SpaceX cierra por debajo de los 150 dólares: el Starship supera la prueba del motor, pero la competencia china y la incertidumbre sobre los 'lock-ups' empañan el panorama
Veröffentlicht: 11.07.2026 um 22:03 Uhr, Redaktion boerse-global.de
El jueves 10 de julio de 2026 fue un día de contrastes para SpaceX. Mientras el Starship completaba con éxito el encendido de sus 33 motores Raptor-3 en Texas, y la empresa acumulaba nuevos récords con la familia Falcon 9, el precio de sus acciones se desplomaba un 4,45% en bolsa, cerrando en 145,39 dólares. El origen del nerviosismo no estaba en el cohete, sino al otro lado del Pacífico: China logró ese mismo día la primera recuperación de la primera etapa de su cohete Long-March-10B, un hito que los inversores interpretaron como una señal de que Musk ya no tiene el monopolio de la reutilización.
El test de vuelo 13 del Starship, con el Booster 20 y el Ship 40, duró unos 25 segundos en la Starbase de Boca Chica. La FAA ha señalado el 14 de julio como fecha tentativa de lanzamiento. SpaceX insiste en que se trata de una misión de prueba; la inyección orbital completa no llegará hasta el vuelo 14, mientras la compañía acelera hacia una cadencia mensual. Paralelamente, el Falcon 9 siguió demostrando por qué es el caballo de batalla: el booster B1067 completó su vuelo número 36 el 9 de julio, lanzando 29 satélites Starlink desde Cabo Cañaveral, y al día siguiente otro propulsor voló por 35ª vez desde Vandenberg. La constelación Starlink cuenta ya con más de 10.700 satélites activos.
Pero esos logros no bastaron para sostener la cotización. La acción, que debutó el 12 de junio a 135 dólares, alcanzó un máximo histórico de 225,64 dólares poco después del inicio de la negociación. Desde entonces ha perdido más del 35% de su valor. El jueves llegó a tocar los 145,07 dólares antes de cerrar en 145,39, y el lunes previo ya había caído a 148 dólares. En la semana completa acumula un descenso cercano al 9,4%.
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Analistas divididos y señales de alerta en opciones
El mercado asimila la operativa con cuentas mixtas. SpaceX genera unos ingresos anuales de 19.300 millones de dólares, pero el beneficio por acción diluido es negativo en 0,68 dólares. A pesar de ello, el consenso de analistas otorga un precio objetivo medio de 188,57 dólares y una recomendación de "compra moderada". Sin embargo, las posiciones están muy enfrentadas: Brian Gesuale, de Raymond James, inició cobertura con el precio objetivo más alto del mercado y compara la infraestructura espacial de SpaceX con la invención de la electricidad. En el extremo opuesto, Keith Snyder, de CFRA Research, mantiene una recomendación de venta con objetivo de 115 dólares, argumentando que la valoración actual (unas 101 veces las ventas) está cargada de esperanza especulativa que supera al crecimiento real.
Los mercados de opciones refuerzan la cautela. El viernes se detectó un volumen inusualmente alto de opciones put de vencimiento a largo plazo (diciembre de 2028) con un precio de ejercicio de 80 dólares. Los analistas apuntan a que grandes inversores institucionales están cubriéndose ante un posible desplome, con la mirada puesta en agosto de 2026, cuando vencen las restricciones de venta (lock-up) que afectan aproximadamente al 20% de las acciones en manos de insiders.
La ambición más allá de las órbitas
SpaceX no ha dejado de mirar hacia adelante. La empresa ha solicitado permiso para operar hasta 100.000 satélites de la próxima generación Starlink, y ya ha presentado el proyecto "Starmind", una megaconstelación de un millón de satélites que funcionarían como centros de datos en órbita. Además, ha integrado el modelo de inteligencia artificial Grok, procedente de xAI, para construir su propio segmento de infraestructura de IA. Todo ello apunta a una estrategia integrada que fusiona lanzadores cohete, internet satelital e inteligencia artificial.
De momento, la brecha entre los éxitos operativos y la evolución bursátil sigue abierta. El próximo test de Starship, el 14 de julio, podría marcar un punto de inflexión si consigue superar sin anomalías los problemas que aquejaron a vuelos anteriores, tanto en el aterrizaje del booster como en los motores. Pero la presión china y la proximidad del vencimiento de los lock-ups mantienen a los inversores con el pie en el freno.
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