Mercedes-Benz: 40-Stunden-Woche ohne Lohnausgleich und zwei Werke vor dem Aus

Der Automobilkonzern Mercedes-Benz hat alle weiteren Investitionen an seinen deutschen Standorten vorerst gestoppt und prüft die Schließung einzelner Werke. Dies geht aus einem internen Interview von Personalvorständin Britta Seeger und Produktionsvorstand Michael Schiebe hervor, über das Medien am 12. November 2026 berichteten. Der Schritt verdeutlicht die zunehmende Belastung der heimischen Fertigung durch hohe Standortkosten und schwächelnde Absatzzahlen.

Hohe Lohnkosten setzen deutsche Standorte unter Druck

Nach Angaben von Produktionsvorstand Michael Schiebe ist eine Arbeitsstunde in der deutschen Fertigung teilweise bis zu fünfmal teurer als in Osteuropa. Auch im Vergleich zu den USA seien die deutschen Produktionskosten deutlich höher. Vorstandschef Ola Källenius strebt daher an, die Arbeitskosten in der Bundesrepublik um 20 Prozent zu senken, um das Niveau der US-Standorte zu erreichen.

Das Management zielt nach Branchenberichten auf Einsparungen von rund 800 Millionen Euro jährlich ab. Diese Maßnahme würde die operative Gewinnmarge um rund einen Prozentpunkt verbessern. Zur Kostensenkung verlangt der Vorstand von der Belegschaft eine Erhöhung der Arbeitszeit von 35 auf 40 Wochenstunden ohne finanziellen Ausgleich.

Zugleich stehen Sonderzahlungen, die Ergebnisbeteiligung sowie das Urlaubs- und Weihnachtsgeld auf dem Prüfstand. Aufsichtsratschef Martin Brudermüller hatte sich zuvor ebenfalls für eine Rückkehr zur 40-Stunden-Woche ausgesprochen.

Konkrete Werksschließungen und Modellverlagerungen im Raum

Angesichts drohender Werksschließungen und Umstrukturierungen ist es für Arbeitnehmervertreter entscheidend, ihre Mitbestimmungsrechte bei der Sozialauswahl und dem Interessenausgleich genau zu kennen. Dieser kostenlose PDF-Report enthüllt, wie Sie den Sozialplan aktiv zu Gunsten Ihrer Kollegen beeinflussen können. Kostenlosen Ratgeber für Betriebsräte herunterladen

Laut Personalvorständin Britta Seeger ist eine rasche Einigung mit dem Betriebsrat derzeit nicht absehbar. Der Konzern untersuche gegenwärtig, welche Standorte in Deutschland noch tragfähig seien. Schiebe stellte bereits das mögliche Aus für zwei Werke in Aussicht – konkret ein Aufbauwerk sowie ein Powertrainwerk –, falls die Kosten nicht spürbar sinken. Berichten zufolge erwägt das Unternehmen, zwei seiner zwölf Werke zu schließen.

Sollten die Gespräche scheitern, plant Mercedes-Benz, künftige Fahrzeugmodelle ausschließlich an ausländischen Standorten fertigen zu lassen. Bis zum Jahresende müssen die Investitionsentscheidungen für die Fahrzeuggenerationen fallen, die ab 2030 in Sindelfingen, Rastatt und Bremen gebaut werden sollen.

Neben diesen drei Pkw-Werken unterhält der Autobauer in Deutschland Komponentenstandorte in Stuttgart-Untertürkheim, Affalterbach, Berlin, Hamburg, Kamenz, Kölleda und Arnstadt.

Die IG Metall Berlin bestätigte am 12. November 2026, dass das Werk in Berlin-Marienfelde mit rund 1.800 Beschäftigten gefährdet sein könnte, während der Standort Ludwigsfelde nach Werksangaben nicht betroffen ist. Grundsätzlich besteht im Konzern eine Vereinbarung zur Beschäftigungssicherung bis 2034.

Schwache Quartalszahlen und Widerstand der Arbeitnehmer

Hintergrund der Sparpläne ist die angespannte Geschäftslage. Im dritten Quartal 2026 fiel der bereinigte operative Gewinn (Ebit) der Autosparte auf 560 Millionen Euro, verglichen mit 1,139 Milliarden Euro im Vorjahreszeitraum. Die bereinigte Umsatzrendite sank von 4,8 auf 2,5 Prozent.

Von Januar bis September 2026 lag die Rendite bei 3,3 Prozent; für das Gesamtjahr 2026 peilt die Pkw-Sparte eine Marge zwischen 2 und 3 Prozent an, nachdem die Jahresprognose Ende Oktober kassiert worden war. Der Pkw-Absatz ging im dritten Quartal um 8 Prozent auf 407.200 Fahrzeuge zurück, im wichtigen chinesischen Markt betrug das Minus 31 Prozent.

Wer sich mit den komplexen wirtschaftlichen Hintergründen und den Informationsrechten gegenüber der Geschäftsleitung befasst, benötigt praxiserprobte Werkzeuge zur Kontrolle. Ein kostenloser Experten-Guide verrät, wie Sie Ihre Mitbestimmungsrechte im Wirtschaftsausschuss voll ausschöpfen und die Transparenz erhöhen. 25 wichtige Fragen an die Geschäftsleitung sichern

Dort verkauft Mercedes-Benz inzwischen zwei Drittel weniger Fahrzeuge als noch vor vier Jahren. Das Konzernergebnis stieg im dritten Quartal hingegen um 28 Prozent auf rund 1,52 Milliarden Euro nach 1,19 Milliarden Euro im Vorjahr.

Der Gesamtbetriebsrat und die IG Metall lehnen die Sparpläne ab. Gesamtbetriebsratschef Ergun Lümali betonte, man sei sich der ernsten Lage bewusst, markierte jedoch ebenso wie die Gewerkschaft eine rote Linie. Werksschließungen seien nicht hinnehmbar, und die 35-Stunden-Woche stehe nicht zur Disposition. Die Gespräche zwischen Unternehmensleitung und Arbeitnehmervertretern laufen seit Ende Juni ohne nennenswerte Annäherung.

Die Auseinandersetzung fällt in eine schwierige phase für den gesamten Wirtschaftszweig mit fast 700.000 Beschäftigten. In der Tarifrunde der Metall- und Elektroindustrie fordert die Gewerkschaft 5 Prozent mehr Entgelt für rund 3,7 Millionen Beschäftigte, während die Arbeitgeber eine Einmalzahlung über 26 Monate sowie ein Lohnplus von 1,3 Prozent ab 2028 anbieten.

Der Arbeitgeberverband Gesamtmetall warnte am 13. November 2026 vor weiteren Einschnitten: Nachdem seit 2019 bereits 350.000 Arbeitsplätze in der Industrie verloren gingen, könnten mehr als 300.000 weitere Stellen wegfallen.

Mehr zum Thema bei Handelsblatt: „Autobauer: Warum bei Mercedes-Benz Werke auf dem Spiel stehen“