Hyundai Tucson von Hyundai Motor Co. - Facelift-SUV mit Hybridfokus

Verantwortlich: Nora Steinfeld, ad hoc news Fachredaktion Zubehoer & Komponenten. Geprueft am 01.07.2026, 13:39 Uhr. Details im Impressum.

Hyundai Tucson steht an diesem Vormittag in einem Kölner Showroom, noch feucht von den Wassertropfen der letzten Probefahrt, als Vertriebschefin Ulrike Peters mit der Hand über die neu geformte Frontschürze fährt und von Kundengesprächen erzählt. Das kompakten SUV wirkt vertraut, aber das 2024er Facelift setzt sichtbar auf mehr Elektrifizierung und digitalen Komfort. Wer ein Familienauto mit etwas Technik-Spieltrieb sucht, landet schnell bei diesem Modell.

Überarbeitetes Design und neue Front

Beim aktuellen Hyundai Tucson hat der Hersteller die Frontpartie mit einer breiteren Parametric-Dynamik-Grillstruktur und neuen LED-Tagfahrlichtern überarbeitet, die nun harmonischer in die Linienführung eingebettet sind. Auf der offiziellen Produktseite beschreibt Hyundai das Facelift als Weiterentwicklung der sogenannten "Sensuous Sportiness"-Designsprache, mit leicht modifizierten Stoßfängern und frischen Felgendesigns in bis zu 19 Zoll. Hyundai Europe Produktvorstellung Vertriebsmanagerin Peters berichtet, viele Kunden bemerken zuerst die scharf gezeichneten Scheinwerfer, bevor sie überhaupt nach der Motorisierung fragen.

Auch am Heck hat der Hyundai Tucson leichte Retuschen erhalten, etwa eine detailliertere Struktur in den Rückleuchten und eine dezenter integrierte Unterfahrschutz-Optik. Je nach Ausstattungslinie, darunter Varianten wie Trend, Prime oder N Line, unterscheiden sich Applikationen, Radgrößen und Farboptionen, wobei in Europa mehrere Zweifarb-Lackierungen verfügbar sind. Hyundai Deutschland Modellseite Händler berichten von einer spürbaren Nachfrage nach dunklen Metallic-Tönen, die die scharfen Kanten des Karosseriedesigns betonen.

Innenraum, Displays und Bedienkonzept

Im Innenraum setzt der Hyundai Tucson im Facelift-Jahrgang auf ein neues Dual-Display-Layout mit jeweils 12,3 Zoll großen Bildschirmen für Instrumente und Infotainment. Der bislang separat stehende Bildschirm rückt in ein durchgehendes, leicht gebogenes Panel, das Fahrer und Beifahrer wie eine technische Kommandozeile anmutet. Hyundai Newsroom Interieur Produktdesigner Giacomo Mazzocchi betont, dass die haptischen Regler reduziert wurden, um das Cockpit aufgeräumter wirken zu lassen.

Gleichzeitig bleibt Hyundai bei wichtigen Funktionen wie der Lautstärkeregelung und Klimabedienung nicht komplett beim Touch, sondern kombiniert flache Tasten mit Sensortasten. Testerinnen berichten, dass sich die Drehregler mit einem klaren Widerstand bewegen, während die Softtouch-Oberflächen am Armaturenbrett eher weich und leicht strukturiert wirken. Fahrbericht auto motor und sport Auf der Mittelkonsole verzichtet Hyundai im Hybrid auf einen klassischen Wählhebel und nutzt stattdessen Tasten, was zusätzliche Ablageflächen ermöglicht.

Antriebe mit Fokus auf Hybridtechnik

Beim Antrieb deckt der Hyundai Tucson in Europa weiterhin ein breites Spektrum ab, wobei der Fokus zunehmend auf elektrifizierten Varianten liegt. Neben reinen Benzinern und Mildhybriden bietet Hyundai einen Vollhybrid mit 1,6-Liter-T-GDi-Motor sowie einen Plug-in-Hybrid mit externer Lademöglichkeit an. Hyundai Deutschland Tucson Hybrid Der Vollhybrid leistet je nach Auslegung um 169 kW beziehungsweise 230 PS Systemleistung und bietet optional Allradantrieb.

Unabhängige Tests messen beim Tucson Hybrid kombinierte Verbrauchswerte im Bereich von rund 5,5 bis 6,5 Litern je 100 Kilometer im Alltagsbetrieb, abhängig von Fahrprofil und Bereifung. ADAC Testbericht Im Plug-in-Hybrid nennt Hyundai elektrische Reichweiten im WLTP-Zyklus von grob 62 Kilometern, womit viele Pendelstrecken im Alltag lokal emissionsfrei gefahren werden können. Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid An einer Wallbox mit 7,2 kW ist die Hochvoltbatterie in gut unter zwei Stunden von leer auf voll geladen.

Fahrkomfort, Assistenzsysteme und Sicherheit

Beim Fahrkomfort zielt der Hyundai Tucson klar auf den Alltag von Familien und Pendlern. Das Fahrwerk ist eher komfortorientiert abgestimmt, in der N-Line-Ausstattung allerdings spürbar straffer, was auf schlechten Stadtstraßen eine direktere Rückmeldung gibt. Testfahrer beschreiben, wie das SUV kurze Querfugen gut filtert, längere Bodenwellen aber leicht nachschwingt. Auto Zeitung Bericht Auf Autobahn-Abschnitten zeigt sich der Innenraum ordentlich gedämmt, Gespräche auf der Rückbank bleiben gut verständlich.

Serien- und aufpreispflichtige Assistenzsysteme umfassen in vielen Märkten einen aktiven Spurhalteassistenten, adaptiven Tempomat, Querverkehrswarner hinten und je nach Paket auch einen Autobahnassistenten mit teilautomatisierten Lenk- und Bremsfunktionen. Euro-NCAP bewertete den aktuellen Tucson mit fünf Sternen, insbesondere durch gute Ergebnisse beim Insassenschutz für Erwachsene und Kinder. Euro NCAP Crashtest Vertriebschefin Peters erzählt, viele Kundinnen legten bei der Beratung zuerst die Liste der Assistenzsysteme auf den Tisch, bevor sie sich mit Felgen- oder Farbvarianten beschäftigen.

Raumangebot und praktische Details

Mit einer Länge von rund 4,51 Metern bietet der Hyundai Tucson in der aktuellen Generation ein großzügiges Raumangebot im Fond, das auch größeren Erwachsenen ausreichend Knie- und Kopffreiheit bietet. Testberichte verweisen auf eine verschiebbare Rückbank, mit der sich der Fokus zwischen Knieraum und Kofferraumvolumen verschieben lässt. Innenraumcheck auto motor und sport Je nach Antrieb und Sitzkonfiguration liegt das Kofferraumvolumen laut Hyundai zwischen etwa 546 und über 600 Litern bei aufrechter Rückbanklehne.

Praktisch im Alltag sind Details wie die optional elektrisch öffnende Heckklappe, die sich automatisch öffnet, wenn sich die Fahrerin mit Schlüssel einige Sekunden hinter das Fahrzeug stellt, oder die im Kofferraum angebrachten Hebel zum schnellen Umklappen der Rücksitze. Die Ladekante ist relativ niedrig, was das Heben von Wasserkisten oder Kinderwagen erleichtert. Familien loben zudem die breiten Türöffnungen, die das Anschnallen von Kindern oder das Montieren von Kindersitzen vereinfachen.

Preise, Ausstattungslinien und Märkte

In Deutschland startet der Hyundai Tucson laut Hersteller in der Basisvariante mit Verbrennungsmotor bei einem Listenpreis von knapp über 34.000 Euro, während der Vollhybrid und der Plug-in-Hybrid je nach Ausstattung deutlich darüber liegen. Hyundai Tucson Konfigurator Typische Ausstattungslinien wie Select, Trend, Prime und N Line bündeln Design-Elemente, Komfortfeatures und Assistenzsysteme in Paketen, die sich am Kundenbedarf ausrichten.

International wird der Tucson in leicht unterschiedlichen Spezifikationen angeboten, etwa mit anderen Motorvarianten in Südkorea und Nordamerika. In den USA firmiert das Modell als 2025 Hyundai Tucson und zeigt dort teilweise abweichende Ausstattungsdetails wie spezielle Sitzbezüge oder Pakete für extreme Klimazonen. Hyundai USA Modellseite Analysten sehen das kompakte SUV-Segment sowohl in Europa als auch in Nordamerika als volumenstarken Kernmarkt, in dem Hyundai mit dem Tucson gegen Wettbewerber wie VW Tiguan, Toyota RAV4 und Kia Sportage antritt.

Rolle des Tucson im Konzern und Hyundai Motor Co. Aktie

Für Hyundai Motor Co. ist der Hyundai Tucson eine der tragenden Säulen im globalen SUV-Portfolio, mit hoher Stückzahl und breiter geografischer Verteilung. In Geschäftsberichten führt der Konzern den Tucson immer wieder als wichtigen Umsatzbringer im C-SUV-Segment, sowohl in Europa als auch in Nordamerika und auf dem Heimatmarkt Südkorea. Hyundai Finanzberichte Die Strategie, Verbrenner, Hybrid und Plug-in-Hybrid parallel anzubieten, ermöglicht dem Konzern, unterschiedliche Regulierungsniveaus und Kundenwünsche abzudecken.

Für Anlegerinnen und Anleger ist interessant, dass das SUV-Segment bei Hyundai Motor Co. seit Jahren einen steigenden Anteil am Absatz ausmacht, während klassische Limousinen an Bedeutung verlieren. Die Hyundai Motor Co. Aktie (ISIN KR7005380001) wird an der Korea Exchange in Seoul gehandelt und reflektiert damit unter anderem, wie erfolgreich Modelle wie der Tucson im internationalen Wettbewerb bestehen.

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