BYD acelera su internacionalización con un megaproyecto en Polonia y récord de exportaciones, pero la acción sigue lastrada por China
Published on 07/03/2026 at 07:46 | Redaktion boerse-global.de
El gigante chino de la movilidad eléctrica atraviesa un momento de fuertes contrastes. Mientras su acción cotiza aún lejos de los máximos del año pasado, la compañía despliega una ofensiva global sin precedentes que abarca desde instalaciones industriales en Europa hasta un macroalmacén de baterías en Polonia. La dualidad entre el éxito exterior y la debilidad doméstica marca el pulso del inversor.
Un coloso energético en Polonia
BYD ha puesto en marcha un proyecto de almacenamiento de proporciones titánicas en la localidad polaca de Siedlce. La instalación, desarrollada para el socio Greenvolt Power, alcanzará una capacidad de 2,4 gigavatios hora (GWh). Para ello se empleará el sistema Haohan, basado en la tecnología propia de baterías Blade de la firma. El inicio de las obras está previsto para el tercer trimestre de 2026 y la operación comercial debería comenzar antes de que finalice 2027. Este movimiento refuerza la presencia de BYD no solo como fabricante de automóviles, sino como proveedor integral de soluciones energéticas a escala global.
Récord exportador en junio
En el frente automovilístico, los números del sexto mes del año hablan por sí solos. BYD vendió en junio 403.472 vehículos de nueva energía, un 5,5% más que en el mismo mes de 2025 y un 5,2% por encima de mayo. La palanca del crecimiento fueron las exportaciones, que se dispararon un 94,7% interanual hasta las 175.349 unidades. Las ventas en el extranjero ya suponen el 43,5% del total del grupo. Por el contrario, el mercado chino sufrió un desplome del 22%, con solo 228.123 unidades entregadas, lastrado por la guerra de precios y la débil demanda de modelos de entrada.
En el segundo trimestre, BYD comercializó 557.090 coches puramente eléctricos, un 8,2% menos que en el mismo período de 2025, pero una recuperación del 79,5% frente al flojo primer trimestre. Esa cifra superó en cerca de 77.000 unidades los 480.126 entregados por Tesla, devolviendo al grupo chino el liderazgo global en eléctricos puros. Si se suman los híbridos enchufables, el total trimestral ascendió a 1,108 millones de vehículos. En el acumulado del primer semestre, BYD suma 867.479 eléctricos puros, frente a los 838.149 de Tesla.
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Avances en Europa y Australia
La expansión europea avanza a buen ritmo. La fábrica de Szeged (Hungría) comienza a producir en serie durante el cuarto trimestre de 2026, y la dirección ya analiza un segundo emplazamiento, probablemente en España o Francia, posiblemente mediante la compra de instalaciones ya existentes. Los resultados comerciales acompañan: en Alemania, BYD logró en junio un récord de más de 6.200 matriculaciones, y la filial germana se ha fijado el objetivo de 50.000 ventas en el conjunto del año.
En Australia, la marca también está a punto de dar el gran salto. En junio entregó 18.881 vehículos, lo que le otorgó un 13,5% de cuota de mercado. Apenas 243 unidades le separaron de Toyota, el líder histórico del mercado australiano. Un barco con más de 4.800 coches a bordo contribuyó a este hito.
A esto se suma el lanzamiento del nuevo Seal 08, con hasta 905 kilómetros de autonomía en su versión eléctrica y 1.660 en la híbrida, y la ampliación de la red de carga ultrarrápida: entre el 16 y el 30 de junio se instalaron 336 nuevas estaciones, sumando ya 7.018 puntos en 325 ciudades chinas.
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La Bolsa, a la espera de señales
Pese a los récords operativos, el mercado castiga las dudas sobre China. La acción de BYD tocó el 30 de junio un mínimo anual de 8,03 euros, aunque desde entonces ha rebotado. Al cierre del jueves se situaba en 8,96 euros, con una revalorización semanal del 8,05%. Sin embargo, en el mes aún acumula un descenso cercano al 12% y desde enero la caída supera el 18%. El título se mantiene por debajo de todos los promedios móviles relevantes (50, 100 y 200 días) y aún dista un 40% de su máximo de 52 semanas, los 14,80 euros alcanzados en julio de 2025.
El mercado parece ponderar más la fragilidad del mercado local que la pujanza exportadora. Para cambiar esa percepción, BYD confía en el próximo lanzamiento de la Blade Battery 2.0 y en el ambicioso objetivo de exportar 1,5 millones de vehículos en 2026. De momento, el inversor prefiere esperar a que la doble velocidad -caída en casa, expansión fuera- se traduzca en resultados visibles en la cuenta de resultados.
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