BYD: un segundo accidente mortal en Hungría pone en jaque los plazos de la fábrica europea
21.06.2026 - 02:51:36 | boerse-global.de
La ambiciosa ofensiva de BYD en el Viejo Continente tropieza con un nuevo revés. La construcción de su primera planta de turismos en Europa, ubicada en la localidad húngara de Szeged, ha sufrido un segundo accidente laboral con víctima mortal en lo que va de año. El suceso, que se produjo el viernes, ocurrió cuando un camión arrancó después de que el conductor de una pala cargadora despejara el paso; en ese instante, un operario quedó atrapado entre los dos vehículos. Pese a la intervención de un helicóptero de rescate, el trabajador falleció. La policía investiga ahora los hechos como un posible homicidio por imprudencia en el tráfico.
El incidente llega apenas cuatro meses después de que otro empleado perdiera la vida en febrero al caer de una grúa. Aunque las pesquisas penales no determinan de inmediato la responsabilidad civil, alargan la revisión de los protocolos de seguridad y los procesos constructivos. A este contratiempo se suma una sanción medioambiental impuesta por el gobierno regional: diez millones de florines por haber retirado tierra vegetal sin respetar la autorización ecológica. Las mediciones de contaminantes no arrojaron anomalías, pero la ejecutiva Stella Li ha rechazado las acusaciones y ha recurrido a abogados.
La fábrica de Szeged es el eje de la estrategia europea de BYD. De ella depende que el grupo chino pueda eludir los aranceles comunitarios a los vehículos eléctricos importados. La producción estaba prevista inicialmente para finales de 2025, pero ya se ha retrasado al cuarto trimestre de 2026. Cualquier parón adicional —como un hipotético cierre cautelar de la obra— pondría en riesgo ese calendario. BYD ya ha puesto en pausa los trabajos de otra factoría en Turquía para concentrar recursos en Hungría, lo que subraya la importancia del proyecto.
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Mientras tanto, la cotización refleja la tensión. El viernes, la acción cerró en 8,90 euros, a un paso de su mínimo anual. Desde enero ha perdido cerca del 19% de su valor. El índice de fuerza relativa (RSI) cayó hasta 25,6, un nivel que suele indicar una situación de sobreventa extrema. El alejamiento de la media móvil de 50 días confirma la tendencia bajista que la compañía no logra frenar con sus avances operativos.
Porque en el frente comercial hay buenas noticias. El nuevo buque insignia eléctrico, el Great Tang, acumula ya más de 150.000 pedidos anticipados, y BYD prepara su lanzamiento en Europa. Además, el grupo está tejiendo una red global de producción: ha puesto en marcha factorías en Tailandia e Indonesia, construye otra en Brasil (con capacidad para baterías) y avanza en la húngara. En el mercado doméstico, las entregas de mayo alcanzaron las 383.000 unidades, un leve repunte interanual que rompe ocho meses de estancamiento.
El presidente ejecutivo, Wang Chuanfu, reiteró en la junta de accionistas su objetivo de convertir a BYD en el mayor fabricante de automóviles del mundo para 2030. También dejó claro que considera la acción infravalorada. Sin embargo, la bolsa no lo premia. Para intentar impulsar las ventas en Europa, la empresa mantiene hasta este domingo una promoción en Reino Unido con descuentos de hasta 1.000 libras en modelos como el SEAL.
Pasado ese fin de semana, la atención volverá a centrarse en los riesgos operativos. Si las autoridades húngaras decretan una paralización de las obras, el cronograma de 2026 se tambalearía definitivamente. BYD necesita la producción local para esquivar los aranceles y demostrar que puede escalar de forma rentable fuera de China. Por ahora, el castigo bursátil no distingue entre un accidente y una oportunidad.
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