BYD acumula 65.000 pedidos del Seal 08 y dispara las exportaciones un 68%, pero la acción sigue lejos de los máximos
Published on 07/11/2026 at 07:31 | Redaktion boerse-global.de
El nuevo buque insignia de BYD ya ha conquistado a los compradores chinos. El Seal 08, la berlina de la gama Ocean, logró 65.000 reservas firmes en apenas 30 horas desde su lanzamiento. Su precio oscila entre 196.900 y 239.900 yuanes (unos 24.000 a 29.000 euros), y monta la segunda generación de la batería Blade, una nueva tecnología de carga ultrarrápida FLASH y el sistema de asistencia God's Eye con sensor LiDAR. En su versión eléctrica, homologa hasta 905 kilómetros de autonomía bajo el ciclo CLTC, y BYD promete una recarga completa en unos nueve minutos con la infraestructura adecuada.
El vehículo conmemorativo que selló el hito de los 17 millones de coches electrificados producidos fue precisamente un Seal 08. Según la compañía, el 8 de julio la línea de montaje de Xi'an alcanzó esa cifra récord –ningún otro fabricante global ha llegado a esa marca en el segmento de nuevas energías–, y el modelo salió de fábrica al día siguiente. Entre el vehículo 16 millones y el 17 millones apenas transcurrieron tres meses, lo que evidencia la aceleración del ritmo productivo de la compañía.
Esa pujanza se refleja también en las ventas. En junio de 2026, BYD comercializó 403.472 unidades, un incremento respecto a las 382.585 del mismo mes del año anterior. En el primer semestre, el acumulado alcanzó 1.808.511 vehículos. Pero el dato más llamativo es el del negocio exterior: 789.367 coches y pickups vendidos fuera de China entre enero y junio, un 68% más que en el mismo periodo de 2025. Solo en junio, la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Pasajeros de China cifró las exportaciones de BYD en 170.897 unidades, lo que supone un 34,2% de todos los vehículos de nuevas energías exportados por el país. Tesla China, en contraste, exportó 36.171 unidades, un 7,2% del total.
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Sin embargo, la Bolsa no termina de celebrar tanto récord. El viernes, las acciones de BYD cerraron a 9,53 euros, un repunte del 3,04% respecto a la sesión anterior, pero en lo que va de año acumulan una caída del 13% y en los últimos doce meses, del 26,87%. El máximo de 52 semanas, alcanzado en julio de 2025 en 14,80 euros, queda un 35,6% por encima del precio actual. A finales de junio el título marcó un mínimo anual de 8,03 euros, del que se ha recuperado un 19,29%.
Los indicadores técnicos ofrecen señales mixtas. El RSI de 55,8 puntos apunta a una dinámica neutra, ni sobrecompra ni sobreventa, mientras que la volatilidad anualizada del 41,67% refleja un mercado nervioso. La cotización se mueve por debajo de la media móvil de 50 días (9,76 euros) y muy lejos de la de 200 días (10,70 euros), lo que sugiere que la tendencia de fondo sigue siendo bajista.
Frente a ese escepticismo bursátil, la dirección de BYD mantiene la ambición intacta. Wang Chuanfu, fundador y presidente, ha reiterado el objetivo de convertir a BYD en el mayor fabricante de automóviles del mundo en volumen para 2030. Para ello, la compañía prevé tener operativas 20.000 estaciones de carga FLASH en toda China a finales de 2026, un paso clave para que la carga en cinco o nueve minutos se convierta en una realidad cotidiana. Además, BYD ya cuenta con 3,15 millones de vehículos equipados con funciones de conducción inteligente en las carreteras, una base de datos con la que aspira a desarrollar sistemas autónomos de nivel 3 y 4.
La distancia entre el éxito operativo y la tibieza de la Bolsa plantea un interrogante para la segunda mitad del año. Las cifras de pedidos del Seal 08 y el vigor de las exportaciones sugieren que el motor industrial sigue girando a toda máquina, pero será necesario que ese dinamismo se traduzca en una mejora sostenida de los resultados trimestrales para que el mercado revise sus expectativas.
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