Tesla: el asedio regulatorio en dos frentes mientras Goldman eleva el objetivo de entregas
Published on 06/17/2026 at 18:07 | Redaktion boerse-global.de
La semana que Goldman Sachs mejoraba su previsión de entregas para Tesla ha coincidido con una ofensiva regulatoria en dos niveles. Mientras el estado de Nueva Jersey tramita unos proyectos de ley que estrangularían el negocio del robotaxi, dos senadores estadounidenses exigen a la NHTSA que investigue las estadísticas de seguridad del sistema Full Self-Driving. La acción, atrapada entre ambos frentes, cotiza a la baja desde máximos de diciembre.
Los senadores Ed Markey y Richard Blumenthal enviaron el 16 de junio de 2026 una carta oficial a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). En ella denuncian que Tesla compara los accidentes con activación de airbag durante el uso del FSD con un conjunto de datos mucho más amplio —el de todos los partes policiales—, lo que sesga las cifras a favor del sistema. Además, señalan una discrepancia metodológica: Tesla registra los siniestros en una ventana de cinco segundos tras la desactivación del FSD, mientras que la NHTSA emplea treinta segundos como estándar. El regulador debe responder antes del 7 de julio.
Paralelamente, en Nueva Jersey el Senado y la Asamblea debaten los proyectos S.1677 y A.3968, que instaurarían un programa piloto de tres años para vehículos autónomos. Aunque suene a luz verde, Tesla los considera un freno deliberado. Las normas exigen un conductor de seguridad humano, un seguro mínimo de cinco millones de dólares y 100.000 millas de conducción autónoma acreditada antes de autorizar un vehículo sin conductor. La compañía ha movilizado a sus clientes del estado para presionar contra estas leyes, que tacha de barreras arbitrarias que favorecen a los competidores consolidados.
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Frente a esta situación, Texas se erige como contraejemplo. Allí Tesla ya opera viajes en robotaxi sin conductor en varias ciudades, demostrando que los reguladores pueden reconocer datos prácticos sin imponer límites kilométricos genéricos. El conflicto de Nueva Jersey evidencia la falta de armonía regulatoria en EE.UU. para la movilidad autónoma, un pilar clave de la estrategia a largo plazo de la compañía.
En el frente financiero, Goldman Sachs ha elevado su previsión de entregas para el segundo trimestre de 2026 de 405.000 a 420.000 unidades, superando el consenso del mercado en torno a 400.000. El analista Mark Delaney atribuye el impulso a la fortaleza internacional: las matriculaciones en Europa crecieron entre un 85% y un 90% interanual hasta mayo, y China registró un avance de un dígito alto. Estos incrementos compensan una caída esperada del entorno del 10% en Estados Unidos. A pesar de la mejora, Goldman mantiene una calificación neutral con un precio objetivo de 375 dólares.
El contexto tecnológico también se tensa. El gestor de T. Rowe Price, David Giroux, ha sustituido a Tesla por Broadcom en su versión personal de las «Siete Magníficas», citando la valoración actual. Por otro lado, SpaceX alcanzó el 16 de junio una capitalización bursátil de unos 2,85 billones de dólares, más del doble que los aproximadamente 1,3 billones de Tesla. Algunos analistas ya barajan acrónimos como «MANGOS» que incluyan a SpaceX y excluyan a Tesla.
En el parqué, la acción cerró a 348,70 euros, ligeramente por encima de su media de 50 sesiones pero un 2,7% por debajo de la media de 200 días, situada en 358,45 euros. El RSI de 48,1 apunta a una dinámica neutral. Desde enero acumula un retroceso cercano al 7%, aunque en doce meses todavía gana un 26,6%. El próximo catalizador será el informe oficial de entregas del segundo trimestre, que Goldman anticipa más optimista que las previsiones generales.
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