Das LEDayFlex II Tagfahrlichtmodul. Hella setzt auf flexible Lichtsignaturen

LEDayFlex II Tagfahrlichtmodul von Hella leuchtet dir beim Griff in die kalte Frontstoßstange eines Neuwagens entgegen, jede Linse klar umrissen, die Finger spüren die feine Struktur des Kunststoffrahmens. Entwickelt wurde das modulare System im Team um Produktmanager Markus Weber, der vor allem Flexibilität für Fahrzeughersteller verspricht.

Modulares LED-System für Tagfahrlicht

LEDayFlex II ist ein LED-Tagfahrlichtmodul, das aus einzeln montierbaren Lichtmodulen besteht und sich zu unterschiedlichen Formen kombinieren lässt, etwa horizontalen Reihen oder geschwungenen Signaturen im Stoßfänger. Jede Einheit integriert eine LED-Lichtquelle, Optik und Gehäuse, wodurch OEMs vorgefertigte Bausteine für das sichere Tagfahrlicht erhalten.

Hella positioniert LEDayFlex II als frei kombinierbares System für Tagfahr- und Positionslicht, das den gesetzlichen Anforderungen der ECE-Regelungen entspricht und für unterschiedliche Fahrzeugklassen angepasst werden kann. Durch die modulare Architektur verringert sich für Entwickler die Notwendigkeit, für jede Modellvariante komplett neue Lichtleiter oder Reflektorsysteme zu konstruieren, was Entwicklungszeit reduziert.

Auslegung für OEMs und Nachrüstmarkt

Das Tagfahrlichtmodul wird vor allem an Fahrzeughersteller geliefert, die es in Serienfahrzeugen im Frontbereich integrieren, aber Hella bietet LEDayFlex auch als Nachrüstlösung über den freien Teilehandel an. Damit adressiert das Produkt sowohl den B2B-Markt der OEMs als auch Werkstätten und ambitionierte Tuner, die die Frontoptik moderner Fahrzeuge nachbilden wollen.

Die Module sind für 12-Volt-Bordnetze ausgelegt und werden in der Regel über separate Steuergeräte oder vorhandene Lichtsteuerungen angesteuert, sodass sie sich in bestehende elektrische Architekturen einfügen. In der Praxis sorgen klare Montagepunkte und vorkonfektionierte Kabelbäume dafür, dass Einbauzeiten in Werkstätten überschaubar bleiben und Fehlverdrahtungen reduziert werden.

Technische Eckdaten und Varianten

Hella gibt für LEDayFlex II typischerweise eine Farbtemperatur im weißen Bereich an, die visuell zu modernen Hauptscheinwerfern mit LED- oder Xenon-Technik passt. Die Module erfüllen die Anforderungen an Tagfahrlichthelligkeit gemäß ECE R87 und sind so ausgelegt, dass sie andere Verkehrsteilnehmer nicht blenden, gleichzeitig aber die Erkennbarkeit des Fahrzeugs deutlich erhöhen.

Je nach Variante kommen mehrere Einzelmodule zum Einsatz, etwa fünf oder acht Linsen pro Seite, die gemeinsam die definierte Lichtverteilung erzeugen. Die Optiken sind so gestaltet, dass der Lichtkegel breit und homogen wahrgenommen wird, statt einzelne helle Punkte zu zeigen, was im Stadtverkehr und auf der Landstraße zu einer klaren Fahrzeugkontur führt.

Designfreiheit für Fahrzeughersteller

Für Designer wie die Lichtgestalter im Studio von Hella sind Tagfahrlichtmodule wie LEDayFlex II ein Werkzeug, um Markenidentität in der Fahrzeugfront sichtbar zu machen. Durch die freie Kombination der Module entstehen charakteristische Lichtsignaturen, die von Marke zu Marke variieren können, etwa als durchgezogene Leiste oder als skulpturale Akzentpunkte.

Markus Weber betont in internen Präsentationen, dass OEMs dadurch gleichzeitig die ECE-Vorgaben erfüllen und einen hohen Wiedererkennungswert schaffen, ohne jedes Mal eine komplett neue Lichtarchitektur entwickeln zu müssen. Die modulare Plattform erlaubt es, Kosten zwischen Volumenmodellen und höherpreisigen Derivaten zu differenzieren, indem die Anzahl und Anordnung der Module angepasst wird.

Integration in das FORVIA-Portfolio

Seit der Übernahme durch FORVIA ist Hella Teil eines größeren Verbunds von Automobilzulieferern, in dem Lichttechnik eine zentrale Rolle einnimmt. LEDayFlex II fügt sich als Baustein in eine breite Palette von Frontbeleuchtungssystemen ein, von klassischen Reflektor-Scheinwerfern bis zu hochauflösenden LED-Matrixsystemen.

FORVIA betont in seinen Berichten zu Exterior Lighting, dass standardisierte Module wie LEDayFlex den OEMs helfen, Komplexität zu reduzieren und dennoch markenspezifische Designs zu ermöglichen. In der Lieferkette wirken solche Bausteine als skalierbare Komponenten, die in mehreren Plattformen eines Herstellers eingesetzt werden können, was die auslastungsrelevanten Stückzahlen für Hella stabilisiert.

Markt und Einsatzbereiche

LED-Tagfahrlicht ist mittlerweile in Europa und vielen anderen Märkten für Neufahrzeuge weit verbreitet, und Hella adressiert mit LEDayFlex II vor allem Kompakt- und Mittelklassemodelle sowie leichte Nutzfahrzeuge. Diese Segmente verwenden häufig standardisierte Plattformen, sodass modulare Lichtlösungen wirtschaftliche Vorteile bringen.

Im Zubehörmarkt sind LEDayFlex-Module interessant für Werkstätten, die Frontumbauten oder Reparaturen an Fahrzeugen mit beschädigten Tagfahrlichtbändern durchführen. Gerade bei kosmetischen Unfallschäden lässt sich der optische Eindruck eines Fahrzeugs durch den Austausch oder die Ergänzung der Module relativ schnell wieder herstellen, was Werkstattkunden schätzen.

Regulatorischer Rahmen und Sicherheit

Tagfahrlicht ist in vielen Märkten gesetzlich geregelt und soll vor allem die Sichtbarkeit von Fahrzeugen bei Tageslicht verbessern, nicht die Fahrbahnausleuchtung. LEDayFlex II ist nach diesen Vorgaben ausgelegt und trägt dazu bei, dass Fahrzeuge bereits aus größerer Entfernung als aktive Verkehrsteilnehmer wahrgenommen werden.

Im Sicherheitskonzept moderner Fahrzeuge spielt die Frontbeleuchtung eine kombinierte Rolle aus funktionaler Sichtbarkeit und Markenwirkung. Systeme wie LEDayFlex II sind dabei ein Baustein im Gesamtpaket, zusammen mit Hauptscheinwerfern, Nebelscheinwerfern und rückwärtiger Lichttechnik, die Hella und FORVIA OEMs liefern.

Produktumfeld und alternative Lichtlösungen

Während LEDayFlex II speziell auf Tagfahr- und Positionslicht abzielt, bietet Hella im Frontbereich auch komplette Scheinwerfersysteme an, die Projektionsmodule, Reflektoren und Steuergeräte umfassen. Das modulare Tagfahrlicht lässt sich mit solchen Komplettsystemen kombinieren, beispielsweise wenn das Tagfahrlicht designtechnisch von den Hauptscheinwerfern getrennt wird.

In Fahrzeugen mit integrierten LED-Lichtleisten kann LEDayFlex als Grundlage dienen, während OEMs Frontblenden und Zierleisten individuell gestalten. Dadurch entsteht ein visueller Zusammenhang zwischen Lichttechnik und Karosseriedesign, der Designer in Präsentationen gegenüber Vorständen regelmäßig herausstellen.

Einordnung für Anleger und Hella Aktie

Für Privatanleger ist LEDayFlex II vor allem als Beispiel dafür interessant, wie Hella modulare Lichtbausteine in hohen Stückzahlen an OEMs verkauft und damit wiederkehrende Umsätze generiert. Die Hella GmbH & Co. KGaA Aktie (ISIN DE000A13SX22) wird im regulierten Markt gehandelt, und das Segment der Lichttechnik, zu dem LED-Tagfahrlichtmodule wie LEDayFlex II gehören, zählt zu den stabilen Erlösquellen des Konzerns.