BYD marca un nuevo récord: 557.090 eléctricos superan a Tesla, mientras Hungría pone la lupa sobre las ayudas
Published on 07/21/2026 at 08:12 | Redaktion boerse-global.de
El gigante chino BYD vive un momento de luces y sombras. Por un lado, acaba de cerrar el segundo trimestre de 2026 con 557.090 vehículos eléctricos puros entregados, superando con holgura los 480.126 de Tesla. Por otro, el gobierno húngaro ha abierto una investigación sobre las millonarias subvenciones concedidas durante la anterior administración para atraer la inversión de la compañía. La dualidad no frena la ambición exterior del fabricante, que ve en los mercados internacionales su principal motor de crecimiento.
El hito de las entregas trimestrales se apoya en una imparable expansión global. En junio, las ventas fuera de China alcanzaron las 175.349 unidades, un 95% más que el año anterior, y la demanda en Europa se disparó un 270%. Wang Chuanfu, fundador y presidente de BYD, entregó personalmente en Tailandia el vehículo eléctrico número 130.000 de su fábrica local, que emplea a más de 5.000 personas –el 93% tailandeses– y obtiene la mitad de sus componentes de proveedores locales. Al mismo tiempo, China exportó en junio un récord de 1,037 millones de vehículos (+75% interanual), de los cuales BYD aportó 170.897, el 16,5% del total, solo superado por Chery.
La polémica en Hungría estalló cuando el nuevo primer ministro, Péter Magyar, anunció el 20 de julio una revisión de todos los compromisos estatales adquiridos con BYD durante el mandato anterior. El detonante ha sido el fichaje del exministro de Exteriores Péter Szijjártó para un puesto directivo en la compañía china. Szijjártó fue clave en la instalación de la primera fábrica europea de BYD en 2023 y en la posterior sede continental y centro de I+D en Budapest, para los que el Estado húngaro prometió unos 20.000 millones de forint (unos 63,7 millones de dólares) en incentivos. Magyar acusa a Szijjártó de haber movilizado "cientos de miles de millones de forint en fondos públicos, apoyo diplomático e infraestructuras estatales" en beneficio de BYD. De forma paralela, se investigan también las relaciones del exministro con Rusia.
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A pesar de los aranceles, BYD sortea las barreras comerciales con éxito. El derecho de importación del 17% impuesto por la Unión Europea no ha frenado la entrada de sus vehículos: las importaciones a la UE se duplicaron. En México, donde desde enero rige un arancel del 50% sobre los coches chinos, las ventas de marcas del gigante asiático crecieron un 30% en el primer semestre, y BYD lideró con 33.969 unidades. La caída del 43% en las importaciones directas desde China sugiere que la producción local y las estrategias de elusión ganan terreno. Para el año completo, BYD aspira a vender 1,5 millones de unidades en el exterior; en el primer semestre ya ha alcanzado las 790.000. En Brasil, la fábrica local celebró su vehículo número 100.000, y el híbrido Fangchengbao Ti 7 superó las 200.000 unidades acumuladas con picos mensuales de más de 30.000.
En el frente de producto, BYD prepara varios lanzamientos. El sedán Qin MAX atacará el segmento B con la plataforma e 3.0 Evo, carga ultrarrápida de 800 voltios –capaz de alcanzar el 97% de batería en nueve minutos– y una autonomía de 530 a más de 700 kilómetros, con un precio de entre 150.000 y 200.000 yuanes. En México, el híbrido enchufable Seal 05 se comercializa bajo la etiqueta BYD King con la quinta generación DM y 1.680 kilómetros de alcance combinado. El SUV Seal 08, lanzado en Hainan, incorpora suspensión neumática, dirección al eje trasero y radar láser, con precios de 196.900 a 239.900 yuanes. Además, el superdeportivo eléctrico Yangwang U9 Track Edition, con cuatro motores y cerca de 3.000 CV sobre una base de 1.200 voltios, alcanzó 293,54 mph (472,5 km/h) en el circuito alemán de Papenburg. En el capítulo de seguridad, BYD investiga un incendio en un Qin Plus DM-i tras un alcance en Chengdu, y atribuyó el desprendimiento del motor de un Tang EV a un fuerte impacto contra el suelo al vadear agua, no a una filtración.
En bolsa, la acción de BYD cotiza en Fráncfort a 10,02 euros, un 15,16% más que hace un mes, pero todavía un 5,72% por debajo de su media de 200 sesiones (10,63 euros). En Hong Kong, el título ronda los 90,15 dólares hongkoneses, con una capitalización de 822.000 millones de dólares hongkoneses y una ratio PER de 26,13. Los analistas fijan un precio objetivo de 124,55 dólares hongkoneses, muy por encima del nivel actual, que permanece un 32% por debajo del máximo de 52 semanas. La compañía ha presentado también la segunda generación de su batería Blade, con carga más rápida, mientras rechaza las acusaciones de incumplimientos medioambientales en su planta húngara.
El contexto macroeconómico chino añade presión: el PIB del segundo trimestre creció solo un 4,3%, el ritmo más lento en tres años y medio, mientras las exportaciones totales subieron un 27% en junio. BYD parece decidido a que el mercado exterior sea su tabla de salvación, aunque la sombra de la investigación en Hungría y la debilidad del consumo interno recuerdan que acelerar no siempre es suficiente.
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