EU-Bahnreform: Ein Ticket für grenzüberschreitende Fahrten ab 2029

Die EU-Kommission hat einen neuen Rechtsrahmen vorgeschlagen, der grenzüberschreitende Zugreisen deutlich vereinfachen soll. Das Projekt „One Journey, One Ticket, Full Rights“ (Eine Reise, ein Ticket, volle Rechte) soll das Buchen internationaler Bahnstrecken so einfach machen wie Flugreisen.

Einheitliche Tickets und Fahrgastrechte

Der am 27. Mai 2026 vorgestellte Plan sieht vor, dass Reisende künftig grenzüberschreitende Fahrten mit mehreren Anbietern über einen einzigen Vertrag buchen können. Das sichert umfassende Fahrgastrechte – inklusive garantierter Alternativrouten und Entschädigungen bei Verspätungen oder Ausfällen.

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Die Bahnbetreiber müssen ihre Daten in standardisierten Formaten teilen und Reiseoptionen neutral anzeigen, etwa sortiert nach CO?-Ausstoß. Der Vorschlag geht nun an das Europaparlament und den Ministerrat. Eine Umsetzung könnte noch vor 2029 erfolgen.

Das Timing ist kein Zufall: Das europäische Schienennetz ist stark zersplittert. Über 20 verschiedene Signal- und Sicherheitssysteme sind im Einsatz, dazu kommen unterschiedliche Spurweiten und Stromsysteme. Die Folgen sind gravierend: Der Schienengüterverkehr verlor Marktanteile – von 19 auf 17 Prozent im EU-Schnitt. Experten fordern daher eine zentrale europäische Steuerung statt der bisherigen nationalen Einzelkämpfe.

Private Anbieter fordern die Staatsbahnen heraus

Der Wettbewerb auf der Schiene nimmt Fahrt auf. FlixTrain hat einen Rahmenvertrag über bis zu 2,4 Milliarden Euro für 65 Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ Talgo 230 und Siemens Mobility Vectron-Lokomotiven unterzeichnet. Es ist die größte private Bestellung von Reisezugwagen in der deutschen Bahngeschichte.

Ab 2028 wollen FlixTrain und der italienische Anbieter Italo Hochgeschwindigkeitsverbindungen auf deutschen Hauptstrecken anbieten – etwa München–Berlin. Derzeit hält die Deutsche Bahn noch 93 Prozent im Fernverkehr. Italo fordert langfristige Rahmenverträge und Schutzmechanismen für Neueinsteiger beim Schienenzugang.

Das klingt nach mehr Auswahl und günstigeren Preisen. Doch Branchenkenner warnen: Das bestehende Netz stößt bereits jetzt an seine Kapazitätsgrenzen. Kann die Infrastruktur mit dem erwarteten Wachstum Schritt halten?

Brenner: Neue Züge für die Alpenquerung

Auch auf regionaler Ebene tut sich etwas. Die Länder Tirol und Südtirol haben gemeinsam 21 Alstom Coradia Stream-Züge bestellt. Die Mehrsystemfahrzeuge beherrschen unterschiedliche nationale Stromnetze – Voraussetzung für den durchgehenden Verkehr über den Brennerpass ab 2027.

Jeder Zug bietet 381 Sitzplätze und erweiterte Fahrradabstellmöglichkeiten. Eine Konsequenz: Der ÖBB-Railjet zwischen Wien und Bozen wird im Dezember 2026 eingestellt.

Ostbahn: Deutschland und Polen fordern Ausbau

Vertreter aus vier deutschen Bundesländern und vier polnischen Woiwodschaften trafen sich am 27. Mai 2026 in Posen. Ihr Appell: der Ausbau der Schienenverbindungen zwischen beiden Ländern. Im Fokus steht die Elektrifizierung und der zweigleisige Ausbau der „Ostbahn“ zwischen Berlin und Kostrzyn.

Die Verbesserungen seien nicht nur für die wirtschaftliche Integration wichtig, betonten die Politiker. Auch für die militärische Logistik der NATO-Ostflanke spiele die Strecke eine entscheidende Rolle.

Schweden: Digitalisierung und neue Fabrik

Der Reiseplattform-Anbieter Navan hat am 28. Mai 2026 mehr als 20 schwedische Bahnbetreiber über eine neue Schnittstelle angebunden. Geschäftsreisende können nun nationale und internationale Strecken – etwa Stockholm–Kopenhagen – direkt über eine Oberfläche buchen.

Parallel dazu eröffnete der Infrastrukturspezialist Vossloh am 20. Mai 2026 ein neues Weichenwerk im schwedischen Sannahed. Die 26 Millionen Euro teure Anlage ist die erste ihrer Art in Schweden seit über 100 Jahren. Mit automatisierten Fertigungsstraßen und digitaler Zwillingstechnologie sollen hier jährlich bis zu 900 Weichen entstehen – dringend nötig, um den Instandhaltungsstau im schwedischen Netz abzubauen.

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Prag–Kopenhagen: Pilotprojekt für Europas Schienen-Zukunft

Seit Mai 2026 verbindet eine neue Direktverbindung Prag und Kopenhagen. Die ComfortJet-Züge schaffen Tempo 230 km/h und verkürzen die Reisezeit zwischen den Hauptstädten auf rund elf Stunden.

Die Strecke ist das erste von zehn EU-Pilotprojekten, die zeigen sollen, dass bessere grenzüberschreitende Verbindungen machbar sind. Ein Testlauf für die Vision eines europäischen Schienennetzes – bei dem ein Ticket für die ganze Reise reicht.

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