Nahverkehr: Eisenbahnen befördern 2,8 Milliarden Fahrgäste

Im Jahr 2025 sind in Deutschland 2,8 Milliarden Fahrgäste im Nahverkehr mit Eisenbahnen unterwegs gewesen. Das waren rund 2 Prozent mehr als im Vorjahr, wie das Statistische Bundesamt nach vorläufigen Ergebnissen am Donnerstag mitteilte.

Eisenbahnen legen bei Beförderungsleistung zu

Die Beförderungsleistung im Eisenbahnnahverkehr stieg um 3 Prozent auf 66 Milliarden Personenkilometer. Damit legten alle Fahrgäste zusammen eine größere Strecke zurück als im Jahr zuvor.

Busse befördern 5,5 Milliarden Fahrgäste

Auch im Liniennahverkehr mit Bussen nahm die Zahl der Fahrgäste um 2 Prozent auf 5,5 Milliarden zu. Die Beförderungsleistung blieb mit 39 Milliarden Personenkilometern nahezu unverändert.

Im Straßenbahnverkehr gab es bei den Fahrgastzahlen und der Beförderungsleistung keine Veränderung gegenüber dem Vorjahr. 3,9 Milliarden Fahrgäste legten gemeinsam 17 Milliarden Personenkilometer zurück.

Zehnjahresvergleich fällt unterschiedlich aus

Im Vergleich zu 2015 reisten 2025 im Eisenbahnnahverkehr 10 Prozent mehr Fahrgäste. Die Zahl stieg vor allem zwischen 2015 und 2019; von 2019 bis 2025 betrug der Zuwachs noch 1 Prozent. Die durchschnittliche Reiseweite erhöhte sich in diesem Zeitraum von 21 auf 23 Kilometer, während die Beförderungsleistung um 21 Prozent wuchs.

Bei Bussen lag die Fahrgastzahl etwa auf dem Niveau des Vor-Corona-Jahres 2019 und 1 Prozent über dem Wert von 2015. Die durchschnittliche Fahrt war 2025 wie zehn Jahre zuvor rund 7 Kilometer lang. Im Straßenbahnverkehr lag die Fahrgastzahl 5 Prozent unter dem Wert von 2019 und 1 Prozent über dem Stand von 2015; die durchschnittliche Reiseweite blieb bei gut 4 Kilometern.

Die vorläufigen Zahlen des Statistischen Bundesamtes zeigen, dass der öffentliche Nahverkehr 2025 bei den Fahrgastzahlen weiter gewachsen ist. Besonders der Eisenbahnnahverkehr legte gegenüber dem Vorjahr zu: 2,8 Milliarden Fahrgäste nutzten Züge im Liniennahverkehr, während die Beförderungsleistung mit 66 Milliarden Personenkilometern stärker stieg als die Zahl der Fahrten.

Der Zehnjahresvergleich fällt jedoch differenziert aus. Im Eisenbahnnahverkehr lag die Zahl der Fahrgäste 2025 zwar um 10 Prozent über dem Wert von 2015, der Zuwachs konzentrierte sich aber vor allem auf die Jahre bis 2019. Zwischen 2019 und 2025 nahm die Fahrgastzahl nur noch um 1 Prozent zu. Die durchschnittliche Zugreise wurde zugleich länger und stieg von 21 auf 23 Kilometer.

Busse auf Vor-Corona-Niveau

Der Busverkehr erreichte mit knapp 5,5 Milliarden Fahrgästen etwa das Niveau des Jahres 2019. Gegenüber 2015 beträgt der Zuwachs lediglich 1 Prozent; die durchschnittliche Fahrtstrecke blieb mit rund 7 Kilometern nahezu unverändert. Bei Straßenbahnen lag die Nutzung weiterhin unter dem Vor-Corona-Wert: 2025 wurden 5 Prozent weniger Fahrgäste gezählt als 2019, zugleich aber 1 Prozent mehr als 2015.

Bedeutung für Verkehrspolitik

Die Entwicklung weist auf eine anhaltend hohe Bedeutung des Nahverkehrs hin, aber auch auf unterschiedliche Erholungsverläufe der Verkehrsmittel. Für die Verkehrsplanung sind deshalb nicht nur absolute Fahrgastzahlen entscheidend, sondern ebenso die zurückgelegten Personenkilometer, die Hinweise auf längere Wege und veränderte Pendel- oder Reiseprofile geben. Die endgültigen Ergebnisse können von den vorläufigen Angaben abweichen.