BYD dispara sus exportaciones un 95% en junio y la acción rebota un 16%, pero el mercado chino sigue en caída libre
Published on 07/04/2026 at 13:27 | Redaktion boerse-global.de
El contraste entre el rendimiento de BYD en China y en el extranjero se agudizó en junio, y los inversores han premiado la apuesta del gigante chino por la expansión global. La acción ha cerrado la semana con un avance del 7,38% en la sesión del viernes, hasta los 9,58 euros, lo que supone un repunte acumulado de casi el 16% en los últimos cinco días. El título se aleja así del suelo marcado a finales de junio, cuando tocó un mínimo de 52 semanas en los 8,03 euros, aunque aún cotiza un 35% por debajo del techo anual del pasado julio.
La chispa del rebote la encendieron las cifras de entregas del mes pasado. BYD comercializó globalmente 403.000 vehículos, el segundo mes consecutivo de crecimiento, con un detalle que eclipsa al resto: las exportaciones se dispararon un 95% interanual. Más de 175.000 unidades salieron al extranjero, lo que representa ya el 43% del total mundial. Mientras, en el mercado doméstico chino las ventas se desplomaron un 22%, reflejo de una guerra de precios que pierde efectividad y de un consumidor que ahora valora más la tecnología y la marca que los descuentos.
Para contrarrestar esa debilidad local, la dirección de BYD ha acelerado su internacionalización. El objetivo de exportación para 2026 se ha elevado a 1,5 millones de vehículos, y la compañía está poniendo en marcha plantas propias en Brasil, Hungría y Uzbekistán. El consejero delegado, Wang Chuanfu, se ha fijado la meta de convertir a BYD en el mayor fabricante de automóviles del mundo en cinco años, un horizonte que pasa por reforzar la presencia en Europa con una segunda fábrica cuya ubicación está a punto de decidirse.
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En el plano tecnológico, el grupo no se duerme. En mayo presentó el chip Xuanji A3, destinado a sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Además, prepara el lanzamiento masivo de baterías de carga ultrarrápida para el próximo año. La infraestructura de recarga avanza en paralelo: BYD ya opera más de 7.000 estaciones de carga rápida en China, y planea alcanzar las 20.000 para finales de 2026. De esas nuevas estaciones, la mitad serán de tipo 'blitz', capaces de llenar la batería en cinco minutos.
El éxito exportador se deja sentir también en mercados concretos. En Australia, BYD ha colocado cerca de 19.000 unidades y ya pisa los talones a Toyota. En Corea del Sur, el modelo Dolphin se ha convertido en el más vendido de la marca tras solo cuatro meses. En Europa, las entregas acumuladas hasta mayo superan las 135.000 unidades, una cifra que ya ha dejado atrás todo el volumen del año anterior. En el segundo trimestre, BYD despachó 557.000 coches eléctricos puros, superando con holgura los 480.000 de Tesla y manteniendo así el liderazgo global en este segmento.
Pese al optimismo, la lectura técnica invita a la cautela. La acción sigue cotizando un 11% por debajo de su media móvil de 200 sesiones, y el índice de fuerza relativa (RSI) se mueve en terreno neutral, sin señales de sobrecompra ni sobreventa. La volatilidad del título roza el 40%, lo que exige nervios de acero a los inversores.
A medio plazo, el éxito de la estrategia dependerá de que el negocio internacional compense la atonía doméstica. A partir de 2027, China eliminará importantes ventajas fiscales para los híbridos enchufables, lo que obligará a BYD a sustituir ese volumen con exportaciones de mayor rentabilidad. Por ahora, el ritmo de crecimiento exterior sienta las bases de una posible tendencia alcista, pero el camino hacia el pleno rendimiento está lleno de obstáculos, desde los aranceles europeos hasta la presión competitiva en los mercados emergentes.
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