XPeng: récords de autonomía y robótica industrial no logran remontar el castigo bursátil
12.06.2026 - 22:54:50 | boerse-global.de
He Xiaopeng ha tomado las riendas de la división de robótica tras la salida de su anterior responsable, Shi Xiaoxin. El movimiento busca acelerar la hoja de ruta del robot humanoide «IRON», que entrará en producción en serie a finales de 2026. Sin embargo, los avances tecnológicos y los triunfos en pruebas independientes no logran frenar la sangría bursátil: la acción de XPeng acumula una caída cercana al 28% en lo que va de año y cotiza un 48% por debajo de su máximo de 52 semanas, en 12,16 euros.
El XPeng X9 acaba de convertirse en el gran vencedor del NAF El Prix Summer 2026, el mayor test independiente de vehículos eléctricos de Europa, organizado por el club automovilístico noruego y la revista Motor. En condiciones reales, el monovolumen de siete plazas recorrió 646 kilómetros, superando en un 11,4% la autonomía WLTP oficial. Además, necesitó solo 12 minutos y 55 segundos para pasar del 10% al 80% de carga, el mejor tiempo entre los 24 modelos participantes. Ya en la edición invernal del mismo certamen, con temperaturas de diez grados bajo cero, el X9 había liderado la tabla de recarga rápida. Noruega será el primer mercado europeo donde XPeng iniciará ventas este mismo año.
El robot «IRON» se apoya en un 70% de tecnologías compartidas con los turismos eléctricos de la compañía. Emplea un sistema de cámaras de 720 grados procedente de la automoción y está impulsado por el chip de inteligencia artificial propio «Turing». La eficiencia de entrenamiento de los modelos de IA, gracias al nuevo VLA?2.0, se ha disparado más de un 4.000%, al pasar la utilización de las GPU del 40% al 90%. XPeng prevé que los primeros «IRON» trabajen como asesores de ventas en tiendas físicas durante el primer trimestre de 2027, y que la integración en hogares llegue en 2028.
No todo son buenas noticias en el frente tecnológico. El lanzamiento del P7+ se ha visto afectado por el retraso del chip Thor de Nvidia, que no llegará hasta 2026. XPeng ha optado por una configuración Dual Orin?X como solución temporal, mientras acelera el desarrollo de su propio chip «Turing» para reducir la dependencia de suministradores externos.
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En el plano industrial, la compañía sigue ampliando su huella internacional sin inmovilizar capital. El 10 de junio comenzó a ensamblar el SUV G6 en Malasia, en colaboración con EP Manufacturing Bhd. Es su tercera planta de montaje local en el mundo y la segunda en la región Asia?Pacífico. El modelo de negocio se basa en socios locales que aportan las instalaciones, lo que minimiza los costes de puesta en marcha y permite reaccionar con rapidez a la demanda en mercados con volante a la derecha. Está previsto que la fábrica malaya produzca también el X9, incluyendo una versión de autonomía extendida.
Pese a los logros de producto, los volúmenes de entrega aún no convencen a los inversores. En mayo se entregaron 32.158 unidades, un 4% más que en abril, pero un 4,1% menos que en el mismo mes de 2025. El acumulado de los cinco primeros meses se sitúa en aproximadamente 126.000 vehículos, lo que supone un descenso interanual del 22,6%. La dirección espera un crecimiento secuencial de los ingresos en el segundo trimestre, aunque no ha ofrecido previsiones concretas.
La cotización refleja la incertidumbre. El RSI se sitúa en 36,6, rozando el umbral de sobreventa sin llegar a traspasarlo. Los analistas muestran división de opiniones: unos destacan el potencial de los cuatro nuevos modelos que XPeng lanzará en 2026 —P7+, G7, G6 y G9— junto con la apuesta robótica, para justificar objetivos al alza; otros mantienen recomendaciones de venta, al considerar que los proyectos de robótica requieren un desembolso de capital demasiado elevado para el actual volumen de negocio.
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En el horizonte más lejano, la filial de aerotaxis AeroHT acumula ya más de 7.000 pedidos para el «Land Aircraft Carrier», cuyas entregas completas están previstas para 2027. Mientras tanto, el mercado espera que la producción en serie del robot IRON, a finales de 2026, termine por despejar las dudas sobre la capacidad de He Xiaopeng para transformar la compañía en un referente de la inteligencia física.
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