, bevor der Verbrenner kurz dazuschaltet. Im Cockpit tippt Produktexperte Gilles Vidal über das große OpenR-Display, als würde er ein Tablet bedienen.

Hybrid-SUV mit Fokus auf Effizienz

Der Renault Austral E-Tech Full Hybrid ist ein kompakter SUV der Marke, der auf Effizienz im Alltag und komfortable Familienmobilität ausgelegt ist. Das Modell basiert auf der CMF-CD-Plattform der Allianz und soll den Vorgänger Kadjar im Programm ablösen.

Renault bietet den Austral mit einem E-Tech-Vollhybridsystem an, das einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit einem Elektromotor und einer Hochvoltbatterie kombiniert. Laut Hersteller liegt die Systemleistung je nach Ausführung bei bis zu 200 PS, eine Variante mit 160 PS wird ebenfalls genannt.

Technik, Antrieb und Verbrauch

Im E-Tech-Vollhybrid nutzt Renault einen 1,2-Liter-Turbobenziner mit etwa 96 kW Leistung, kombiniert mit einem Elektromotor und einem Starter-Generator. Die Energie speichert eine Lithium-Ionen-Batterie mit rund 2 kWh Kapazität, die das Fahrzeug kurze Strecken rein elektrisch bewegen kann.

Der kombinierte Verbrauch wird für die 200-PS-Variante mit etwa 4,6 bis 5,2 Litern je 100 Kilometer angegeben, je nach Ausstattung und Bereifung. Damit zielt der Austral E-Tech aus Sicht der Entwickler auf Kunden, die oft im Stadtverkehr unterwegs sind, aber nicht auf das Tanken verzichten wollen.

Innenraum, Display und Infotainment

Im Innenraum fällt das OpenR-Cockpit mit seinen zwei großen Bildschirmen auf, die im Winkel leicht zum Fahrer gedreht sind. Ein vertikal ausgerichteter 12-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole verbindet sich mit einem 12,3-Zoll-Fahrerdisplay zu einer durchgehenden digitalen Oberfläche.

Renault setzt beim Austral auf ein Infotainmentsystem mit integrierten Diensten von Google, inklusive Google Maps, Google Assistant und Zugang zum Play Store. Softwareupdates sollen über Over-the-Air-Funktionalität eingespielt werden, ohne Werkstattbesuch.

Fahrkomfort, Lenkung und Assistenz

Für höhere Ausstattungen bietet Renault den Austral mit Allradlenkung an, die der Hersteller als 4Control Advanced bezeichnet. Dabei schlagen die Hinterräder bei niedriger Geschwindigkeit gegenläufig ein, was den Wendekreis verringern und Rangieren in engen Straßen erleichtern soll.

Bei höherem Tempo lenken die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder, um die Stabilität zu erhöhen. Testfahrten von Fachjournalisten beschreiben die Lenkung als direkt, mit spürbarer Unterstützung bei schneller Autobahnfahrt.

Assistenzsysteme und Sicherheit

Der Renault Austral E-Tech Full Hybrid ist mit einer Reihe von Fahrerassistenzsystemen erhältlich, darunter adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung und ein Müdigkeitswarner. Je nach Ausstattung kommt ein Autobahn- und Stauassistent hinzu, der bis zu einem gewissen Grad das Lenken, Beschleunigen und Bremsen unterstützt.

Zudem sind Sicherheitsfunktionen wie Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, Querverkehrwarner und ein Ausparkassistent verfügbar. Zielgruppe sind Familien und Vielfahrer, die Wert auf Unterstützung im Alltag legen.

Ausstattungsniveaus und Varianten

Renault bietet den Austral in unterschiedlichen Ausstattungslinien an, darunter technisch orientierte und designbetonte Versionen. In manchen Märkten heißen die Linien Techno, Iconic oder Esprit Alpine, wobei letztere sportliche Anklänge beim Design im Fokus hat.

In Europa richtet Renault die Ausstattung auf Kombinationen aus Komfortmerkmalen, Fahrassistenz und optischen Paketen aus. Dazu zählen unter anderem Panorama-Glasdach, Ambientebeleuchtung, hochwertige Sitzbezüge und ein Head-up-Display in bestimmten Ausführungen.

Platzangebot und Alltagstauglichkeit

Als kompakter SUV zielt der Austral E-Tech Full Hybrid auf Familien, die ausreichend Platz, aber keine XXL-Abmessungen suchen. Die Rückbank ist je nach Version verschiebbar, was entweder mehr Beinfreiheit im Fond oder mehr Kofferraum möglich macht.

Der Kofferraum fasst im Hybrid je nach Sitzstellung im Bereich von gut 400 bis über 500 Litern. Die Variabilität soll aus Sicht von Chefdesigner Gilles Vidal vor allem alltagstauglich bleiben, ohne das Interieur mit zu vielen Mechaniken zu überfrachten.

Markteinführung und Märkte

Vorgestellt wurde der Renault Austral im Jahr 2022, der Marktstart erfolgte zunächst in Europa mit Schwerpunkt auf Frankreich, Spanien, Italien und Deutschland. Der Hybrid steht hier im Fokus, weil die Marke ihre Flotte in Richtung niedrigerer CO2-Emissionen verschieben will.

Auf anderen Märkten prüft Renault laut Management unterschiedliche Antriebsoptionen, je nach lokaler Nachfrage und Regulierung. Der Austral ersetzt den Kadjar in vielen europäischen Ländern und besetzt damit eine wichtige Umsatzsäule im SUV-Segment.

Positionierung im Modellprogramm

Im Modellprogramm von Renault ordnet sich der Austral zwischen kleineren SUVs wie dem Captur und größeren Modellen ein. Damit zielt er auf Kunden, denen ein Kompaktwagen zu eng, aber ein klassischer großer SUV zu wuchtig erscheint.

Der Hersteller kommuniziert den Austral E-Tech Full Hybrid als zentrales Modell im C-Segment. Für Renault S.A. spielt dieser Bereich traditionell eine große Rolle, weil viele europäische Käufer dort ihre Hauptfahrzeuge wählen.

Preisniveau und Zielgruppe

In wichtigen europäischen Märkten startet der Renault Austral E-Tech Full Hybrid preislich im unteren bis mittleren 30.000-Euro-Bereich, abhängig von Steuern und Ausstattung. Hoch ausgestattete Varianten, etwa mit Esprit-Alpine-Paket, liegen entsprechend höher.

Die Zielgruppe sind Familien, Pendlerinnen und Pendler sowie Flottenkunden, die einen vollwertigen SUV mit Hybridantrieb suchen. Der Fokus auf Verbrauch und elektrische Fahranteile im Stadtverkehr richtet sich an Nutzer, die ihre Kraftstoffkosten im Blick behalten wollen.

Strategische Bedeutung und Aktie

Der Renault Austral E-Tech Full Hybrid zeigt, wie der Konzern sein Kernsegment der kompakten SUVs elektrifiziert und gleichzeitig das bekannte Verbrenner-Know-how nutzt. Für die Marke ist der Hybrid-SUV ein Baustein auf dem Weg zu einer stärker elektrifizierten Flotte in Europa.

An der Euronext Paris notiert die Renault S.A. Aktie unter der ISIN FR0000131906 in Euro.

de | FR0000131906 | RENAULT | boerse | 69885172 |