BYD pisa el acelerador global: 100.000 coches en Brasil y la inminente segunda fábrica en Europa
Published on 07/18/2026 at 12:52 | Redaktion boerse-global.de
El gigante chino de los vehículos eléctricos atraviesa un momento crucial. Aunque la cotización se mantiene un 33,11% por debajo del máximo de 52 semanas registrado en julio de 2025 —cerró el viernes a 9,90 euros—, la estrategia de internacionalización avanza con dos hitos simultáneos: la producción de la unidad 100.000 en Brasil y la decisión inminente sobre una segunda planta en Europa, con España y Francia como principales candidatos.
La fábrica de Camaçari, en el estado de Bahía, alcanzó esa cifra el 16 de julio con un BYD Seagull. Es la mayor instalación del grupo fuera de China, con 4,6 millones de metros cuadrados y una inversión de 5.500 millones de reales brasileños. Desde su apertura en julio de 2025, opera en régimen de ensamblaje SKD, pero a partir de agosto incorporará prensa, carrocería y pintura para lograr producción local completa. La capacidad actual es de 150.000 vehículos al año, ampliable a 300.000. BYD pretende alcanzar una tasa de localización del 50% a principios de 2027 y convertirse en la marca más vendida de Brasil en 2030. En el primer semestre de 2026 ya ha superado las 100.000 unidades vendidas en el país, situándose por delante de Hyundai como cuarta marca más popular. Además, cuenta con pedidos de exportación por 100.000 vehículos para Argentina y México.
Mientras tanto, en Europa se despeja el camino para una segunda planta de turismos. Alfredo Altavilla, asesor especial de BYD para el continente, afirmó durante la conferencia Reuters Automotive Europe que la decisión debe tomarse “muy pronto”. La primera fábrica, en Szeged (Hungría), no arrancará la producción en serie hasta el cuarto trimestre de 2026, más tarde de lo previsto. Un proyecto en Turquía, valorado en 1.000 millones de dólares, permanece congelado sin calendario. La urgencia obedece al aluvión de ventas: en 2025, BYD triplicó su volumen en Europa hasta casi 188.000 vehículos, y en los cinco primeros meses de 2026 ya ha doblado esa cifra hasta superar las 100.000 unidades.
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El empuje exterior contrasta con la debilidad del mercado chino. En la primera mitad del año, BYD vendió 1,81 millones de vehículos electrificados en todo el mundo, un 15,7% menos que un año antes. Las entregas en el interior de China retrocedieron un 21%, lastradas por la guerra de precios y los recortes de subsidios. Las exportaciones, en cambio, se dispararon un 70,7% hasta 792.256 unidades. En junio, las ventas domésticas al por mayor repuntaron un 5,46%, mientras que las del exterior marcaron un récord de 175.349 vehículos, un 94,73% más que en el mismo mes de 2025. Más del 43% de la producción total se destinó ya a mercados foráneos.
Para 2026, BYD ha elevado su objetivo de exportación a 1,5 millones de unidades, frente a 1,05 millones en 2025. El presidente Wang Chuanfu aspira a convertir la compañía en el mayor fabricante mundial en un plazo de tres a cinco años. La visibilidad internacional se refuerza con acuerdos como la alianza global con el Paris Saint-Germain hasta junio de 2029 (que incluye publicidad en el Parque de los Príncipes), el patrocinio de los clubes brasileños Corinthians y Bahía, y unas conversaciones con la FIA y la FOM para explorar la entrada en la Fórmula 1 con un reglamento de motor V8 electrificado.
En el plano bursátil, la acción acumula una subida mensual del 9,39%, aunque el retroceso del 1,75% en la última sesión pone de manifiesto la fragilidad de la recuperación. El precio se sitúa un 2,88% por encima de la media de 50 días, pero todavía un 6,94% por debajo de la media de 200 días. El PER de 22,6 veces beneficios es inferior al promedio del sector de eléctricos (26,0), pero muy superior al de la automoción tradicional (14,9). Los analistas dividen sus apuestas: unos ven margen si la ofensiva exportadora sigue dando resultados; otros recuerdan que los accionistas han perdido un 36% en los últimos doce meses. La próxima decisión sobre la planta europea y la evolución de las ventas en el segundo semestre serán los dos termómetros que marcarán el rumbo inmediato.
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