Haifeng Heart: ZPMC verschifft größte Offshore-Umspannstation (2.000 MW)

Der chinesische Industriekonzern ZPMC erhält erneut die nationale Auszeichnung als „Manufacturing Single Champion" – und das zum dritten Mal in Folge.

Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) und der chinesische Industrieverband (CFIE) haben die Ship-to-Shore-Kräne (STS) von ZPMC für den Zeitraum 2025 bis 2027 als nationales Spitzenprodukt anerkannt. Die Entscheidung fiel am heutigen Samstag. Bereits 2018 hatte das Unternehmen die Auszeichnung erstmals erhalten.

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Weltweit führend in der Hafenlogistik

Die erneute Ehrung ist das Ergebnis einer konstanten Dominanz auf dem globalen Markt für Hafenmaschinen. ZPMC-Kräne sind in Häfen auf sechs Kontinenten im Einsatz. Besonders beeindruckend: Mehr als 70 Prozent aller automatisierten Terminalprojekte weltweit nutzen die Technologie aus China. Branchendaten zufolge hält ZPMC rund 70 Prozent des globalen Marktanteils für Hafenausrüstung.

Um diese Position zu sichern, hat das Unternehmen zuletzt massiv in die Modernisierung seiner Fertigung investiert. Am 28. Mai 2026 ging die weltweit erste intelligente Produktionslinie für Container-Spreader in Betrieb. Die Anlage ist 180 Meter lang und 30 Meter breit. Die jährliche Produktionskapazität stieg von 850 auf 1.500 Einheiten. Der Montagezyklus verkürzte sich von 15 auf nur noch drei Tage. Gleichzeitig halbierte sich die benötigte Belegschaft von 70 auf 35 Mitarbeiter. Die Effizienzsteigerung liegt zwischen 30 und 40 Prozent.

Rekorde in der Offshore-Energie

Doch ZPMC denkt nicht nur in Hafen-Dimensionen. Am 27. Mai 2026 verschiffte das Unternehmen die „Haifeng Heart" – derzeit die weltweit größte Offshore-Umspannstation. Die 25.000 Tonnen schwere Anlage verließ Nantong in Richtung Yangjiang. Mit einer Kapazität von 2.000 Megawatt soll sie jährlich rund sechs Milliarden Kilowattstunden erneuerbaren Strom liefern.

Das Projekt stellte gleich sechs technische Rekorde auf. Dazu gehören die Implementierung einer ±500 kV flexiblen Gleichstromübertragung sowie der erstmalige Einsatz von ±525 kV DC-Seekabeln.

Barcelona setzt auf ZPMC

Auch im Mittelmeerraum wächst die Nachfrage. Hutchison Ports BEST bestätigte am 29. Mai 2026 die Bestellung von drei neuen Hochleistungs-STS-Kränen für das Terminal in Barcelona. Die 55 Meter hohen Giganten können 26 Containerbreiten überspannen. CEO Guillermo Belcastro sprach von einer strategischen Investition. Zwei weitere Kräne sollen bereits im Juni 2026 eintreffen. Ziel ist eine höhere Effizienz bei der Abfertigung größerer Schiffe – bei gleichzeitiger Reduzierung des CO?-Fußabdrucks.

Hybrid-Technik für Südafrika

Nicht nur in Asien und Europa tut sich etwas. Am 29. Mai 2026 bestätigte Transnet Port Terminals (TPT) die Lieferung von 12 hybriden Straddle Carriern für den Hafen Port Elizabeth. Die 40-Tonnen-Maschinen sind die ersten Hybridfahrzeuge dieser Art im südlichen Afrika. Die Emissionsreduktion liegt bei bis zu 40 Prozent. Vier weitere Einheiten sollen Mitte Juni 2026 in Kapstadt eintreffen.

Sicherheitsübungen in Vietnam

Die Sicherheit im Hafenbetrieb bleibt ein zentrales Thema. Am 29. Mai 2026 führten die Behörden in Da Nang eine spezielle Feuerwehrübung im Hafen Tien Sa durch. Simuliert wurde ein Lithium-Ionen-Brand nach einer Fahrzeugkollision unter einem STS-Kran. Zwei ferngesteuerte Löschroboter kamen zum Einsatz – ein klares Zeichen für die wachsende Bedeutung von Hightech-Lösungen auch im Sicherheitsbereich.

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