BYD produce su vehículo número 17 millones en apenas tres meses, pero la Bolsa no lo celebra
Published on 07/11/2026 at 02:52 | Redaktion boerse-global.de
El gigante chino BYD ha vuelto a marcar un hito que ningún otro fabricante mundial ha conseguido: el 8 de julio de 2026, de la planta de Xi'an salió el vehículo electrificado número 17 millones, un Seal 08 que incorpora la segunda generación de la batería Blade. El ritmo de fabricación se acelera: entre el ejemplar 16 millones y el 17 millones apenas transcurrieron tres meses. Sin embargo, la cotización en Bolsa sigue anclada muy por debajo de sus máximos anuales, reflejando la brecha entre la fortaleza operativa y el escepticismo inversor.
El Seal 08, buque insignia con recarga ultrarrápida
El modelo conmemorativo es la nueva berlina tope de gama de la serie Ocean, lanzada el pasado 2 de julio con un precio de entre 196.900 y 239.900 yuanes. Su batería Blade de segunda generación permite una autonomía eléctrica de hasta 905 kilómetros según el ciclo chino CLTC. La tecnología de carga rápida proporciona suficiente energía para el día a día en solo cinco minutos, y una recarga completa se logra en nueve minutos en condiciones óptimas. Además, el Seal 08 equipa el sistema de asistencia a la conducción "God's Eye".
Las exportaciones compensan la debilidad doméstica
La producción récord coincide con un fuerte tirón internacional. En junio, BYD comercializó en el exterior 175.349 vehículos, un 94,73% más que en el mismo mes del año anterior. Esa cifra representa el 43,46% de todas las ventas de NEV (vehículos de nueva energía) del mes. Según datos de la Asociación China de Pasajeros, las exportaciones puras de BYD alcanzaron las 170.897 unidades en junio, con una cuota del 34,2% del total de exportaciones chinas de NEV. En contraste, Tesla China exportó solo 36.171 vehículos, un 7,2% del mercado.
En el mercado chino, las ventas de BYD en junio se situaron en 228.123 unidades, un descenso del 22,02% frente al año anterior. El negocio exterior ha amortiguado ese retroceso. En total, el grupo vendió 403.472 vehículos electrificados en junio, el segundo mes consecutivo con crecimiento interanual (+5,46%). En el primer semestre de 2026, las ventas globales sumaron 1.808.511 unidades. De ellas, 792.256 fueron en el extranjero, con un incremento del 70,65% respecto al mismo periodo de 2025. Otras fuentes sitúan las exportaciones semestrales en 789.367 vehículos, con un alza del 68%.
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Infraestructura de carga y conducción autónoma como próximos pilares
Para sostener el despliegue de sus modelos más avanzados, BYD acelera la construcción de su red de carga. A cierre de junio ya operaban más de 7.000 estaciones ultrarrápidas repartidas en 325 ciudades chinas, y la meta es alcanzar las 20.000 antes de que termine 2026. El ecosistema integra vehículo, batería y puntos de recarga, un círculo virtuoso que la compañía considera clave para la adopción masiva del eléctrico.
Paralelamente, el presidente Wang Chuanfu mantiene su ambición de convertir a BYD en el mayor fabricante de automóviles del mundo en producción y ventas para 2030. Un elemento central de esa estrategia es la conducción autónoma: más de 3,15 millones de vehículos de BYD ya circulan con funciones inteligentes, proporcionando datos para desarrollar sistemas de nivel L3 y L4. Wang Chuanfu ha reiterado que la compañía seguirá invirtiendo tanto en tecnología de carga como en asistencia a la conducción para competir con los fabricantes tradicionales y los nuevos especialistas eléctricos.
La acción sigue herida pese a los récords
El viernes anterior al anuncio del récord, la acción de BYD cerró a 9,55 euros, con una subida del 3,23% en la sesión. Sin embargo, en la semana apenas avanzó un 0,15% y en el último mes acumula un leve descenso del 0,27%. El verdadero lastre se ve a largo plazo: desde enero de 2026, el valor ha perdido un 12,83%, y en los últimos doce meses el retroceso alcanza el 27,11%. El máximo de 52 semanas, registrado en julio de 2025, fue de 14,80 euros; desde entonces, la cotización se ha dejado un 35,48%. El mínimo de ese período se marcó el 30 de junio, en 8,03 euros, y desde ahí el título se ha recuperado un 18,90%.
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La capitalización bursátil ronda los 87.370 millones de euros. El RSI de 55 indica una dinámica neutral, sin excesos de sobrecompra ni sobreventa. La media móvil de 50 sesiones se sitúa en 9,75 euros y la de 200 sesiones en 10,70 euros, lo que significa que la acción cotiza por debajo de ambos niveles. Los analistas señalan que, mientras la compañía sella récords de producción y exportación, el mercado sigue penalizando la debilidad en China y la incertidumbre sobre la rentabilidad futura. El divorcio entre la fábrica y la Bolsa parece lejos de resolverse.
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