BYD y Covestro sellan una alianza estratégica en plena ofensiva exportadora hacia el liderazgo global
Published on 07/17/2026 at 08:33 | Redaktion boerse-global.de
El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD refuerza su apuesta por la integración vertical. Esta vez no se trata de baterías o semiconductores, sino de materiales avanzados. La compañía ha firmado un memorando de entendimiento con el grupo químico alemán Covestro para desarrollar conjuntamente nuevas soluciones de materiales destinadas a vehículos eléctricos, sistemas de almacenamiento energético y otras tecnologías del futuro. El acuerdo va más allá de una simple relación cliente-proveedor: ambas empresas prevén programas conjuntos de innovación, desarrollo tecnológico compartido e inversiones estratégicas.
La alianza llega en un momento en el que BYD acelera su expansión internacional. Stella Li, directora del negocio global de BYD, declaró el pasado 15 de julio que la compañía aspira a destronar a Toyota como mayor fabricante de automóviles del mundo en un plazo de cinco años, y todo ello sin pisar el mercado estadounidense de turismos, vedado por los aranceles y las restricciones al software de vehículos chinos. Los focos están puestos en Europa, Latinoamérica, el Sudeste Asiático y Australia. Las cifras de junio avalan esa ambición: BYD vendió en el exterior 175.349 vehículos, un récord absoluto que supone un incremento del 95% respecto al mismo mes del año anterior.
Covestro aporta su experiencia en materiales de policarbonato y poliuretano, con aplicaciones que van desde el alumbrado y los revestimientos interiores y exteriores hasta los sistemas electrónicos para la movilidad conectada. La compañía alemana también dispone de materiales ligeros de alto rendimiento que mejoran la seguridad, la gestión térmica y la eficiencia de costes en los vehículos eléctricos. La sostenibilidad es otro pilar del acuerdo: ambas empresas impulsarán soluciones bajas en carbono y circulares, utilizando el portfolio CQ de Covestro, que garantiza al menos un 25% de materias primas alternativas.
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El contexto exportador no puede ser más favorable. En junio de 2026, China exportó 1.037 millones de vehículos por primera vez en un solo mes, un 75,1% más que en junio de 2025. Dentro de esa cifra, las exportaciones de vehículos de nuevas energías (NEV) alcanzaron las 523.000 unidades, con un incremento interanual del 160%. BYD, que en el segundo trimestre de 2026 entregó 557.090 vehículos totalmente eléctricos —superando a Tesla en ese periodo—, se beneficia directamente de este boom. En el conjunto de 2025, la compañía ya había comercializado 2,26 millones de eléctricos puros frente a los aproximadamente 1,6 millones de su rival estadounidense.
Pese a los récords operativos, la cotización de BYD en Hong Kong refleja solo parcialmente esa fortaleza. La acción cerró la última sesión en 10,00 euros, con una subida del 10,50% en el último mes. La recuperación comenzó el 30 de junio desde un mínimo de 52 semanas de 8,03 euros, y desde entonces el título acumula un avance cercano al 24,5%. Sin embargo, en el acumulado del año el valor cede un 8,72% y en los últimos doce meses el descenso alcanza el 26,85%. El máximo de 52 semanas, registrado en julio de 2025 en 14,80 euros, queda todavía un 32,43% por encima del precio actual.
La asociación con Covestro introduce un nuevo vector de análisis para los inversores, más allá de los datos mensuales de entregas y los titulares sobre la expansión exterior. No obstante, el acuerdo se encuentra en una fase inicial y requerirá inversiones en investigación antes de que los nuevos materiales lleguen a la producción en serie. El impacto sobre las cuentas de BYD no será inmediato, y dado que los márgenes de beneficio ya están bajo presión, los costes adicionales de la cooperación podrían lastrar los resultados si la materialización de las ventajas se demora. La historia de BYD demuestra que la integración vertical —ya dominada en baterías y semiconductores— se extiende ahora a los materiales, un movimiento que podría fortalecer su posición en mercados de exportación con exigencias climáticas y regulatorias muy diversas.
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