eActros 600: 15.000 Kilometer emissionsfrei in der F1-Saison

Als erster Rennstall setzt der deutsche Rennstall einen vollelektrischen Schwerlast-Lkw für die gesamte europäische Saison ein. Der Mercedes-Benz eActros 600 wird bei allen neun Rennen auf dem Kontinent die Teaminfrastruktur transportieren.

15.000 Kilometer emissionsfrei

Der Einsatz umfasst einen Renn-Trailer mit Kommunikationsbüros sowie medizinischen und physiotherapeutischen Einrichtungen. Insgesamt soll der E-Lkw in dieser Saison rund 15.000 Kilometer zurücklegen. Die erste Langstreckenfahrt zum Großen Preis von Monaco hat das Fahrzeug bereits erfolgreich absolviert – mehr als 1.600 Kilometer von Brackley an die Mittelmeerküste.

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Die Entscheidung basiert auf Pilotprojekten aus dem Jahr 2025. Damals testete das Team den eActros 600 beim britischen Grand Prix sowie beim Transport der Rennwagen in die Niederlande. Die Tests überzeugten offenbar.

Technik für die Langstrecke

Der eActros 600 kommt mit einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie von 600 kWh. Die Reichweite: mindestens 500 Kilometer ohne Zwischenladen. Zudem ist das Fahrzeug für das kommende Megawatt Charging System (MCS) vorbereitet – das soll die Ladezeiten im Fernverkehr künftig drastisch verkürzen.

Alice Ashpitel, Head of Sustainability beim Team, betonte: „Die Nutzung bei allen europäischen Rennen zeigt, wie sich Emissionen selbst in logistisch anspruchsvollen Bereichen reduzieren lassen.“ Auch Daimler Truck sieht das Projekt als Beleg für die Alltagstauglichkeit des elektrischen Fernverkehrs.

Bis 2030 zu Netto-Null

Neben dem E-Lkw setzt Mercedes weiter auf eine Flotte mit HVO100-Biokraftstoff. Damit sparte der Rennstall 2025 bereits über 410 Tonnen CO? ein. Das Ziel: bis 2030 im Bereich „Race Team Control“ Netto-Null-Emissionen (Scope 3) zu erreichen.

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Neue Variante für die Automobillogistik

Parallel zum Rennsport-Engagement erweitert Mercedes-Benz Trucks sein Elektro-Portfolio. Ab dem dritten Quartal 2026 ist der neue eActros Lowliner bestellbar – speziell für Volumentransporte mit Mega-Trailern, wie sie in der Automobillogistik üblich sind.

Die Serienproduktion startet im zweiten Quartal 2027 im Werk Wörth am Rhein. Zwei Varianten sind geplant: der eActros 400 mit zwei Batterien und bis zu 24 Tonnen Nutzlast sowie der eActros 600 mit drei Batterien und rund 500 Kilometern Reichweite. Die offizielle Vorstellung ist für die IAA Transportation im September 2026 geplant.

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