Xiaomi Aktie: 5.600 Dollar Verlust pro Elektroauto
Veröffentlicht: 13.06.2026 um 10:17 Uhr, Redaktion boerse-global.de
Der Schlusskurs vom Freitag lag bei 2,89 Euro. Das sagt eigentlich schon alles. Xiaomi notiert damit nur einen Wimpernschlag ĂŒber dem frischen 52-Wochen-Tief. Seit Jahresanfang stĂŒrzte das Papier um fast 36 Prozent ab. Das ist kein normaler RĂŒcksetzer. Das ist ein Strukturbruch im Vertrauen.
Zwei Fronten, ein Kurs
Der Konzern kĂ€mpft aktuell an zwei Fronten. Dabei verliert er auf beiden Boden. Das Management kauft massiv eigene Aktien zurĂŒck und sichert sich Genehmigungen fĂŒr neue Fahrzeugkategorien. WĂ€hrenddessen schwĂ€chelt das KerngeschĂ€ft mit Smartphones. Die Kosten der Autoexpansion steigen rasant.
Besonders bitter sieht es in der Elektroauto-Sparte aus. Nach ersten Gewinnen im Vorjahr kehrte das Segment im ersten Quartal 2026 in die Verlustzone zurĂŒck. Xiaomi meldete ein operatives Minus von rund 400 Millionen Euro. Noch aufschlussreicher ist die Entwicklung pro Fahrzeug.
Im ersten Quartal verlor der Konzern je verkauftem Auto umgerechnet rund 5.600 US-Dollar. Das ist ein drastischer Anstieg gegenĂŒber den 900 US-Dollar im Vorjahr. Das Auslieferungsvolumen wĂ€chst zwar nominal. Im Mai lieferte Xiaomi gut 32.700 Fahrzeuge aus.
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Das Problem liegt tiefer im Detail. Der SU7-Sedan verzeichnete im Mai den achten RĂŒckgang in Folge im Jahresvergleich. Auch der YU7-SUV meldete das fĂŒnfte Minus hintereinander. Um das Jahresziel von 550.000 Einheiten zu erreichen, mĂŒsste ein Wunder her.
Xiaomi brÀuchte von Juni bis Dezember monatlich rund 57.500 Auslieferungen. Das bisherige Rekordhoch lag bei 50.000 Fahrzeugen. Der Abstand zum Ziel ist enorm. Mitten in dieser Drucklage setzt das Management auf eine riskante Erweiterung.
Die Wette auf ein neues Segment
Chinas Industrieministerium hat der Automobilsparte die Produktion von Fahrzeugen mit ReichweitenverlĂ€ngerer erlaubt. Diese sogenannten EREVs gehörten bisher nicht zum Portfolio. Das erste Modell trĂ€gt den Codenamen âKunlun N3â. Es soll unter der neuen Submarke Skynomad auf den Markt kommen.
Das Fahrzeug verspricht eine kombinierte Reichweite von rund 1.500 Kilometern. Xiaomi plant einen aggressiven Einstiegspreis von etwa 200.000 Yuan. Damit unterbietet der Konzern etablierte Anbieter wie Li Auto deutlich. Die Strategie ist klar.
Das Unternehmen will die sportliche SU7-Linie von den neuen Familienautos trennen. Soweit so gut. Der Zeitplan ist jedoch extrem ambitioniert. Xiaomi betritt ein Segment ohne RĂŒckenwind.
Der Markt fĂŒr EREV-Modelle schrumpft aktuell. Die GroĂhandelsumsĂ€tze sanken in China im Mai um fast 25 Prozent. Der Marktanteil fiel auf sieben Prozent. Selbst der SegmentfĂŒhrer Li Auto verzeichnete bei seinem Flaggschiff massive LieferrĂŒckgĂ€nge.
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Kein Boden in Sicht
Xiaomi wagt diesen Schritt zu einem denkbar schlechten Zeitpunkt. Die eigene Bilanz erlaubt keine Fehler mehr. Die technischen Signale stĂŒtzen diese Skepsis. Der Kurs liegt fast 32 Prozent unter dem 200-Tage-Durchschnitt.
Das Chartbild zeigt keinen intakten Boden. Die Aktie sucht ihn erst noch. Auch massive StĂŒtzungskĂ€ufe Ă€ndern daran nichts. Xiaomi hat in diesem Jahr fast drei Milliarden Aktien aus dem Markt genommen. Der Markt ignoriert das völlig.
Am 17. Juni endet die Kommentierungsfrist fĂŒr die finale EREV-Genehmigung. Das liefert einen konkreten Termin fĂŒr den nĂ€chsten strategischen Schritt. Kurzfristig fehlen jedoch die Kurstreiber. Die Juni-Auslieferungen mĂŒssen zwingend eine Trendwende bei den Kernmodellen beweisen. Bis dahin spricht die Kursentwicklung eine eindeutige Sprache.
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