Der Aston Martin DB12. Gran Turismo mit V8 und digitalem Cockpit

Der Aston Martin DB12 steht vor dem Hotel, die Metallic-Lackierung spiegelt die gelben Straßenlaternen, während die Hand über die warme Aluminium-Türgriffmulde gleitet. Im Innenraum riecht es nach Leder und ein dünnes LED-Band leuchtet das Cockpit von Designer Marek Reichman weich aus. Der Wagen wirkt wie ein Gran Turismo für lange Nächte Richtung Côte d’Azur.

Motor, Leistung und Fahrgefühl

Unter der langen Motorhaube des Aston Martin DB12 arbeitet ein 4,0-Liter-V8-Biturbo, der laut Hersteller rund 680 PS und 800 Newtonmeter Drehmoment mobilisiert. Die Maschine stammt von Mercedes-AMG, wird aber bei Aston Martin eigenständig abgestimmt und erhält ein anderes Ansaugsystem sowie ein modifiziertes Motorkennfeld, um die Gasannahme schärfer und den Klang eigenständiger zu gestalten. Herstellerangaben zum DB12

Der DB12 beschleunigt laut Aston Martin in etwa 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von rund 325 km/h, womit er klar im Segment der High-Performance-Gran-Turismo spielt. Pressemitteilung mit technischen Daten Die Kraft wird über eine Achtgang-Automatik an die Hinterräder übertragen, dazu kommen ein elektronisch gesteuertes Hinterachsdifferenzial und mehrere Fahrmodi, von „Wet“ bis „Track“.

Chassis, Bremsen und Reifen

Für den Aston Martin DB12 setzt das Unternehmen auf eine gegenüber dem Vorgänger deutlich verwindungssteifere Karosserie, unter anderem durch zusätzliche Verstärkungen im Unterboden und an der Vorderachse. Das Ergebnis soll ein präziseres Einlenkverhalten und weniger Karosseriebewegung auf welligen Landstraßen bieten, ohne den Komfort völlig zu opfern. Fahrbericht mit Chassis-Eindruck

Bremsseitig setzt Aston Martin beim DB12 auf groß dimensionierte Scheiben mit optionalen Carbon-Keramik-Bremsen, die an der Vorderachse auf Scheiben mit rund 400 Millimetern Durchmesser vertrauen. Hinzu kommen adaptive Dämpfer, deren Kennlinien elektronisch gesteuert werden, sowie 21-Zoll-Räder mit Hochleistungsreifen, die die Kraft des V8 auf die Straße bringen und im Stand die Proportionen des Fahrzeugs betonen.

Interieur, Materialmix und Bedienung

Im Innenraum des Aston Martin DB12 setzt das Team um Chefdesigner Marek Reichman auf einen deutlich moderneren Materialmix als beim Vorgänger DB11. Die Sitze sind tief montiert, bieten ausgeprägte Seitenwangen und lassen sich vielfach elektrisch einstellen, während die Finger über weich genarbtes Leder mit sichtbaren, feinen Ziernähten gleiten. Bericht mit Interieur-Fotos

Aston Martin kombiniert Leder mit Alcantara, offenporigem Holz und Metallakzenten, etwa an den Lüftungsdüsen und Drehreglern. Viele physische Knöpfe für Klimabedienung und Fahrprogramme bleiben erhalten, was der britische Hersteller ganz bewusst als Gegenentwurf zu komplett auf Touchflächen setzenden Cockpits kommuniziert. Der Eindruck im Stand: Die Bedienelemente klacken mechanisch, wenn man sie bewegt, und vermitteln eine haptische Rückmeldung statt eines reinen Vibrationseffekts.

Neues Infotainment und digitale Features

Einen großen Sprung vollzieht Aston Martin beim DB12 beim Infotainment. Das Fahrzeug ist das erste Serienmodell der Marke mit einem von Grund auf neu entwickelten, eigenen Infotainmentsystem, statt eines weitgehend aus dem Mercedes-Baukasten übernommenen Interfaces. Zentral ist ein 10,25-Zoll-Touchscreen, der leicht zum Fahrer geneigt ist und auf Touch-Eingaben sowie bestimmte Gesten reagiert. Ausführlicher DB12-Bericht

Darüber hinaus verfügt der DB12 über eine digitale Instrumentenanzeige hinter dem Lenkrad, die verschiedene Layouts für Tour-, Sport- und Track-Modus anbietet. Apple CarPlay und Android Auto sind integriert, außerdem bietet das System Online-Navigation, Remote-Funktionen über eine App und Over-the-Air-Updates, mit denen Aston Martin Softwarepakete oder Bugfixes ohne Werkstattbesuch nachreichen kann.

Markteinführung, Preis und Positionierung

Aston Martin hat den DB12 im Jahr 2023 erstmals vorgestellt und ordnet ihn offiziell als „Super Tourer“ ein, also als Gran Turismo mit höherem Leistungs- und Technologieanspruch. Der Wagen löst den DB11 ab und soll Kunden ansprechen, die lange Strecken schnell und komfortabel zurücklegen wollen, ohne sich auf reine Rennstrecken-Charakteristik festlegen zu müssen. Reuters-Meldung zur DB12-Vorstellung

Preislich liegt der Aston Martin DB12 nach Presseberichten je nach Markt deutlich oberhalb der 200.000-Euro-Marke, wobei die genauen Listenpreise nach Land und Ausstattung variieren. In Großbritannien und anderen Kernmärkten richtet sich der Wagen klar an kaufkräftige Privatkunden, aber auch an Flotten von Luxus-Hotelbetreibern und exklusive Chauffeurdienste, die Gran-Turismo-Modelle für spezielle Kundenfahrten einsetzen.

Zielgruppe und Alltagstauglichkeit

Die Zielgruppe des Aston Martin DB12 sind überwiegend erfahrene Fahrer mit hoher Zahlungsbereitschaft, die sich bewusst für eine britische Marke und ein betont emotional gezeichnetes Auto entscheiden. Viele Kunden besitzen bereits andere Sportwagen oder SUVs und nutzen den DB12 als Zweit- oder Drittwagen für Wochenendtouren und Urlaubsfahrten mit geringem Gepäck.

Zugleich betont Aston Martin in seinen Kommunikationsunterlagen, dass der DB12 trotz Leistungsdaten auch für alltägliche Fahrten in der Stadt und Pendelstrecken ausgelegt ist. Hinweise sind unter anderem eine verbesserte Geräuschdämmung, Komfortfunktionen wie eine leistungsfähige Klimaautomatik und Parkassistenten sowie ein Kofferraum, der mindestens zwei mittelgroße Koffer und eine Reisetasche aufnehmen kann, was für einen Gran Turismo wichtig ist.

Produkt im Geschäftsmodell von Aston Martin

Im Geschäftsbericht ordnet Aston Martin Modelle wie den DB12 als Kernbestandteil der Sport- und GT-Sparte ein, die zusammen mit SUVs wie dem DBX einen wesentlichen Anteil am Umsatz ausmacht. CEO Amedeo Felisa verweist in Interviews darauf, dass Fahrzeuge mit V8-Leistung und hohem Luxusgrad einen wichtigen Beitrag zur Markenwahrnehmung leisten und als Imageträger fungieren. IR-Unterlagen mit Modell-Übersicht

Der DB12 fügt sich in eine Produktstrategie ein, bei der Aston Martin einerseits klassische Gran Turismo-Baureihen pflegt und andererseits Sondermodelle sowie Kooperationen mit Designhäusern anbietet. Für die kommenden Jahre plant das Unternehmen zusätzlich elektrifizierte Modelle, doch der DB12 bleibt als V8-Gran-Turismo ein zentrales emotionales Produkt, das bei Präsentationen und Kundenveranstaltungen regelmäßig prominent auf Bühnen und vor Showrooms platziert wird.

Einordnung und Aston Martin Lagonda Aktie

Für Privatanleger ist der Aston Martin DB12 weniger wegen einzelner Stückzahlen wichtig, sondern als Teil des Markenportfolios, mit dem die britische Luxusmarke um gut betuchte Kundschaft konkurriert. Auf der London Stock Exchange werden die Aston Martin Lagonda Aktien gehandelt, und Investoren finden den DB12 als Baustein der Sport- und GT-Sparte in den Unternehmensunterlagen wieder.