BYD aprieta el acelerador en Europa: récord de matriculaciones y desembarco de su marca de lujo
Published on 07/24/2026 at 10:00 | Redaktion boerse-global.de
La cotización de BYD cerró el viernes en 9,89 euros, con un avance del 1,04%, en una jornada marcada por dos hitos que reflejan la doble estrategia del gigante chino en el Viejo Continente: ganar volumen con su marca principal y escalar hacia el segmento premium con Denza. El precio de la acción, no obstante, sigue lejos de su máximo de 52 semanas —14,54 euros alcanzados en julio del año pasado—, aunque se ha recuperado más de un 23% desde el suelo de 8,03 euros registrado a finales de junio.
Denza aterriza en Reino Unido con un disparo de 1.000 voltios
El movimiento más llamativo de la semana fue el lanzamiento del Denza Z9 GT en el mercado británico. Este shooting brake eléctrico, cuyo precio ronda los 140.000 dólares al cambio, representa la puerta de entrada de BYD al segmento de lujo en Europa. La apuesta técnica es ambiciosa: monta la segunda generación de la batería Blade y una nueva arquitectura de 1.000 voltios que permite recargar del 10% al 70% en apenas cinco minutos en condiciones óptimas.
La autonomía alcanza los 1.036 kilómetros según el ciclo chino CLTC, aunque en el estándar europeo WLTP se sitúa en 599 kilómetros. BYD también comercializará una versión híbrida enchufable del Z9 GT desde 95.000 libras. Un día después de este lanzamiento, la compañía desveló los primeros bocetos de "Da Han", una berlina de altísimo nivel que debutará en agosto durante el Salón del Automóvil de Chengdu.
Para reforzar la experiencia digital a bordo, BYD cerró el 22 de julio un acuerdo con Xperi Inc. Su plataforma DTS-AutoStage se convertirá en la interfaz multimedia exclusiva para los nuevos modelos en Europa, Asia-Pacífico, Latinoamérica y Oriente Próximo, unificando así la propuesta tecnológica en todos los mercados de exportación.
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Matriculaciones récord que dejan a Tesla en el retrovisor
Mientras la acción se mantiene bajo presión —el jueves cedió un 0,52% hasta 9,79 euros—, los datos operativos dibujan una realidad muy distinta. Según las cifras publicadas el 23 de julio por la patronal europea ACEA, BYD registró 174.144 vehículos nuevos en Europa durante el primer semestre, superando por un estrecho margen a Tesla, que se quedó en 170.351 unidades. La distancia es inferior a 4.000 coches, pero la tendencia resulta elocuente: hace un año, BYD estaba casi 39.000 vehículos por detrás del fabricante estadounidense.
En términos de cuota de mercado, el avance es aún más revelador. BYD ha pasado de un 1,0% a un 2,4% en el conjunto de la UE, EFTA y Reino Unido, empatando exactamente con Tesla, que también escaló del 1,6% al 2,4%. En el mercado comunitario exclusivamente, la marca china matriculó 130.743 unidades entre enero y junio, un 168,2% más que el año anterior, superando a Tesla por 6.501 vehículos.
Junio, sin embargo, devolvió a Tesla el liderazgo mensual: sus ventas en la UE se dispararon un 72,1% interanual hasta las 35.348 unidades, adelantando a BYD. Pero el acumulado semestral ya no se puede remontar. El conjunto de los cinco grandes grupos chinos —BYD, SAIC, Chery, Leapmotor y Geely— sumaron cerca de 792.000 matriculaciones en Europa, equivalentes al 11% del mercado total.
Alemania, el escaparate donde BYD ya supera a Toyota
El mercado alemán se ha convertido en un termómetro del avance chino. BYD registró en junio 6.265 vehículos en el país, su mejor mes histórico en el mayor mercado automovilístico europeo. El acumulado semestral alcanzó las 26.264 unidades, un 274% más que en el mismo periodo de 2025. El dato más simbólico llegó cuando la compañía superó por primera vez a Toyota en matriculaciones mensuales en Alemania: 6.259 frente a 6.072.
Francia y España también registraron incrementos espectaculares. En el mercado galo, las matriculaciones de BYD se dispararon un 398,5% en junio hasta las 5.040 unidades, mientras que en España se duplicaron hasta las 4.872.
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Fábrica en Pakistán y 9.000 empleos en juego
Paralelamente, BYD ultima los detalles de su planta de montaje en Gharo (Pakistán), una inversión de unos 150 millones de dólares que está a punto de completarse. El primer vehículo fabricado allí saldrá de la cadena de montaje en las próximas semanas. Para abastecer su creciente red de producción, la compañía busca contratar a más de 9.000 nuevos trabajadores.
Los analistas de JATO Dynamics consideran que este crecimiento no es un espejismo puntual, sino un cambio estructural. Los fabricantes chinos han acelerado el desarrollo de vehículos en su mercado doméstico y ahora exportan esa capacidad a Europa a una velocidad inédita. La firma pronostica que las matriculaciones de marcas chinas en el continente superarán los 1,3 millones de unidades en 2026, frente a las apenas 50.000 de 2020.
El segundo semestre dirimirá si BYD logra consolidar su ventaja europea frente a un Tesla que demostró en junio que puede reaccionar, y ante una competencia china que se intensifica con Chery y Leapmotor pisando fuerte. Mientras tanto, la acción sigue reflejando la brecha entre el fulgor operativo y la cautela bursátil.
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