BYD apuesta al lujo y al ruido de los motores: el Great Han sale a la luz mientras negocia su entrada en la F1
23.05.2026 - 00:30:40 | boerse-global.de
El gigante chino de la electrificación mueve ficha en dos tableros que, a primera vista, parecen contradictorios. Mientras los espías automovilísticos captan al nuevo buque insignia "Great Han" en pruebas de carretera, la cúpula de BYD mantiene contactos avanzados para desembarcar en la Fórmula 1 de la mano de Christian Horner. La jugada revela a un fabricante que no solo defiende su dominio en volumen, sino que busca la vitrina global del prestigio.
Las primeras imágenes del Great Han —una berlina de representación que será el hermano de sangre del SUV Great Tang— circulan ya por las redes chinas. Aunque la compañía no ha confirmado oficialmente el modelo, los rumores apuntan a que llegará con la segunda generación de la Blade Battery. La promesa técnica es demoledora: una carga ultrarrápida de hasta 1.500 kilovatios, capaz de llenar el 70% de la batería en apenas cinco minutos. BYD anuncia además una autonomía superior a 1.000 kilómetros bajo el ciclo chino CLTC.
Para sostener semejante despliegue, el grupo ya prepara una red de 20.000 estaciones de carga rápida que estará operativa a finales de 2026. El Great Han se venderá por encima de 250.000 yuanes —unos 36.800 dólares—, con el pedido anticipado programado para agosto y el lanzamiento comercial en septiembre. Los documentos oficiales ante el Ministerio de Industria chino podrían presentarse en junio o julio, lo que daría a los inversores la ficha técnica definitiva.
La presión de las cifras
El empuje hacia el segmento premium no es un capricho. BYD registró en abril unas ventas de 321.000 vehículos con sistemas de propulsión alternativa, un descenso interanual del 26% que evidencia el desgaste en el mercado doméstico. Las exportaciones, sin embargo, mantienen el pulso: 135.000 unidades enviadas al exterior durante el mismo mes. La capacidad instalada de baterías alcanzó los 21 gigavatios-hora, una cifra sólida que subraya la integración vertical del grupo.
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Esa tensión entre el freno en casa y el empuje fuera de China explica por qué BYD acelera en dos direcciones. En el apartado corporativo, la compañía propondrá en la junta una dividendo final de 0,358 renminbis por acción con cargo al ejercicio cerrado a 31 de diciembre de 2025. La fecha ex-dividendo será el 11 de junio de 2026. La acción en Fráncfort cerró el viernes con un avance del 1,47%, hasta los 10,10 euros, lo que arroja una capitalización bursátil de aproximadamente 92.060 millones de euros. El PER sobre los últimos doce meses se sitúa en 26,26 veces, una valoración exigente pero no descabellada si se descuentan las expectativas de crecimiento.
La vía rápida de la F1
Paralelamente, BYD explora la posibilidad de montar su propio equipo de Fórmula 1. Las conversaciones con Christian Horner —quien dejó Red Bull en julio de 2025 y cuya cláusula de no competencia expiró el 8 de mayo de 2026— habrían avanzado lo suficiente como para que la vicepresidenta Stella Li se reuniera en varias ocasiones con el expiloto británico, incluso durante el Festival de Cannes. El plan contemplaría la creación de la duodécima escudería del campeonato, un proyecto que cuenta con el respaldo del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, partidario de que un fabricante chino entre en la parrilla.
No es la única carta sobre la mesa. BYD también estudia adquirir un 24% de Alpine F1 a través de un consorcio, una maniobra que le permitiría acceder a la categoría sin el coste y la complejidad de levantar un equipo desde cero. El calendario juega a favor: a partir de 2027 entrarán en vigor las nuevas regulaciones de motores, lo que abre la puerta a tecnologías que encajan con la experiencia de BYD en trenes de potencia electrificados. Stella Li ha reconocido que la empresa evalúa esta oportunidad "seriamente".
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El 28 de mayo, la siguiente pieza
Antes de que el Great Han llegue a los concesionarios y de que la F1 deje de ser un rumor, BYD tiene una cita señalada en rojo. El 28 de mayo de 2026 celebrará una gran conferencia de prensa para desvelar su "Smart Strategy", la hoja de ruta que busca fusionar electrificación con sistemas de conducción inteligente, software y nuevas arquitecturas de vehículo. Wang Chuanfu, presidente del grupo, lleva meses insistiendo en que los próximos dos o tres años serán clave para apretar ese vínculo.
El mercado observa con cautela. La acción de Hong Kong subió un 1,16% el viernes, hasta los 91,60 dólares hongkoneses, un leve respiro que no oculta la espera de datos concretos. Entre la ambición deportiva, el giro hacia los márgenes del lujo y la promesa tecnológica, BYD teje una narrativa que promete emociones fuertes. El 28 de mayo se sabrá si el guion está ya escrito o si aún queda mucho por improvisar.
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