BYD: la demanda global se dispara, pero las baterías no dan abasto
Published on 05/16/2026 at 16:21 | Redaktion boerse-global.de
BYD atraviesa una fase contradictoria que pone a prueba su capacidad de gestión industrial. Las exportaciones baten récords y la demanda internacional por sus vehículos electrificados sigue firme, pero la producción de la segunda generación de la batería Blade no logra seguir el ritmo. El resultado es una montaña de pedidos sin entregar que ya supera las 140.000 unidades, según confirmó el propio presidente Wang Chuanfu el pasado 15 de mayo.
Los modelos más afectados son el Song Ultra EV y el Tang EV, que acumulan juntos cerca de 120.000 solicitudes pendientes. Los clientes que encargan estos todocaminos deben esperar entre dos y tres meses para recibirlos. La nueva batería Blade de segunda generación, capaz de cargar del 10 % al 70 % en apenas cinco minutos, ha disparado el interés del público, pero los procesos de escalado industrial no van a la par.
Wang Chuanfu reconoció que varias familias de modelos de las gamas Dynasty, Ocean, Denza y Yangwang se encuentran simultáneamente en fase de lanzamiento, lo que tensiona las líneas de baterías. En abril, BYD embarcó 20,98 GWh de capacidad de baterías, y el acumulado del año se sitúa en 81,2 GWh. La hoja de ruta prevé que la nueva tecnología Blade se extienda a más modelos a lo largo de 2026, con la esperanza de que el segundo semestre despeje los cuellos de botella.
Mientras la producción cojea, el mercado doméstico chino se enfría. En abril, las ventas totales de vehículos eléctricos de BYD alcanzaron las 321.123 unidades, un 7 % más que en marzo, pero en la comparativa interanual el descenso fue acusado. Las entregas de turismos en el mercado local se quedaron en 182.025 unidades, un 32 % por debajo del mismo mes del año anterior. El primer trimestre de 2026 tampoco trajo buenas noticias: el beneficio neto se desplomó un 55 %, hasta los 4.090 millones de yuanes, y las ventas acumuladas de aproximadamente 1,02 millones de vehículos representaron un retroceso del 26 % frente al mismo periodo de 2025.
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El contrapunto lo pone la actividad exportadora, que no deja de marcar hitos. BYD envió al exterior 135.098 vehículos en abril, un 70 % más que un año antes, un nuevo récord histórico. La compañía lideró las exportaciones chinas de vehículos de nueva energía ese mes, con 130.042 unidades, equivalentes al 32 % del total de las ventas de NEV al exterior del gigante asiático. Esa fortaleza internacional contrasta con la debilidad interna y sugiere que la demanda global sigue intacta.
La tensión entre ambos extremos se refleja en los mercados de capitales. Las acciones que cotizan en Hong Kong cedieron un 1,7 % el 15 de mayo, hasta los 96,45 dólares de Hong Kong. En Wall Street, los ADR perdieron un 3,3 % y cerraron la sesión del viernes en 12,18 dólares. En lo que va de ejercicio, el título acumula un descenso cercano al 30 % desde sus máximos anuales, a la espera de que la compañía demuestre que los problemas de producción se resolverán en la segunda mitad del año.
Para aliviar la presión y asegurar el crecimiento futuro, BYD acelera sus planes europeos. La vicepresidenta Stella Li confirmó en una conferencia en Londres que la empresa mantiene conversaciones con Stellantis y otros fabricantes para adquirir plantas inactivas. Italia está entre los destinos preferidos, con los emplazamientos de Cassino y Mirafiori en la lista de candidatos. El interés se extiende incluso a la marca Maserati, descrita como «muy interesante», aunque BYD prefiere el control total de las instalaciones y descarta las empresas conjuntas. La fábrica propia de Szeged, en Hungría, no empezará a producir hasta 2027. Mientras tanto, la enseña de lujo Denza desembarcará este mismo año en Reino Unido y prevé estar presente en una treintena de mercados europeos a finales de 2026, con modelos como el Z9GT y el monovolumen D9.
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En paralelo, la compañía amplía su red de carga ultrarrápida en China. A mediados de mayo operaba cerca de 6.000 estaciones repartidas en 312 ciudades, con la meta de alcanzar las 20.000 estaciones para finales de 2026. El próximo 21 de mayo llegará al mercado el nuevo Yuan Plus, equipado con la batería Blade de segunda generación y una autonomía de hasta 630 kilómetros. Los analistas esperan que el informe trimestral, previsto para el 8 de junio, ofrezca pistas sobre la evolución de los márgenes y la producción. Las previsiones apuntan a un crecimiento del beneficio por acción de alrededor del 22 % para el conjunto del ejercicio, siempre que los estrangulamientos fabriles se disipen con la celeridad que promete la dirección.
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