Der Toyota Aygo X. Kompakter Crossover setzt auf mutige Stadtoptik

Der Toyota Aygo X steht vor einem Supermarkt, die matte Tür fällt mit einem dumpfen Klack ins Schloss, während jemand die leicht erhöhte Sitzposition lobt und den Blick über das breite Armaturenbrett schweifen lässt. Die Fahrerintür fühlt sich überraschend leicht an, das Lenkrad mit seiner fein genarbten Oberfläche liegt satt in der Hand.

Aygo X als Dienstags-Kategorie Stadt-Lifestyle

Der Toyota Aygo X gehört in die Lifestyle-Kategorie der besonders kompakten Stadtfahrzeuge, die Toyota gezielt für europäische Märkte entwickelt hat. Laut Hersteller basiert der Kleinstwagen auf der GA-B-Plattform, die auch für den Yaris eingesetzt wird und speziell auf urbane Wendigkeit ausgelegt ist.

Chefingenieur Tetsuya Tada, der seit Jahren Crossover-Projekte bei Toyota begleitet, beschreibt den Aygo X als „emotionales Einstiegsmodell“, das junge Fahrer mit günstigen Betriebskosten und auffälliger Optik abholen soll. Mit 3,70 Metern Länge, rund 1,74 Metern Breite und einem Wendekreis von etwa 9,4 Metern zielt das Modell auf Innenstädte mit engen Parkbuchten und verwinkelten Seitenstraßen.

Design, Raumgefühl und Materialien im Aygo X

Setzt man sich in den Toyota Aygo X, fällt zuerst die vergleichsweise hohe Sitzposition auf, die deutlich über klassischen Kleinstwagen liegt. Toyota spricht von einer um rund elf Zentimeter erhöhten Sitzlage gegenüber dem Vorgängermodell Aygo, wodurch die Übersicht im dichten Stadtverkehr verbessert wird und Ein- und Aussteigen komfortabler gelingt.

Innen prägen kontrastfarbene Ziernähte und je nach Ausstattung farbige Zierelemente das Bild, etwa in Olive Green, Cardamom oder Chili Red, die sich an den Außenlackierungen orientieren. Die Oberflächen sind überwiegend aus Hartplastik, fühlen sich jedoch solide an und sind in den Griffbereichen strukturiert, damit sich Schalter und Türinnenverkleidung haptisch voneinander unterscheiden.

Motorisierung, Verbrauch und Fahrgefühl

Technisch setzt Toyota beim Aygo X für Europa auf einen 1,0 Liter Dreizylinder-Benziner mit rund 53 kW bzw. 72 PS, der bereits aus dem aktuellen Yaris bekannt ist. In Kombination mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe gibt Toyota einen kombinierten WLTP-Verbrauch von etwa 4,7 bis 5,0 Litern je 100 Kilometer an, abhängig von Ausstattung und Bereifung.

Optional steht ein stufenloses Automatikgetriebe (CVT) zur Verfügung, mit dem sich das Fahrzeug im Stop-and-Go-Verkehr entspannter bewegen lässt. Im Stadtbetrieb fällt die leichte Lenkung auf, die in schnellen Kurven etwas weniger Rückmeldung bietet, dafür aber das Rangieren und Parken erleichtert. Ein Tester des britischen Fachportals Auto Express beschreibt das Fahrverhalten als „agil, aber bewusst einfach gehalten“, passend zur Zielgruppe.

Infotainment, Konnektivität und Sicherheit

Im Cockpit des Toyota Aygo X dominiert je nach Ausstattung ein bis zu 9 Zoll großer Touchscreen, über den das Toyota Smart Connect System läuft. Das Infotainment unterstützt Apple CarPlay und Android Auto, mittlerweile auch kabellos, sofern das entsprechende Ausstattungspaket gewählt wurde. Eine integrierte Smartphone-App ermöglicht Fahrzeugortung, Verriegelungskontrolle und Fahrdatenanalyse.

Beim Sicherheitsniveau hebt sich der Aygo X deutlich vom klassischen A-Segment ab. Toyota stattet den Wagen serienmäßig mit einem Pre-Collision-System, Spurverlassenswarner, adaptiver Geschwindigkeitsregelanlage und Verkehrszeichenerkennung aus. Damit erfüllt der Aygo X bereits viele Anforderungen, die bei größeren Kompaktfahrzeugen üblich sind, was für Stadtpendler und junge Führerscheininhaber relevant ist.

Markteinführung, Preis und Zielgruppe in Europa

Der Toyota Aygo X wurde erstmals im Herbst 2021 für den europäischen Markt vorgestellt und kam im Laufe des Jahres 2022 in die Showrooms, zunächst in Märkten wie Deutschland, Frankreich, Italien und Großbritannien. Toyota positioniert das Modell als Einstiegsfahrzeug mit Crossover-Charakter, das Kunden an die Marke heranführen soll, die später zu größeren Modellen wechseln.

In Deutschland startete der Aygo X laut Preislisten bei einem Einstiegspreis von rund 15.000 Euro, je nach Ausstattungslinie und Marktanpassung. Sondermodelle mit Zweifarb-Lackierung, größeren Rädern und erweiterten Sicherheits- und Komfortpaketen können den Preis deutlich über 20.000 Euro treiben, bleiben aber im Vergleich zu größeren SUVs preislich im Rahmen.

Rolle im Toyota-Portfolio und Aktie

Im Produktportfolio von Toyota Motor Corp. dient der Aygo X als europäische Antwort auf die Frage, ob das A-Segment mit Crossover-Optik und höherer Sicherheitsausstattung eine Zukunft hat. Für Toyota ist das Modell weniger ein Volumenbringer wie Corolla oder Yaris, sondern ein Profilprodukt, mit dem die Marke im urbanen Einstiegsbereich präsent bleibt.

Die Toyota Motor Corp. Aktie (ISIN JP3633400001) wird unter anderem an der TSE in Tokio gehandelt und reflektiert über ihre Bewertung die Bedeutung solcher Einstiegsmodelle im globalen Modellmix.