XPeng arrasa con 46.859 pedidos del Mona L03 en una hora, la acción sube un 10% semanal y el robot IRON se alista para 2027
Published on 07/16/2026 at 22:24 | Redaktion boerse-global.de
El fabricante chino de vehículos eléctricos ha comenzado su asalto al mercado global con una contundencia que ha sorprendido hasta a los analistas más escépticos. La presentación del Mona L03 en Múnich, el pasado 16 de julio, no solo marcó el pistoletazo de salida para la expansión en 64 o 65 países, sino que desató una avalancha de reservas: según CarNewsChina, en la primera hora tras el anuncio se registraron 46.859 pedidos en China. Allí el precio de partida equivale a unos 18.300 dólares, una cifra que deja en evidencia el diferencial con el mercado europeo.
La noticia ha dado alas a una acción que acumula cuatro jornadas consecutivas al alza. El jueves, la cotización en Fráncfort avanzó un 4,16% hasta los 12,52 euros, después de haber subido el miércoles un 4,77%. En el cómputo de los últimos siete días, la revalorización alcanza el 10%. Sin embargo, el rebote no borra el abultado descenso acumulado en el año, que ronda el 28%, ni la distancia del 49,26% respecto al máximo de 52 semanas de 24,40 euros, alcanzado el 12 de noviembre de 2025.
El Mona L03, un SUV coupé de diseño firmado por JuanMa López (ex Ferrari), llega a Europa con un planteamiento agresivo. En Alemania, la versión 100% eléctrica (BEV) arranca en 35.600 euros, 3.370 euros por debajo del Tesla Model Y. Francia y Bélgica parten de 34.990 euros; los Países Bajos, de 36.990. La gama BEV ofrece cuatro variantes: una estándar con batería de 58,3 kWh y 445 km de autonomía WLTP; una de largo alcance con 71,2 kWh y 520 km; una versión Performance de tracción total con 285 kW y 440 km; y una variante Ultra equipada con un doble o triple chip Turing de inteligencia artificial. La arquitectura de 400 voltios permite recargar del 10% al 80% en unos 20 minutos a una potencia máxima de 236 kW. Además, en otoño llegará una variante de autonomía extendida (EREV) que supera los 1.000 kilómetros combinados, con un precio de salida de 38.600 euros. Las primeras entregas en Europa están previstas para el cuarto trimestre de 2026.
Como primicia mundial, el Mona L03 integra el Auto SDK de Google Maps, que alimenta los sistemas de asistencia a la conducción NGP y Xpilot Assist con datos cartográficos. El evento en Múnich, escenificado con un gigantesco caballo de Troya de madera, subrayó la ambición del fabricante por conquistar el Viejo Continente.
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Paralelamente, XPeng avanza en su hoja de ruta de robótica y movilidad autónoma. Según un informe del Wall Street Journal, el robot humanoide IRON alcanzará una capacidad de producción mensual superior a 1.000 unidades a finales de 2026, con vistas a un lanzamiento global en 2027. El robot, que cuenta con 82 grados de libertad, piel electrónica y una columna vertebral biónica, ya opera en líneas de producción propias y en tareas de recepción y venta al por menor. En el frente del robotaxi, la compañía ha iniciado pruebas internas con empleados en Guangzhou, ocho meses después de su anuncio en el XPeng AI Day 2025. El consejero delegado, He Xiaopeng, realizó el primer trayecto completo sin intervención. Para 2026 se prevén demostraciones regulares en la ciudad, mientras se evalúan asociaciones en Europa, Oriente Próximo y el Sudeste Asiático.
En el plano operativo, junio trajo un respiro. XPeng entregó 40.126 vehículos, un 15,9% más que el año anterior, rompiendo una racha de cinco meses a la baja. No obstante, el acumulado del primer semestre de 2026 se sitúa en 165.977 unidades, un 15,8% menos que en el mismo periodo de 2025. Desde su fundación, la compañía ha superado la barrera de 1,2 millones de entregas globales. La alianza con Autoliv, rubricada el 7 de julio para colaborar en tecnología, digitalización y cadena de suministro, refuerza la estrategia de expansión internacional. Volkswagen, por su parte, ya utiliza desde marzo una plataforma basada en tecnología XPeng que incorpora los sistemas de conducción autónoma y los chips Turing del fabricante chino.
El panorama analítico presenta divisiones marcadas. Barclays reiteró el mismo día del lanzamiento su calificación de infraponderar y recortó el precio objetivo hasta los 15 dólares. En el lado opuesto, J.P. Morgan mantiene una recomendación de compra, Bernstein se decanta por mantener, y tanto Morgan Stanley como Goldman Sachs han expresado visiones positivas a lo largo del año. La Deutsche Bank estima, según datos de CnEVPost, que el Mona L03 podría vender unas 12.500 unidades al mes de media, lo que supondría una diversificación geográfica significativa para la compañía.
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Desde la óptica técnica, la acción cotiza ligeramente por debajo de su media de 50 sesiones (12,70 euros), mientras que las medias de 100 y 200 sesiones se sitúan en 13,90 y 16,14 euros, respectivamente. El RSI de 14 días, en 56,9, no indica sobrecompra ni sobreventa. Sin embargo, la volatilidad anualizada a 30 días supera el 43%, un recordatorio de que el valor sigue siendo un vehículo de alta oscilación en el que el mercado descuenta tanto la recuperación de las entregas como la incertidumbre sobre la capacidad de XPeng para sostener el crecimiento más allá de China.
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