BYD entrega 10.000 Da Tang pero su cotización sigue lastrada por China y la presión de Tesla en Europa
Published on 07/24/2026 at 05:10 | Redaktion boerse-global.de
El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD ha alcanzado un hito comercial con la entrega de la unidad número 10.000 de su nuevo todocamino insignia Da Tang, apenas cinco semanas después de su lanzamiento oficial el pasado 17 de junio. El modelo, cuyo precio oscila entre 239.900 y 309.900 yuanes, presume de una autonomía de 950 kilómetros y una carga ultrarrápida que lleva la batería del 10% al 97% en solo nueve minutos. Según informa CnEVPost, la compañía ya acumula más de 150.000 reservas del vehículo, un dato que refleja el interés del mercado premium chino por esta apuesta de BYD.
Sin embargo, el éxito del Da Tang contrasta con la debilidad que atraviesa el grupo en su propio mercado doméstico. En junio, BYD vendió 403.472 vehículos de nueva energía a nivel mundial, un incremento del 5,46% interanual, pero las entregas en China se desplomaron un 22,02%, hasta 228.123 unidades. El balance del primer semestre de 2026 arroja un total global de 1.808.511 vehículos, lo que supone un retroceso del 15,72% respecto al mismo período del año anterior. La compañía intenta compensar esta caída con su expansión internacional, pero el esfuerzo aún no logra equilibrar la balanza.
Europa, el frente que gana terreno
En el Viejo Continente, BYD mantiene un ritmo de crecimiento muy superior a la media del mercado. Según los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), el grupo chino registró 130.743 matriculaciones en la Unión Europea durante el primer semestre de 2026, un 168,2% más que en el mismo periodo del año anterior, lo que le otorga una cuota de mercado del 2,2%. Solo en junio, las matriculaciones se dispararon un 199,3%, hasta 30.791 unidades, elevando su penetración al 2,7%.
No obstante, BYD perdió en junio el pulso mensual frente a Tesla. El fabricante estadounidense matriculó 35.348 vehículos en la UE durante ese mes, un 72,1% más, recuperando el liderazgo mensual entre los dos gigantes eléctricos. En el acumulado semestral, Tesla sumó 124.242 unidades, un avance del 75,4%, con una cuota del 2,1%, ligeramente por debajo de la de BYD. El mercado total de batería eléctrica en la UE creció un 60,7% en junio, mientras que la cuota de estos vehículos sobre el total de nuevas matriculaciones alcanzó el 20,7% en el semestre, frente al 15,6% del año anterior.
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La competencia no se limita a Tesla. Otros fabricantes chinos como Chery, cuyas ventas se dispararon un 271% hasta 18.864 unidades, o Leapmotor, con un incremento del 496,3% hasta 10.430 vehículos, también ganan terreno en Europa. El mercado ampliado de la UE, la EFTA y Reino Unido muestra un empate técnico entre BYD y Tesla, ambos con una cuota del 2,4%, aunque los analistas advierten de que la comparación no es del todo justa: BYD comercializa vehículos sensiblemente más baratos, incluidos numerosos híbridos enchufables.
El arancel, un obstáculo con resquicio
La Comisión Europea impuso en octubre de 2024 un arancel compensatorio del 17% a los vehículos eléctricos de batería importados de China, que se suma al arancel estándar del 10%. Sin embargo, esta tasa adicional solo afecta a los eléctricos puros, no a los híbridos enchufables ni a los de combustión, que siguen pagando únicamente el 10%. BYD aprovecha esta brecha con su variada gama de modelos, que combina eléctricos e híbridos, y avanza en la construcción de una planta en Hungría para eludir de forma permanente estas barreras arancelarias.
La Bolsa castiga la incertidumbre
Pese a los avances comerciales, el mercado sigue mostrando escepticismo. La acción de BYD cerró el jueves a 9,79 euros, con un descenso del 0,52% en la sesión. El precio se sitúa un 33% por debajo del máximo de 52 semanas de 14,61 euros alcanzado el 23 de julio de 2025, y acumula una caída del 32% en doce meses. En lo que va de año, el retroceso es del 8,55%.
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El valor cotiza cerca de su media móvil de 50 días, en 9,54 euros, pero un 7,7% por debajo de la media de 200 días, situada en 10,60 euros. El índice de fuerza relativa (RSI) se sitúa en 55,1, en terreno neutral, y la volatilidad anualizada ronda el 41%. La guerra de precios en el mercado chino sigue lastrando la valoración, mientras los inversores sopesan si el crecimiento en Europa será suficiente para contrarrestar la debilidad interna. La presión de Tesla y la pujanza de otros competidores chinos en el Viejo Continente añaden incertidumbre a un escenario en el que BYD necesita demostrar que su expansión exterior no es flor de un día.
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