BYD despliega un macroproyecto de almacenamiento en Polonia y refuerza su ofensiva comercial en Europa
Published on 07/03/2026 at 03:02 | Redaktion boerse-global.de
BYD no solo acelera en el mercado del automóvil: el gigante chino ha puesto en marcha un megaproyecto de baterías en Polonia que refleja su ambición por diversificarse y consolidarse fuera de China. La compañía instalará un sistema de almacenamiento de 2,4 gigavatios hora (GWh) en Siedlce para el socio Greenvolt Power, utilizando su tecnología Haohan basada en las conocidas baterías Blade. La construcción arrancará en el tercer trimestre de 2026 y la operación comercial está prevista para finales de 2027.
Este movimiento se enmarca en una estrategia exterior que ya está dando resultados tangibles en el negocio automovilístico. En junio, BYD entregó 403.472 vehículos en todo el mundo, un 6% más que el año anterior. El impulso llegó casi íntegramente desde el extranjero: las exportaciones se duplicaron hasta aproximadamente 175.000 unidades, mientras que en el mercado doméstico chino las ventas se desplomaron un 22% (otras fuentes sitúan la caída cerca del 25%). El peso de las ventas internacionales alcanza ya el 43% del total, lo que evidencia una transformación estructural acelerada.
Sin embargo, la rentabilidad sigue siendo la gran incógnita. En el primer trimestre, el beneficio neto se hundió más de un 55% por el agresivo pulso de precios en China, y las exportaciones aún no logran compensar ese lastre. La pregunta clave es si los márgenes internacionales serán lo suficientemente altos para revertir la tendencia. La buena noticia es que en el segundo trimestre BYD recuperó la corona mundial de ventas de eléctricos puros, con cerca de 557.000 unidades entregadas, superando a Tesla.
El lanzamiento del nuevo Seal 08, que debutó a principios de julio con tecnología de carga ultrarrápida de serie, añade más combustible a la ofensiva comercial. La marca también se prepara para el Goodwood Festival of Speed de mediados de mes, donde exhibirá ocho nuevos modelos, incluidas las primeras presentaciones europeas de las gamas premium Denza y Yangwang. El interés que despierten entre los compradores europeos será decisivo para alcanzar el objetivo de 1,5 millones de exportaciones a finales de año.
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En paralelo, BYD avanza en la producción local en Europa. La planta de Szeged (Hungría) iniciará el montaje en el cuarto trimestre, y la dirección estudia una segunda fábrica en Francia o España, posiblemente mediante la adquisición de instalaciones existentes. Esta apuesta ya se nota en Alemania, donde las matriculaciones de BYD marcaron un récord en junio con más de 6.200 unidades. La filial alemana aspira a vender 50.000 coches este año, un hito que consolidaría su presencia en el mercado de masas europeo.
A pesar del dinamismo exterior, el frente doméstico sigue pesando sobre la acción. Entre enero y junio, BYD matriculó 1,81 millones de vehículos, un 16% menos que en el mismo periodo del año anterior, la mayor caída semestral en seis años. La debilidad china, sumada a tensiones geopolíticas como la paralización de la fábrica en Turquía por la pérdida de ventajas fiscales, pone en riesgo el cumplimiento de los objetivos anuales.
En el parqué, el título rebotó con fuerza la semana pasada: subió un 7,6% en siete días y cerró a 8,92 euros, alejándose del mínimo de 52 semanas de 8,03 euros registrado a finales de junio. Aun así, el valor acumula una caída de casi el 19% en lo que va de año y se sitúa un 40% por debajo de su máximo reciente. El aspecto técnico sigue siendo bajista, con la cotización claramente por debajo de su media de largo plazo.
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El próximo catalizador será el informe de resultados del segundo trimestre. Los analistas de Deutsche Bank anticipan un salto del beneficio del 145% respecto al trimestre anterior. Si se confirma, el suelo de 8,03 euros podría convertirse en un soporte sólido. Pero un julio flojo en China volvería a poner presión sobre el valor. BYD necesita demostrar que su expansión internacional es capaz de generar márgenes superiores a los del mercado chino y que la transición a la nueva generación de baterías se completa sin los cuellos de botella que han lastrado la producción. La jugada exterior, desde los megabaterías polacos hasta los nuevos modelos para Europa, es su mejor carta para revertir la desconfianza bursátil.
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