BYD acelera en el exterior mientras la acción descuenta un gap del 33% al récord
Published on 07/19/2026 at 10:12 | Redaktion boerse-global.de
La compañía china ha desplegado una ofensiva global sin precedentes: una fábrica en Brasil que ya ha producido 100.000 vehículos, exportaciones que crecen al 94,7% interanual y un nuevo buque insignia, el Tang de octava generación. Pero el mercado sigue sin comprar la historia al mismo ritmo que la producción. La acción cotiza en 9,90 euros, un 33% por debajo del máximo de 52 semanas alcanzado en julio de 2025, y acumula una caída del 7,5% en lo que va de año.
El 16 de julio, el BYD Seagull número 100.000 salió de la línea de montaje de Camaçari, en el estado de Bahía, apenas doce meses después de que la planta arrancara su producción. La fábrica, que fue una instalación de Ford clausurada, ha requerido una inversión cercana a los 978 millones de dólares y da empleo a más de 5.500 trabajadores. Su capacidad actual es de 150.000 vehículos anuales, con planes de duplicarla hasta 300.000 a finales de 2026 y alcanzar las 600.000 unidades a largo plazo. La planta ya ha recibido pedidos de exportación por 100.000 vehículos adicionales con destino a Argentina y México, y la compañía aspira a elevar la tasa de localización de componentes al 50% antes de que acabe el año.
Brasil no es un caso aislado, sino la punta de lanza de una estrategia que combina producción local, acuerdos tecnológicos y una ofensiva comercial en los mercados donde la penetración del vehículo eléctrico aún es baja. En 2025, las ventas en el exterior alcanzaron 1,05 millones de unidades, un 145% más que el año anterior, y el peso del mercado internacional sobre el total de entregas subió al 22,8%. Europa fue el escenario de mayor aceleración: 187.700 coches vendidos, un 268,6% más, con incrementos del 700% en Alemania y del 576,9% en Reino Unido. En el primer semestre de 2026, la compañía exportó 790.000 vehículos y solo en junio fueron 174.800. La construcción de la fábrica en Hungría, con una inversión de 4.000 millones de euros, está prevista para iniciar producción en el cuarto trimestre de 2026.
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El dinamismo exportador contrasta con el agotamiento del mercado chino, donde el precio de guerra ha pasado factura. El volumen de ventas en el país se desplomó un 22% en el primer semestre, y la caída acumulada en el conjunto de 2025 alcanzó el 40%. El beneficio neto del año se redujo un 19%, lastrado por la estrechez de los márgenes domésticos. Sin embargo, el negocio exterior ofrece un colchón: la bruto-margen de las ventas internacionales fue del 28,1%, frente al 17,2% en China. Goldman Sachs sitúa el primer trimestre de 2026 como el punto de inflexión y espera una recuperación en la segunda mitad del año impulsada por las exportaciones.
En el frente de producto, BYD lanzó el 17 de julio la octava generación del Tang, un SUV de 5.045 milímetros de largo y 2.950 milímetros de batalla, con una versión monomotor que rinde 300 kilovatios. La variante deportiva Yangwang U9 Track Edition batió el récord mundial de velocidad para un eléctrico al alcanzar 472,4 km/h (293,54 mph) en la pista de Papenburg, superando al Rimac Nevera R y al Aspark Owl. El vehículo monta cuatro motores con una potencia combinada de unos 3.000 CV sobre una plataforma de 1.200 voltios.
No todos los frentes están despejados. Malasia endureció desde el 1 de julio los requisitos de importación para eléctricos baratos procedentes de China, fijando un precio mínimo CIF de 200.000 ringgit (unos 39.000 euros) y una potencia mínima de 244 CV, lo que deja fuera modelos como el Dolphin y el Atto 3. En Chengdu, un BYD Qin Plus DM-i quedó calcinado tras una colisión múltiple el 17 de julio; los ocupantes salieron ilesos por las ventanillas y la investigación prosigue. Pese al siniestro, el Qin Plus vendió 13.726 unidades en junio y se mantiene entre los cuatro modelos más vendidos de la marca.
En la junta de accionistas del 9 de junio, el presidente Wang Chuanfu fijó el objetivo de convertirse en el primer fabricante mundial en producción y ventas para 2030. Para 2026 proyecta exportar 1,5 millones de vehículos y pronostica un crecimiento mensual de entre 20.000 y 30.000 unidades. La penetración de los vehículos de nueva energía en China subió del 38,6% en enero al 62,9% en mayo, según sus datos. No obstante, la cotización no termina de reflejar esa pujanza. El título lleva un retroceso del 33,1% desde su máximo anual y un 9,39% de rebote en el último mes, una volatilidad que separa los hitos operativos de la valoración bursátil.
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