XPeng Aktie: Robotik-Sparte sammelt 900 Millionen ein

Es gibt Momente, in denen eine Branche ihr eigenes Geschäftsmodell neu erfindet, während die Anleger noch auf die Quartalszahlen schauen. Genau das passiert gerade bei XPeng. Während die Aktie an der Börse weiter unter Druck steht, baut das Unternehmen im Hintergrund an einem zweiten Standbein, das mit Autos nur noch am Rande zu tun hat: humanoide Roboter.

Diese Woche hat die Robotik-Sparte von XPeng mehr als 900 Millionen Dollar eingesammelt, bei einer Bewertung von über 6,3 Milliarden Dollar. Es ist die größte Einzelfinanzierungsrunde, die Chinas Branche für verkörperte künstliche Intelligenz bislang gesehen hat.

Investoren wie IDG Capital, Gaorong sowie die Techgiganten Tencent und Alibaba sind mit dabei. Bemerkenswert: Gründer He Xiaopeng und der Co-Präsident des Unternehmens stecken zusätzlich rund 100 Millionen Dollar aus eigener Tasche in das Projekt. Wer sein eigenes Geld investiert, glaubt offenbar an mehr als nur eine PR-Nummer.

Die ganze Branche zieht mit

XPeng ist damit nicht allein. BYD hat im August seinen eigenen Roboter namens Xiao Di vorgestellt, der zunächst in den eigenen Showrooms zum Einsatz kommen soll. Der IPO-Kandidat AiMOGA bereitet sich auf den Börsengang vor.

Und selbst außerhalb Chinas greift der Trend um sich: Mobileye hat gerade Mentee Robotics für 900 Millionen Dollar übernommen, Hyundai plant, seinen Roboter Atlas ab 2028 in einem Werk in Georgia einzusetzen.

Chinesische Hersteller stellten im ersten Halbjahr 2026 nach verfügbaren Zahlen 97 Prozent der weltweiten Lieferungen humanoider Roboter. XPeng plant für Ende 2026 die Serienproduktion seines Modells IRON.

Man kann das als logische Fortsetzung lesen: Wer Elektroautos mit komplexer Sensorik, Batteriemanagement und Software baut, hat einen Großteil der Technologie für einen Roboter ohnehin schon im Haus. Tesla hat mit seinem Optimus vorgemacht, dass Anleger bereit sind, für diese Fantasie zu zahlen. Die chinesischen Wettbewerber wollen offenbar nicht zusehen, wie sich dieses Zukunftsnarrativ an ihnen vorbeientwickelt.

Die Kursrealität sieht anders aus

Nur: An der Börse kommt davon bislang wenig an. Die XPeng-Aktie schloss am Freitag bei 9,96 Euro, ein Plus von 2,4 Prozent auf Tagessicht – aber auf Sicht von zwölf Monaten steht ein Minus von 47 Prozent zu Buche. Das aktuelle Niveau liegt nur noch knapp über dem 52-Wochen-Tief von 9,42 Euro, während das Jahreshoch von 24,40 Euro, aufgestellt im November, inzwischen weit entfernt scheint. Wer im Robotik-Investment schon den nächsten großen Kurstreiber sieht, muss sich fragen, warum der Markt diese Fantasie bislang nicht einpreist.

Ein Blick auf das operative Geschäft liefert eine mögliche Antwort. Die Auslieferungszahlen für Fahrzeuge waren zuletzt rückläufig, und das Kerngeschäft mit Elektroautos bleibt margenschwach und hart umkämpft.

Volkswagen etwa nutzt für sein neues Modell ID. Aura T6 in China eine gemeinsam mit XPeng entwickelte Elektro-Architektur – ein Beleg für die technologische Substanz des Unternehmens, aber eben auch ein Zeichen dafür, dass XPeng seine Kompetenz zunehmend an Partner verkauft, statt allein davon zu profitieren.

Die Frage, die sich Anleger stellen müssen, ist keine kleine: Wird XPeng zum chinesischen Tesla der Robotik, oder verzettelt sich ein ohnehin unter Druck stehender Autobauer in einem zweiten kapitalintensiven Zukunftsfeld?

Die Antwort liegt noch in weiter Ferne, die Serienproduktion von IRON ist für Ende 2026 angesetzt, echte Umsätze aus der Robotik dürften noch länger auf sich warten lassen. Bis dahin bleibt die Aktie das, was sie derzeit ist: ein Papier, dessen Kurs von der Gegenwart des Autogeschäfts bestimmt wird, während die Story von der Zukunft der Roboter erzählt.

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