BYD, del premio en Londres a la compra de fábricas: la doble vía hacia el dominio europeo
Published on 05/16/2026 at 02:52 | Redaktion boerse-global.de
El chino BYD ha recibido el galardón de "Fabricante del Año" en los prestigiosos AM Awards de Londres, un reconocimiento que corona su meteórico ascenso en el mercado británico del coche eléctrico. Entre enero y abril, la compañía colocó en el Reino Unido más de 12.700 vehículos de batería pura, suficientes para hacerse con una cuota superior al 7% y superar a Tesla y a Volkswagen. Este liderazgo llega sin contar con la ayuda de la prima estatal británica, de la que BYD no puede beneficiarse, lo que subraya la solidez de su atractivo entre los compradores particulares.
La conquista de la isla no es un hecho aislado, sino el reflejo de una ofensiva continental de calado. En el primer trimestre, las matriculaciones de BYD en la Unión Europea, los países EFTA y el Reino Unido se dispararon un 155%. Sin embargo, el mercado de valores no ha premiado esta expansión: los títulos que cotizan en Hong Kong han perdido casi un 9% en la última semana y rondan los 98 dólares hongkoneses. Los inversores miran de reojo el eterno lastre del mercado chino, donde las ventas de New Energy Vehicles acumulan ya ocho meses consecutivos de caídas.
En paralelo, BYD negocia la compra de fábricas europeas inactivas para sortear los aranceles. La vicepresidenta Stella Li ha confirmado conversaciones con Stellantis y otros fabricantes, con Italia como destino prioritario. La condición es tajante: BYD exige el control operativo total y descarta cualquier sociedad conjunta. El grupo Stellantis arrastra una sobrecapacidad de casi el 30% en plantas de Italia, Francia y Alemania. Esta estrategia industrial se suma a la planta que BYD ya tiene en construcción en Hungría –con producción en pruebas– y a una futura fábrica en Turquía que debería estar lista a finales de 2026. Fabrican dentro de la UE permitiría eludir los aranceles de hasta el 35% que Brussel impuso en 2024.
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La pujanza exportadora se convirtió en el principal motor del grupo. En abril, BYD vendió en el extranjero 135.000 vehículos, un récord que supone un incremento interanual del 70%. Solo en el Reino Unido, sumando híbridos enchufables, la cifra supera las 26.000 unidades, dejando atrás a marcas europeas consolidadas como Citroën o Dacia. Para sostener ese ritmo, la compañía ha duplicado su red de concesionarios en la isla hasta los 125 puntos.
La innovación no se detiene. BYD ha anunciado un sistema de carga ultrarrápida que llena la batería del 10% al 97% en apenas nueve minutos. Además, incorpora por primera vez sensores LiDAR en utilitarios eléctricos de pequeño tamaño, democratizando las ayudas a la conducción avanzada. Este verano, la oferta británica se ampliará con el nuevo ATTO 2 DM-i y el desembarco de la marca premium Denza. El reto inmediato para BYD es transformar las conversaciones sobre fábricas en contratos firmes, una jugada que intensificaría la presión sobre los fabricantes tradicionales justo en su propio patio trasero.
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