BYD: exportaciones récord salvan el trimestre y la acción reacciona con un rebote del 16%
Published on 07/04/2026 at 14:55 | Redaktion boerse-global.de
La paradoja de BYD se intensifica: mientras el gigante chino pulveriza sus registros de ventas en el exterior, su mercado doméstico se desmorona. El resultado es una acción que rebota con fuerza desde mínimos anuales, pero que aún arrastra pérdidas de doble dígito en el año. El último empuje vino de la mano de un junio histórico, con 403.472 vehículos vendidos a nivel global, un 5,5% más que el año anterior. Sin embargo, el verdadero motor del crecimiento no estuvo en China, sino en los mercados internacionales.
Las exportaciones alcanzaron en junio 175.300 unidades, un salto del 94,73% interanual y un 9,15% más que en mayo. Se trata de la cifra mensual más alta jamás registrada por el fabricante. En paralelo, las ventas en China cayeron un 22% en el mismo período, un desplome que evidencia la crudeza de la guerra de precios que asola al sector en el país asiático. BYD está compensando la debilidad interna con una ofensiva exterior agresiva, una estrategia que ya es explícita pero que aún tiene camino por recorrer para equilibrar las cuentas del primer semestre.
En el frente global de los vehículos 100% eléctricos (BEV), BYD mantiene el trono. En el segundo trimestre despachó 557.090 unidades, superando las 480.126 de Tesla. No obstante, las cifras esconden una advertencia: las entregas de BYD cayeron un 8% interanual, mientras que las de su rival estadounidense crecieron un 25%. La ventaja se sostiene por inercia de volúmenes pasados, no por dinámica actual.
El mercado reaccionó con euforia. La acción en Hong Kong cerró la semana a 9,58 euros, con una subida del 7,38% en la jornada y un acumulado semanal del 15,56%. La recuperación es llamativa si se tiene en cuenta que el pasado 30 de junio marcó un mínimo de 52 semanas en 8,03 euros. Desde ese suelo, el rebote ya supera el 19%. Pero la tendencia de largo plazo sigue siendo bajista: en lo que va de año el título pierde un 12,55% y en los últimos doce meses el descenso alcanza el 28%. El máximo de 52 semanas, 14,80 euros del pasado julio, queda un 35% por encima.
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Técnicamente, la acción cotiza todavía un 11% por debajo de su media móvil de 200 sesiones y no logra superar la barrera de los 50 días, situada en 9,96 euros. El RSI, en 56,6 puntos, se mantiene en zona neutral, lo que sugiere que el rally reciente no ha generado condiciones de sobrecompra.
Más allá del gráfico, BYD despliega una ambiciosa hoja de ruta. Hasta mayo, las entregas en Europa habían superado las 135.000 unidades, duplicando ya el total del año anterior. En Australia, la marca suma casi 19.000 matriculaciones y acecha a Toyota. En Corea del Sur, el Dolphin se ha convertido en el modelo más vendido de la compañía apenas cuatro meses después de su lanzamiento. El plan de expansión incluye la construcción de hasta 20.000 estaciones de carga ultrarrápida en China antes de que acabe 2026, de las que apenas un tercio están operativas. La compañía promete recargar las baterías al completo en solo cinco minutos.
El consejero delegado, Wang Chuanfu, ya ha fijado el objetivo de convertir a BYD en el mayor fabricante de automóviles del mundo en cinco años. Para ello, una segunda fábrica europea está a punto de ser anunciada, con el fin de esquivar aranceles y reducir costes logísticos. La urgencia de acelerar la internacionalización se explica también por el calendario fiscal chino: a partir de 2027 expirarán importantes ventajas impositivas para los híbridos enchufables, el segmento más rentable del grupo. Hasta entonces, el negocio exterior debe compensar con creces el lastre doméstico.
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Por último, los accionistas recibirán el próximo 31 de julio un dividendo de 0,41 dólares de Hong Kong por acción, con fecha ex-dividendo ya pasada. Un pequeño alivio para un valor que, pese al rebote, sigue buscando un rumbo claro en medio de tensiones comerciales y un mercado local que no da tregua.
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