BYD ficha al PSG y acelera su asalto a Toyota sin pisar EE.UU.
Published on 07/16/2026 at 20:03 | Redaktion boerse-global.de
El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD ha dado un paso de gigante en su estrategia de conquista global. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva y responsable del negocio internacional, confirmó el 15 de julio el objetivo de convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo en un plazo de cinco años, superando a Toyota para 2031. La ambición tiene, no obstante, una particularidad: Estados Unidos queda descartado para el mercado de turismos por los aranceles y las trabas regulatorias a la tecnología china. El crecimiento será orgánico, aunque el grupo no descarta adquisiciones de marcas de lujo europeas si surge la oportunidad.
Esta declaración de intenciones coincide con el anuncio, un día después, de un acuerdo de patrocinio de alto perfil. BYD se ha convertido en el socio automovilístico oficial del Paris Saint-Germain hasta junio de 2029. El contrato, de tres años de duración, incluye campañas globales, contenido exclusivo con los equipos masculino y femenino, y la integración de vehículos BYD y Denza en las operaciones diarias del club. El PSG, que encadenó dos títulos consecutivos de la Champions League en 2025 y 2026, se suma a una cartera de patrocinios que ya incluye al Inter de Milán y al Manchester City. En el marco del acuerdo, Denza presentó su deportivo Z, con 1.582 CV de potencia, según autoevolution.
La acción de BYD reaccionó con subidas. El valor cerró la sesión en 10,05 euros, con un avance que oscila entre el 2,74% y el 2,78% según la fuente. En el último mes acumula una revalorización del 9,54%, aunque en el año sigue en negativo con un descenso del 8,28%. Los títulos A y H negociados en China también se dispararon el 16 de julio, con alzas diarias del 2,59% y el 4,6%, respectivamente, y una recuperación de entre el 20% y el 25% desde los mínimos de finales de junio. El impulso responde a las expectativas sobre los resultados del segundo trimestre: los bancos chinos estiman un beneficio de entre 80.000 y 90.000 millones de yuanes, mientras que las casas extranjeras elevan la horquilla hasta 95.000-102.000 millones.
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El optimismo bursátil contrasta con la fotografía operativa. En el primer trimestre de 2026, el beneficio neto se desplomó un 55,38% interanual, aunque el margen bruto escaló al 18,81%, la mejor cifra del ejercicio. Las ventas globales del primer semestre alcanzaron 1.777.321 vehículos, un 16,1% menos, lastradas por el mercado chino. Ahí las cifras divergen según la fuente: mientras algunos informes sitúan las entregas domésticas en 1.016.255 unidades, con una caída del 39,6%, otros las reducen a 795.169 vehículos, un 45,9% menos. El denominador común es la guerra de precios que asola el gigante asiático.
El negocio exterior actúa como contrapeso. Las exportaciones treparon en mayo hasta 160.644 unidades, un 80,4% más que un año antes, con un repunte del 94,9% en Reino Unido. BYD aspira a vender 1,5 millones de vehículos fuera de China en 2026. Tailandia es un ejemplo: la filial local superó las 130.000 entregas acumuladas desde el arranque de la producción en su planta de Rayong, la primera factoría de turismos fuera de China, que celebró su segundo aniversario. Esta misma semana, la compañía lanzó en el mercado tailandés el todocamino híbrido Sealion 5 DM-i.
Para afianzar su presencia en Europa, BYD acelera la construcción de su planta en Szeged, Hungría, donde la fabricación de turismos arrancará en el cuarto trimestre de 2026 con el modelo Dolphin Surf. Como refuerzo institucional, ha fichado al exministro de Exteriores húngaro Péter Szijjártó para dirigir las relaciones externas y el desarrollo de negocio en la región. La ofensiva europea no está exenta de riesgos arancelarios: Dirk Panter, ministro de Economía de Sajonia, ha propuesto elevar los gravámenes a los coches chinos para forzar alianzas con fabricantes locales como Volkswagen, que según Reuters baraja cerrar cuatro plantas alemanas, incluida la de Zwickau.
Paralelamente, BYD ha puesto en marcha la producción en serie de su chip Xuanji A3, un procesador de 4 nanómetros diseñado para la conducción autónoma de niveles 3 y 4. Y para sostener su red de carga ultrarrápida, prevé instalar 6.000 estaciones Flash Charging en todo el mundo hasta marzo de 2027, la mitad de ellas en Europa. En el capítulo de reconocimientos, la compañía recibió cinco segundos premios en los National Science and Technology Awards 2025 de China, un récord para un fabricante de automóviles en una sola edición, por innovaciones en chasis inteligentes, sistemas de motor eficientes y control de baterías. Con una plantilla de más de 120.000 ingenieros, BYD apuesta por la tecnología como palanca para sortear las turbulencias comerciales y acercarse a un trono mundial que parece a su alcance, aunque el camino esté lleno de baches.
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