Yangzijiang Shipbuilding Aktie: Übergibt ersten privaten LNG-Tanker

Zehn neue Großfrachter im Auftragsbuch und die erfolgreiche Übergabe eines anspruchsvollen Gastankers: Yangzijiang Shipbuilding baut die Marktposition im Wachstumsfeld emissionsarmer Großschiffe weiter aus. Die Anleger honorieren die anhaltende Auftragsdynamik umgehend. Im europäischen Handel am heutigen Freitag gewinnt die Aktie 4,4 Prozent auf 3,62 Euro.

Großaufträge über zehn Erzfrachter

Den Schwerpunkt der jüngsten Werftabschlüsse bildet eine Serie von zehn sogenannten Tri-Fuel-Schiffen mit einer Tragfähigkeit von jeweils 210.000 Tonnen (DWT). Die südkoreanische Reederei HMM bestellte bei Yangzijiang acht dieser Einheiten für den Bergbaukonzern Vale. Das Volumen dieses Einzelauftrags beläuft sich auf 843 Millionen US-Dollar. Die Ablieferungen sind in Tranchen ab dem Jahr 2030 vorgesehen.

Zusätzlich lässt das Schifffahrtsunternehmen Seaspan zwei weitere Newcastlemax-Erzfrachter der gleichen Größenklasse bei der Werft bauen. Diese Einheiten sind für eine langfristige Vercharterung an Mitsui O.S.K. Lines vorgesehen und sollen ebenfalls Erz für Vale transportieren.

Die Neubauten verfügen über ein flexibles Treibstoffsystem, das den Betrieb mit Ethanol, Methanol oder Schweröl ermöglicht. Zudem sind die Schiffe konstruktiv für eine spätere Umrüstung auf Ammoniak oder Flüssigerdgas vorbereitet.

Für die Auftraggeber bedeutet dieser Antriebsansatz eine signifikante Senkung der Emissionen über den gesamten Lebenszyklus der Frachter hinweg. Für die Werft sichern die Verträge eine hohe Auslastung bis weit in das kommende Jahrzehnt hinein.

Technologischer Meilenstein im Tankerbau

Parallel zum Ausbau der Auftragsbücher verzeichnete der Schiffbauer einen industriellen Premierenerfolg. Gestern wurde an Yangzijiang Xinfu der Membran-Flüssigerdgastanker YANGZE LNG 01 ausgeliefert. Mit einer Ladekapazität von 175.000 Kubikmetern ist es das erste Schiff dieser Bauart und Größenordnung, das auf einer chinesischen Privatwerft fertiggestellt wurde.

Die Klassifikationsgesellschaft Bureau Veritas begleitete den Bau des 297 Meter langen Frachters technisch. Das Schiff nutzt das Mark-III-Flex-Isoliersystem sowie zwei Dual-Fuel-Motoren von MAN B&W. Mit dem erfolgreichen Projektabschluss demonstriert die Werftgruppe, dass sie technologisch zu den etablierten Staatsbetrieben im anspruchsvollen LNG-Segment aufschließt.

Volle Orderbücher stützen die Ertragslage

Die operative Entwicklung steht auf einem soliden Fundament. Bereits im ersten Halbjahr 2026 kletterte der Konzernumsatz um 36 Prozent auf 17,5 Milliarden Renminbi.

Dank des anhaltenden Zuflusses an Neubauprojekten wuchs der Auftragsbestand zum Stichtag 30. Juni 2026 auf 22,4 Milliarden US-Dollar an. Dieses Polster sichert die Werftkapazitäten langfristig ab und schützt vor kurzfristigen Nachfrageschwankungen im Welthandel. Mit dem jüngsten Kursanstieg rückt das Papier nun wieder dicht an sein 52-Wochen-Hoch heran.

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