BYD, Europa

BYD marca mínimo anual en bolsa a pesar de un mayo histórico: 161.000 vehículos exportados y dividendo en marcha

Published on 06/16/2026 at 15:32 | Redaktion boerse-global.de

La acción de BYD cae un 15,5% en 2026 a 9,21 euros, mientras la compañía bate récords de ventas y avanza en Europa y Canadá en medio de tensiones con EE.UU.

BYD se desploma a mínimos anuales pese a récord de exportaciones y dividendo
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La cotización de BYD no encuentra suelo. Pese a que la compañía ha confirmado el pago de dividendo y acaba de batir su récord de exportaciones, la acción se desploma hasta los 9,21 euros, nuevo mínimo del año en la bolsa alemana. El mercado castiga al gigante chino del automóvil con un descenso acumulado del 15,5% desde enero, lejos de los 14,80 euros que marcó su último pico.

Un mayo de vértigo en las ventas

Mientras la acción sufre, el negocio real acelera. En mayo de 2026, BYD exportó cerca de 161.000 vehículos, un 80% más que en el mismo mes del año anterior. Las ventas totales de turismos eléctricos e híbridos enchufables alcanzaron las 383.000 unidades, el primer crecimiento tras ocho meses consecutivos de retrocesos. La estrategia de expansión internacional empieza a dar frutos, pero los inversores no lo celebran.

Dividendo confirmado, calendario cerrado

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La junta general de accionistas dio luz verde el 9 de junio al dividendo correspondiente al último ejercicio. Serán 0,358 yuanes por título, que en Hong Kong se abonarán en dólares locales: exactamente 0,41141 HKD por acción. Quien quiera cobrar deberá tener los papeles en cartera el 18 de junio; hasta esa fecha el registro de acciones H permanece cerrado. Los inversores que prefieran el pago en yuanes deben dar instrucciones a su banco antes del 8 de julio, y el desembolso efectivo se realizará el 31 de julio.

Presión geopolítica desde Washington y Pekín

El contexto regulatorio complica aún más el panorama. El Departamento de Defensa de EE.UU. incluyó a BYD en su lista de empresas con presuntos vínculos militares chinos, lo que le cierra las puertas a contratos de defensa estadounidenses. Pekín respondió el 15 de junio con una declaración formal en la que exige la retirada inmediata de la lista y advierte con represalias.

Canadá, en cambio, juega otra partida. La ministra de Industria, Mélanie Joly, viajó a China para cortejar a BYD con una posible inversión en territorio canadiense. La oferta viene con condiciones: participación mayoritaria canadiense en las joint ventures, cumplimiento de estándares laborales locales, uso de componentes canadienses y garantías de ciberseguridad.

Europa: red de carga ultrarrápida y fábrica en Hungría

El plan europeo de BYD avanza con paso firme. La compañía invertirá unos 2.000 millones de dólares en desplegar 3.000 cargadores ultrarrápidos —conocidos como Flash Charger y de 1.500 kW de potencia— antes de que termine 2027. Los primeros puntos de carga se instalarán en Alemania y Reino Unido. Modelos compatibles como el Denza Z9 GT podrán pasar del 0% al 70% de batería en apenas cinco minutos.

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En el frente industrial, la planta de Szeged (Hungría) comenzará a fabricar en el cuarto trimestre de 2026. Y BYD ya busca un segundo emplazamiento en el sur de Europa, preferiblemente una nave ya existente, para esquivar los aranceles de la UE y cumplir con los requisitos de producción local.

La acción también sufre en Hong Kong

En la plaza asiática, el título cedió el martes un 1,7% hasta los 84,15 HKD, lo que sitúa la capitalización bursátil en unos 767.000 millones de dólares de Hong Kong. El fundador, Wang Chuanfu, mantiene el objetivo de convertir a BYD en el mayor fabricante de automóviles del mundo en un plazo de cinco años, pese a que el beneficio del grupo cayó más del 50% a principios de año. El próximo hito llegará el 23 de junio con el lanzamiento del SUV híbrido enchufable Denza N8L. Por ahora, el mercado prefiere esperar a que la tormenta geopolítica amaine.

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