Warum Indras Air Automation System Tower-Flughäfen leiser und effizienter macht

Verantwortlich: ad hoc news Fachredaktion Software & Services. Vor der Veröffentlichung am 18.06.2026, 13:13 Uhr geprüft. Details im Impressum.

Das Air Automation System von Indra Sistemas S.A. ist eines dieser Tools, das man im Tower nicht sieht, aber sofort spürt. Auf einem aufgeräumten Bildschirm fließen Radarspuren, Flugpläne und Wetterdaten zusammen, Funkmeldungen blinken diskret auf, alles reagiert ohne Hektik. Wer hier arbeitet, merkt nach wenigen Minuten, wie viel Stress gute Software aus einem Kontrollraum nehmen kann.

Was Air Automation System bündelt

Im Kern ist das Air Automation System eine modulare Softwareplattform für Tower und Approach-Kontrolle, die Flugplandaten, Radar, ADS-B, Wetter und Bodenbewegungen auf einer Oberfläche zusammenführt. Der Ansatz: Statt fünf isolierten Systemen sieht die Lotsin eine klare, konsistente Lage.

Indra betont, dass das System sich an bestehende Infrastrukturen anpassen lässt und als Baustein für komplette ATM-Lösungen in mehr als 160 Ländern eingesetzt wird. Das wirkt unspektakulär, ist im Alltag aber entscheidend, weil große Flughäfen selten auf der sprichwörtlichen grünen Wiese neu beginnen.

Wie sich der Alltag im Tower verändert

Auf dem Bildschirm wirkt die Oberfläche bewusst ruhig: viel Dunkelgrau, klare Symbole, kaum blinkende Warnfelder. Eine Anfluglinie verschiebt sich leicht, daneben taucht ein digitaler Streifen mit Flugnummer und Slot-Zeit auf. Statt Papierstreifen schiebt die Lotsin mit der Maus virtuelle Labels, das System passt Abflugreihenfolgen automatisch an.

Besonders spürbar wird das bei Wetterwechseln oder Verzögerungen. Wo früher hektisch telefoniert und handschriftlich korrigiert wurde, errechnet die Software neue Sequenzen und zeigt Konflikte früh an. Die Verantwortung bleibt beim Menschen, aber die Zahl der manuellen Handgriffe sinkt deutlich.

Technische Basis und offene Architektur

Technisch setzt Indra bei Air Automation System auf eine service-orientierte Architektur mit klar getrennten Modulen für Flight Data Processing, Tower-Tools und Safety Nets. Damit können Flugsicherungen nur die Bausteine einführen, die sie wirklich brauchen, und sie schrittweise erweitern.

Wichtig für Betreiber: Schnittstellen zu bestehenden Surveillance- und Kommunikationssystemen sind Teil des Konzepts, ebenso wie Redundanz und hohe Verfügbarkeit. Gerade in sicherheitskritischen Umgebungen zählt weniger die modernste Optik, sondern dass das System nachts um drei genauso stabil läuft wie zur Rushhour.

Stärken und mögliche Schwachstellen

Die Stärke des Air Automation System ist seine Integrationstiefe: Wer schon andere ATM-Komponenten von Indra im Einsatz hat, bekommt eine passende Oberfläche, die sich nahtlos einfügt. Das reduziert Schulungsaufwand und verringert die Zahl der Hersteller im Kontrollraum.

Gleichzeitig hängt der Erfolg von der Qualität der Implementierung beim Kunden ab. Unterschiedliche nationale Vorschriften, Legacy-Systeme und Gewerkschaftsvorgaben machen jedes Projekt zum Unikat. Scheitert die Einbindung, trifft die Kritik meist zuerst die Software, auch wenn die Ursachen tiefer liegen.

Wo das System bereits im Einsatz ist

Indra verweist seit Jahren darauf, dass seine Tower- und Approach-Lösungen an mehr als 4.000 Flughäfen und in 160 Ländern laufen. Das Air Automation System ist dabei Teil eines größeren ATM-Portfolios, das vom einfachen Regionalflughafen bis zu komplexen Hubs skaliert.

Für Betreiber bedeutet das: Sie kaufen kein Experiment, sondern eine Plattform, die in sehr unterschiedlichen Verkehrslagen erprobt ist. Gerade öffentliche Auftraggeber schätzen diese Referenzen, weil sie politische Risiken senken, wenn neue Technik eingeführt wird.

Preis, Einführung und Zielgruppe

Konkrete Lizenzpreise für Air Automation System nennt Indra wie üblich nicht öffentlich, weil Ausstattung und Projektumfang stark variieren. Entscheidend sind Größe des Flughafens, gewünschte Module und Integrationstiefe mit bestehenden Systemen.

Zielgruppe sind Flugsicherungen, Flughafenbetreiber und staatliche Luftfahrtbehörden, die ihren Tower modernisieren oder einheitliche Software über mehrere Standorte hinweg ausrollen wollen. Für den einzelnen Privatanleger ist das Produkt damit kaum direkt erlebbar, für das Geschäftsmodell von Indra aber zentral.

Was das für Indra als Konzern bedeutet

Unterm Strich ist Air Automation System ein leises, aber wichtiges Rückgrat im zivilen Luftfahrtgeschäft von Indra. Jeder neue Tower-Rollout bindet den Kunden über Jahre an Wartung, Updates und Erweiterungen und sorgt so für wiederkehrende Erlöse.

Die Aktie von Indra Sistemas S.A. (ES0118594417) ist in Madrid notiert; aktuelle Kursdaten liefert die dortige Börse sowie der Indra-Investor-Relations-Bereich.

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