Der Aston Martin DB12 von Aston Martin Lagonda - V12-GT mit klarer Kante

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Der Aston Martin DB12 steht vor einem Stadthotel, die Motorhaube glitzert im Morgenlicht, und die lange Front wirkt wie ein gespannter Muskel. Schon beim Oeffnen der schweren Tuer spuert man das satt schliessende Geräusch, das eher nach Tresor als nach Autotuer klingt. Dieses GT-Coupé will gesehen, gefahren und gefuehlt werden.

Was den DB12 auszeichnet

Der Aston Martin DB12 ist als 2+2-sitziger Grand Tourer konzipiert und tritt offiziell als Nachfolger des DB11 an. Im Herzen arbeitet ein 4,0-Liter-V8-Biturbo, der nach Herstellerangaben 680 PS und rund 800 Nm Drehmoment liefert. Die Kraft landet ueber eine Achtgang-Automatik ausschliesslich auf der Hinterachse, was den DB12 klar als fahraktiven GT positioniert.

Die Karosserie wirkt flach und breit, mit einem noch praegnanteren Kühlergrill als beim DB11, was dem DB12 eine deutlich selbstbewusste Front verleiht. Ein neu abgestimmtes Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern sowie erstmals elektronische Hinterachs-Sperre sollen laut Aston Martin die Balance aus Komfort und Praezision verbessern.

Innenraum und digitales Update

Im Innenraum setzt Aston Martin beim DB12 auf eine neu gestaltete Cockpit-Architektur mit mehr digitalen Bedienflaechen. Ein zentrales Infotainment-Display mit schnellerer Grafik und eigener Software ersetzt das bisherige Mercedes-basierte System und bringt Online-Navigation, Smartphone-Integration und OTA-Updates. Gleichzeitig bleiben analoge Drehregler fuer Klimabedienung erhalten, was die Bedienung im Alltag klarer macht.

Das Leder schmiegt sich weich um die Sitze, und schon nach wenigen Minuten Fahrt spuert man, wie gut die ausgeformten Seitenwangen den Oberkoerper halten. Wer die Hand ueber die Naehte gleiten laesst, merkt, dass hier jemand lange ueber Fadenlauf und Materialstaerke nachgedacht hat. Produktchef Roberto Fedeli betont, der DB12 sei kein „Supercar“, sondern ein kompromissloser „Super Tourer“, der auch lange Strecken entspannt meistern soll.

Fahrleistungen und Alltag

Mit 680 PS sprintet der Aston Martin DB12 laut offiziellen Angaben in etwa 3,6 Sekunden auf 100 km/h, die Hoechstgeschwindigkeit liegt bei rund 325 km/h. Das Fahrzeugglossar spricht von einem spuerbar steiferen Aufbau, was den Einsatz von neuen Strukturelementen erklaert. Gleichzeitig soll die Lenkung direkter geworden sein, um dem Fahrer ein klareres Rueckmeldegefuehl zu geben.

Im Alltag will der DB12 allerdings nicht nur auf der Autobahn imponieren, sondern auch im Stadtverkehr beherrschbar bleiben. Die Einparksensoren und die Kameraabdeckung sind breiter, was den Umgang mit der grossen Karosserie entspannter macht. Auf Kopfsteinpflaster wirkt der GT eher feinfuehlig als hart, solange man die Fahrprogramme im Komfort-Modus laesst.

Preis, Markt und Positionierung

Der Aston Martin DB12 wurde 2023 vorgestellt und ist seither im internationalen Händlernetz bestellbar. In Grossbritannien liegt der Startpreis im Bereich von rund 185.000 Pfund, in Kontinentaleuropa bewegt sich das Modell je nach Ausstattung deutlich oberhalb von 200.000 Euro. Aston Martin zielt mit dem DB12 klar auf die Schnittstelle zwischen klassischen GTs wie Ferrari Roma und eher leistungsorientierten Supersportlern.

CEO Lawrence Stroll betont in Interviews, der DB12 solle den Markenwert von Aston Martin Lagonda als Hersteller „ultra-luxurioeser“ Performance-Fahrzeuge schaerfen. Die Produktionszahlen bleiben bewusst begrenzt, um Exklusivitaet zu sichern, gleichzeitig ist der DB12 eines der Schluesselprodukte im aktuellen Produktzyklus. Damit traegt das Coupé eine zentrale Rolle im Plan, die Marge pro Fahrzeug zu erhoehen und den Cashflow zu stabilisieren.

Unternehmenskontext und Aktien-Bezug

Aston Martin Lagonda Global Holdings plc setzt mit dem DB12 seine Linie von frontmotorigen GT-Modellen fort und schiebt das Portfolio klar in Richtung hochpreisige Luxus-Performance. Das Modell steht im Zentrum der Markenkommunikation und taucht haeufig in Kampagnen und bei Kundenevents auf. Die Aston Martin Lagonda Aktien (ISIN GB00BN7CG237) sind an der London Stock Exchange boersennotiert, fuer deutsche Anleger werden sie auch auf elektronischen Handelsplaetzen wie Tradegate in Euro gehandelt.

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