Lufthansa: Streikwelle legt Luftverkehr lahm

Eine koordinierte Streikwelle von Piloten und Kabinenpersonal hat Tausende Flüge gestrichen und Hunderttausende Passagiere gestrandet. Die Eskalation am Vorabend des 100. Firmenjubiläums offenbart tiefe Gräben im Konzern.

Chaos an deutschen Drehkreuzen

Die aktuelle Streikserie begann am vergangenen Freitag mit einem eintägigen Ausstand der Flugbegleitergewerkschaft UFO an den Drehkreuzen Frankfurt und München. Rund 580 Flüge fielen aus, etwa 100.000 Rückreisende aus den Osterferien waren betroffen.

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Direkt im Anschluss legten die Piloten der Vereinigung Cockpit (VC) von Montag bis Dienstagabend für 48 Stunden die Arbeit nieder. Allein am ersten Tag strich die Lufthansa etwa 800 Flüge, erneut waren rund 100.000 Passagiere betroffen. Besonders Langstreckenverbindungen in die USA und nach Asien traf es hart – an manchen Standorten fielen bis zu 60 Prozent der Flüge aus.

Die Krise spitzt sich am heutigen Mittwoch weiter zu. Während die Piloten zurückkehren, hat die UFO für Kabinenpersonal einen weiteren 48-Stunden-Streik bis Donstagabend ausgerufen. Erwartet werden Ausfälle von 80 bis 90 Prozent der Flüge der Kernmarke Lufthansa und ihrer Regionaltochter Lufthansa CityLine. Andere Konzernschwestern wie SWISS, Austrian oder Brussels Airlines sind nicht betroffen und versuchen, einen Teil des Passagieraufkommens aufzufangen.

Profit vs. Personal: Der Grundkonflikt

Das Timing der Streiks könnte kaum symbolträchtiger sein. Sie fallen mit dem 100. Gründungstag der Lufthansa zusammen, zu dem die Gewerkschaften eine Großkundgebung vor der Konzernzentrale am Frankfurter Flughafen angekündigt haben.

Dahinter steht ein fundamentaler Interessenkonflikt. Der Lufthansa-Konzern meldete für das Geschäftsjahr 2025 einen bereinigten Betriebsgewinn von rund zwei Milliarden Euro – ein deutlicher Sprung gegenüber 1,6 Milliarden Euro im Vorjahr. Doch diese finanzielle Erholung kommt bei den Beschäftigten nicht an, wie die Gewerkschaften kritisieren.

Die Piloten fordern unter anderem eine deutliche Aufstockung der Altersversorgung um 2.400 Euro monatlich pro Pilot. Nach sieben Verhandlungsrunden liegen die Gespräche auf Eis. Die Flugbegleiter wehren sich gegen eine von der Konzernführung geplante „radikale Überarbeitung“ der Arbeitsregeln, etwa bei Lohnfortzahlung im Krankheitsfall und Ruhezeiten. Sie verlangen stabile Dienstpläne und eine automatische Inflationsanpassung.

Das Management hält die Forderungen für nicht tragbar. Die Personalvorstände warnen, die wiederkehrenden Streiks schwächten die Investitionskraft des Unternehmens für die Zukunft.

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Reputationsschaden: Das Allegris-Desaster

Die Arbeitskämpfe verschärfen ein ohnehin angeschlagenes Image der Lufthansa in puncto Servicequalität. Seit Jahren wirbt die Airline mit ihrer neuen „Allegris“-Kabine als Herzstück der Rückkehr zur Fünf-Sterne-Bewertung. Doch die Einführung gleicht einem Hindernislauf.

Bis heute sind nicht alle Allegris-Sitze in der Boeing 787-9-Flotte in Frankfurt freigegeben. Zertifizierungsverzögerungen führten monatelang dazu, dass nur ein Bruchteil der Business-Class-Plätze verkauft werden konnte. Zwar sollen bis Mitte April 25 von 28 Sitzen pro Flugzeug buchbar sein, doch einige „Privacy Seats“ warten noch auf finale Genehmigung.

Passagiere und Branchenbeobachter kritisieren, das fragmentierte Rollout führe zu einem mittelmäßigen „Soft Product“ im Vergleich zu internationalen Konkurrenten. Auch die neue Preispolitik stößt auf Widerstand: Für bestimmte Sitzkategorien wie Suiten oder besonders lange Betten verlangt Lufthansa teils mehrere hundert Euro Aufpreis – ein Angebot, das aus Sicht Vielflieger nicht immer mit der aktuellen Service-Konsistenz vereinbar ist.

Was kommt auf Passagiere zu?

Die aktuelle Streikserie hat den Konzern nach Schätzungen bereits mehrere hundert Millionen Euro an entgangenen Einnahmen und Umbuchungskosten gekostet. Experten sehen die Lufthansa in einem schwierigen Spagat: Um ihre angestrebte operative Marge von 8 bis 10 Prozent bis 2030 zu erreichen, muss sie die Kosten strikt kontrollieren. Die eskalierenden Arbeitskämpfe könnten die Führung jedoch zu substanzielleren Angeboten an den Verhandlungstisch zwingen.

Für Reisende bleibt die Lage unberechenbar. Die Lufthansa hat flexible Umbuchungsregeln eingeführt: Tickets für Flüge bis Mitte April können kostenlos auf spätere Daten verschoben oder vollständig erstattet werden. Doch sowohl Piloten- als auch Flugbegleitergewerkschaften drohen mit weiteren „eskalierenden Streikwellen“, sollte es keine Fortschritte in den Verhandlungen geben. Die Stabilität der deutschen Luftverkehrsinfrastruktur steht damit in Frage – just zum Start der sommerlichen Reisesaison.

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