BYD: 65.000 pedidos del Seal 08 desatan un cuello de botella mientras las exportaciones marcan un récord histórico
Published on 07/05/2026 at 14:14 | Redaktion boerse-global.de
El lanzamiento del Seal 08 ha provocado una avalancha de encargos que ha pillado a BYD con la capacidad de producción justa. En apenas día y medio, la firma china acumuló 65.000 pedidos en firme, la mayoría de las variantes cien por cien eléctricas. Sin embargo, las líneas de montaje solo pueden entregar 8.000 unidades al mes, lo que obliga a los compradores a esperar semanas e incluso meses. La compañía ya ha anunciado la implantación de un segundo turno para desatascar la cadena y ha prometido cargadores gratuitos por cada día de demora.
La noticia ha devuelto la alegría a los accionistas. El viernes, el título cerró a 9,58 euros, un 7,38% más en la sesión y un 15,56% en el conjunto de la semana. El impulso ha bastado para alejar el valor del suelo de 8,03 euros tocado a finales de junio, aunque el rebote aún no ha logrado romper la tendencia bajista de largo plazo. El papel cotiza un 3,83% por debajo de su media de 50 sesiones (9,96 euros) y un 10,96% por debajo de la de 200 jornadas (10,76 euros). El 52?Week high, registrado en julio de 2025 en 14,80 euros, queda un 35,27% arriba.
El éxito del Seal 08 descansa en buena medida en su batería de última generación. Con una carga ultrarrápida que aporta 400 kilómetros de autonomía en cinco minutos y una autonomía máxima de más de 900 kilómetros, el sedán ha conquistado a un público que demanda vehículos eléctricos sin ansiedad por la recarga. Aun así, la producción sigue siendo el talón de Aquiles y la dirección ya trabaja a destajo para convertir los pedidos en entregas reales antes de que la competencia aproveche el resquicio.
Mientras la fábrica se afana con el Seal 08, las cifras globales de junio confirman que el verdadero motor de BYD está fuera de China. El mes pasado se vendieron 403.472 vehículos de nueva energía, un 5,46% más que en el mismo periodo de 2025. De ellos, 175.349 correspondieron a exportaciones, un récord absoluto que supone un incremento del 94,73% interanual y ya representa el 43,46% de todas las ventas de NEV. En el segundo trimestre, las entregas internacionales sumaron 471.091 unidades, un 82,46% más que un año antes y un 46,68% más que en el primer trimestre.
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El vigor exterior contrasta con la debilidad del mercado doméstico. En junio, BYD vendió en China 228.123 vehículos, un 22,02% menos que en junio de 2025, aunque con una ligera mejoría del 2,39% respecto a mayo. El semestre completo se salda con 1,808 millones de unidades vendidas, un 15,72% menos que en el primer semestre del año anterior. Sin el empuje de las exportaciones, el balance trimestral habría sido mucho más flojo.
Esa brecha entre el dinamismo foráneo y la atonía local permite a BYD mantener la corona eléctrica global. En el segundo trimestre, la compañía entregó 557.090 coches puramente eléctricos, un 8,2% menos que en 2025, pero suficientes para superar los 480.126 de Tesla, que creció un 25%. Si se contabilizan los híbridos enchufables, la distancia se amplía: BYD ha vendido 1,8 millones de vehículos en lo que va de año, más del triple que el volumen eléctrico de Tesla.
El desafío ahora es sostener ese liderazgo frente a una competencia china que también aprieta el acelerador en el extranjero. Varios fabricantes nacionales están expandiendo sus exportaciones al mismo tiempo, lo que presiona los precios y los márgenes. Pese a ello, la dirección de BYD se muestra confiada. Su objetivo interno para 2026 es vender 1,5 millones de vehículos fuera de China, por encima del plan oficial de 1,3 millones. Los analistas de Morgan Stanley elevan aún más la apuesta y prevén entre 1,6 y 1,8 millones.
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Para los inversores que ya están dentro, el calendario ofrece una fecha señalada. El 31 de julio de 2026 BYD abonará su dividendo ordinario de 0,41 dólares de Hong Kong por acción. La volatilidad anualizada del 40,40% refleja, no obstante, lo sensible que sigue siendo el valor a cualquier noticia de entregas o de guerra de precios. El RSI, en 56,6 puntos, se mantiene en territorio neutral. En lo que va de año la acción aún cede un 12,55% y en los últimos doce meses la pérdida alcanza el 28%. El rebote de la última semana ha sido vigoroso, pero la verdadera prueba llegará cuando BYD demuestre si puede digerir los 65.000 pedidos del Seal 08 sin que la presión en casa se intensifique.
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