Knorr-Bremse Aktie: Merak-Verkauf an OpenGate besiegelt

Der Münchener Bremssystem-Spezialist Knorr-Bremse setzt seinen strategischen Umbau konsequent fort. Mit dem Verkauf des weltweiten Geschäfts für Klimaanlagen in Schienenfahrzeugen (Rail-HVAC) und einer umfassenden Neubesetzung der Führungsebene in Nordamerika stellt das Unternehmen die Weichen für die kommenden Geschäftsjahre. Zeitgleich unterstreicht eine technologische Modernisierung der IT-Infrastruktur den Anspruch, die Effizienz innerhalb des Konzerns zu steigern.

Verkauf der Merak-Sparte und Managementwechsel

Wie das Unternehmen mitteilte, wurde das weltweite Rail-HVAC-Geschäft, das unter der Marke Merak firmiert, an die Beteiligungsgesellschaft OpenGate Capital veräußert. Dieser Schritt umfasst sämtliche Aktivitäten der Sparte und ist Teil der laufenden Portfolio-Optimierung.

Der Abschluss der Transaktion wird bis zum Ende des laufenden Jahres 2026 erwartet. Damit trennt sich Knorr-Bremse von einem Bereich, um die Komplexität im Konzern zu reduzieren und Ressourcen für Kernwachstumsfelder freizusetzen.

Parallel zur Portfoliobereinigung ordnet der Konzern seine Führungsstruktur in der wichtigen Region Nordamerika neu. Am vergangenen Dienstag gab das Unternehmen die Ernennung von Piotr Sroka zum President und CEO von Knorr-Bremse North America bekannt.

Unterstützt wird die Neuausrichtung durch Ilan Elad, der mit Wirkung zum 14. September die Position des President und CEO Rail Americas übernimmt. Ulisses Camilo, der bisherige Leiter der nordamerikanischen Schienensparte, wird dem Unternehmen noch bis Ende 2026 als Executive Advisor erhalten bleiben, um einen reibungslosen Übergang zu gewährleisten.

Technologische Visionen und IT-Modernisierung

Auf der Fachmesse InnoTrans präsentierte Knorr-Bremse unter dem Leitmotiv „Rail Mobility Visioneers“ jüngst neue Lösungen für den Schienenverkehr. Im Fokus standen dabei integrierte Systeme, die sowohl On-Train- als auch streckenseitige Anwendungen sowie sektorübergreifende Lösungen umfassen. Diese Innovationen zielen darauf ab, die Effizienz und Sicherheit im Schienenverkehr durch digitale Vernetzung weiter zu steigern.

Flankiert werden diese Produktinnovationen durch eine Modernisierung der internen Prozesse. Im Rahmen des Programms „Tech4Value“ vereinbarte das Unternehmen eine Zusammenarbeit mit dem IT-Dienstleister Infosys.

Ziel dieser Kooperation ist es, die gesamte Anwendungslandschaft in den Bereichen Schienen- und Nutzfahrzeuge mithilfe künstlicher Intelligenz zu modernisieren. Dies soll zu einer agileren und zukunftsfähigen IT-Infrastruktur führen, die den globalen Anforderungen des Konzerns besser gerecht wird.

Analysten bewerten Neuausrichtung unterschiedlich

Die strategischen Schritte stießen bei Marktbeobachtern auf ein geteiltes Echo. Warburg Research stufte das Papier am 11. August auf „Buy“ hoch und veranschlagte ein Kursziel von 130 Euro. Demgegenüber zeigten sich andere Häuser defensiver.

Medienberichten zufolge bestätigte die DZ Bank am 4. August ihre neutrale Einschätzung mit einem fairen Wert von 107 Euro. Auch die Analysten von JPMorgan beließen die Einstufung am 3. August auf „Neutral“ und sehen das Kursziel bei 108 Euro.

An der Börse verzeichnete die Aktie zuletzt einen leichten Rücksetzer. Am Freitag schloss das Papier mit einem Minus von 1,1 Prozent bei einem Kurs von 105,90 Euro.

Trotz dieser kurzfristigen Schwäche notiert der Wert weiterhin etwa 2,7 Prozent über seinem gleitenden Durchschnitt der letzten 50 Tage, was auf eine stabile mittelfristige Verfassung hindeutet. Anleger blicken nun gespannt auf den Vollzug des Merak-Verkaufs und die ersten Impulse der neuen Führungsmannschaft in Amerika.

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