Der Aston Martin DB12. GT-Modell mit 4.0?Liter-V8 und Fokus auf Fahrdynamik

Verantwortlich: Julian Krause, ad hoc news Fachredaktion Zubehoer & Komponenten. Geprueft am 08.07.2026, 07:45 Uhr. Details im Impressum.

Der Aston Martin DB12 steht vor der Garage, die tiefgrüne Lackierung spiegelt den morgendlichen Asphalt, während die Pirelli-Reifen noch leicht nach Gummi riechen. Im Innenraum streicht Testfahrer Daniel über das Lederlenkrad und tippt mit dem Finger auf den neuen Touchscreen. Schon im Stand wirkt der DB12 wie ein GT, der zugleich jeden Trackday mitnehmen will.

Neuer Super Tourer mit V8-Power

Mit dem DB12 positioniert Aston Martin den Nachfolger des DB11 als sogenannten „Super Tourer“, der klassisches Grand?Touring mit klarer Performance?Orientierung verbindet. Der 4.0?Liter?V8 mit Twin?Turboaufladung leistet nach Herstellerangaben 680 PS und 800 Nm Drehmoment, gekoppelt an eine 8?Gang?Automatik und Hinterradantrieb Hersteller-Produktseite DB12.

Die technischen Eckdaten rücken den DB12 näher an Sportwagen als an klassischen Reisewagen: 0?100 km/h gelingen laut Aston Martin in rund 3,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird mit etwa 325 km/h angegeben Pressemeldung DB12 Super Tourer. Mit adaptivem Fahrwerk, elektronischem Hinterachsdifferenzial und größer dimensionierten Bremsen zielt der Wagen auf ambitionierte Privatfahrer, die lange Strecken genauso ernst nehmen wie schnelle Landstraßen.

Innenraum, Bedienkonzept und digitale Technik

Im Cockpit des DB12 fällt sofort das neu gestaltete Bedienkonzept auf, das Aston Martin als eigenentwickelte Infotainment?Plattform beschreibt. Statt eines zugekauften Systems kommt nun eine zentrale 10,25?Zoll?Touch?Einheit mit hochauflösendem Display zum Einsatz, flankiert von einem digitalen Kombiinstrument und physischen Tasten für zentrale Fahrfunktionen Infotainment-Plattform Aston Martin.

Produktchef Roberto Fedeli betonte bei der Vorstellung, dass Fahrer nicht durch Menüs kämpfen sollen, wenn sie die Dämpferstufe oder die Stabilitätskontrolle anpassen wollen. Daher bleiben Drehregler und Tasten für Fahrmodi, Lautstärke und Klimafunktionen prominent im Mittelkonsole?Layout. Die Haptik der Metallschalter, das weiche Leder unter den Fingerspitzen und die klare Menüstruktur wirken auf den ersten Blick deutlich aufgeräumter als im Vorgänger DB11.

Fahrwerk, Reifen und Bremsen als Zubehoer-Komponenten

Obwohl der DB12 als vollständiges Fahrzeug im Fokus steht, lohnt für Anleger und Technikfans der Blick auf die Komponenten, die Aston Martin als Zubehoer und Option vertreibt. Besonders sichtbar wird das beim Thema Räder und Reifen: Ab Werk kommt der DB12 mit speziellen Pirelli P Zero?Reifen, die laut Pirelli für die DB12?Achslasten und -Lenkdynamik maßgeschneidert wurden und als eigene Spezifikation geführt werden Pirelli P Zero für DB12.

Dazu bietet Aston Martin unterschiedliche Felgendesigns in Größen bis 21 Zoll an, die in der Zubehörliste des Herstellers als eigenständige Produkte mit Preisen geführt werden. Für Bremsen gibt es neben Stahl?Scheiben auch Carbon?Keramik?Optionen, die insbesondere Kunden mit regelmäßigen Trackday?Einsätzen ansprechen. Diese Hardware?Varianten, vom Reifen über Felge bis zur Bremse, spielen eine Rolle im margenstarken Zubehörgeschäft, das neben Neuwagenverkäufen einen relevanten Umsatzstrom für die Briten darstellt.

Marktpositionierung und Zielgruppen

Der DB12 zielt auf eine Klientel, die sich zwischen komfortorientierten GTs wie einem Bentley Continental und Fahrspaß?Fahrzeugen wie Porsche 911 oder Ferrari Roma bewegt. Aston Martin kommuniziert den Wagen bewusst als „Super Tourer“, der Langstrecke, Luxus und Kurvenjagd verbinden soll, ohne beim Charakter vollständig in Richtung Rennstrecke abzudriften Markenstatement DB12 Super Tourer.

Typische Käufer sind laut Händlerkreisen Kunden, die bereits Erfahrung mit Sportwagen haben, aber ein Fahrzeug für Wochenendtouren nach Südfrankreich oder die Alpen suchen. Viele entscheiden sich für personalisierte Interieurpakete, eigene Lederfarben und spezielle Zierleisten. Dieses Maß an Individualisierung macht den DB12 nicht nur zum Prestigeobjekt, sondern erhöht für den Hersteller die durchschnittlichen Verkaufspreise deutlich.

Preisstruktur und Verfuegbarkeit

Offiziell kommuniziert Aston Martin für den Heimatmarkt Großbritannien einen Einstiegspreis im Bereich um 185.000 Pfund, wobei individuelle Konfigurationen den Endpreis schnell über die 200.000?Pfund?Marke treiben. In Deutschland bewegen sich Listenpreise nach Händlerangaben im hohen sechsstelligen Euro?Bereich, abhängig von Steuern, Optionen und Ausstattungsniveau Autocar-Vorstellung DB12.

Produktionsseitig baut Aston Martin den DB12 im Werk Gaydon, wobei die Auslieferungen zunächst auf bestehende Kunden und frühe Vorbesteller fokussiert sind. Für neue Interessenten können Wartezeiten auftreten, die je nach Markt und Spezifikation mehrere Monate betragen. Spezialisierte Händler in Europa und Nordamerika berichten von stabiler Nachfrage, die durch die Positionierung des DB12 als modernisiertes Kernmodell der Marke gestützt wird.

Konfiguration, Optionen und Zubehoerumsatz

Ein wichtiger Hebel für Umsatz und Marge beim DB12 sind die umfangreichen Personalisierungsoptionen und das begleitende Zubehörprogramm. Kunden wählen zwischen verschiedenen Außenlackierungen, darunter klassische Töne wie British Racing Green bis hin zu individuell gemischten Sonderfarben, die im Konfigurator mit Aufpreisen ausgewiesen werden DB12 Konfigurator.

Im Innenraum stehen unterschiedliche Lederqualitäten, Alcantara?Elemente, Holz-, Aluminium? und Carbon?Zierelemente sowie Audiooptionen bis hin zu hochpreisigen Hi?Fi?Systemen zur Verfügung. Daneben vertreibt Aston Martin passende Accessoires wie maßgefertigte Reisetaschen, Abdeckplanen und Pflegeprodukte, die alle unter der DB12?Produktlinie geführt werden. Anleger sollten diese Zubehörsparte im Blick behalten, weil Kleinserienmodelle wie der DB12 mit hoher Individualisierung erfahrungsgemäß überdurchschnittliche Deckungsbeiträge generieren.

Kontext und Aston Martin Lagonda Aktie

Für Aston Martin Lagonda ist der DB12 nicht nur ein emotional aufgeladenes GT?Modell, sondern ein strategisch wichtiges Element im Produktportfolio zwischen Supersportwagen und Sondermodellen. Das Fahrzeug ersetzt den DB11 als eines der Kernmodelle und soll die Marke als moderne, performanceorientierte Luxusmarke neu schärfen, ohne das klassische Design?Erbe aufzugeben.

Die Aston Martin Lagonda Aktie (ISIN GB00BN7CG237) wird an der London Stock Exchange in Pfund gehandelt; der Erfolg des DB12 und seiner Zubehörlinie fließt in die Umsatzentwicklung der Sportwagenschmiede ein, bleibt für Privatanleger aber nur ein Baustein im Gesamtbild aus Modellmix, Kostenstruktur und Kapitalmaßnahmen.

Dieser Artikel wurde a.i.-gestuetzt erstellt und redaktionell geprueft. Produktinformationen ohne Gewaehr; Preise und Verfuegbarkeit koennen sich kurzfristig aendern. Keine Anlageberatung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung. Boersengeschaefte sind mit Risiken bis zum Totalverlust verbunden.