Mercedes investiert Milliarde in Ungarn: Deutsche Werke unter Druck

Produktionsvorstand Michael Schiebe fordert längere Arbeitszeiten ohne Lohnausgleich – und verteidigt gleichzeitig Milliardeninvestitionen im Ausland.

Der Autobauer steht unter massivem Kostendruck. Vor allem chinesische Hersteller machen dem Stuttgarter Konzern das Leben schwer. Schiebe will Werksschließungen in Deutschland verhindern. Das sei aber nur möglich, wenn sich die Arbeitnehmerseite auf flexiblere und längere Arbeitszeiten einlässt.

Expansion in Ungarn als Strategie

Ein zentraler Baustein der Konzernstrategie ist der Ausbau des Werks im ungarischen Kecskemét. Rund eine Milliarde Euro fließen dort in die Verdopplung der Produktionskapazitäten. Künftig sollen mehrere hunderttausend Fahrzeuge pro Jahr vom Band laufen.

Schiebe rechtfertigt diesen Schritt als notwendig für die Sicherung des Gesamtunternehmens – und damit indirekt auch der deutschen Arbeitsplätze. Die Standortvorteile in Ungarn sind klar: Die geleisteten Arbeitsstunden pro Kopf sind höher, der Krankenstand niedriger. Während die Produktion von Kompaktmodellen zunehmend nach Osteuropa wandert, soll die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber der Konkurrenz aus Fernost erhalten bleiben.

Tarifkonflikt zeichnet sich ab

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Das Management fordert eine Ausweitung der Arbeitszeit ohne entsprechenden Lohnausgleich. Schiebe warnt: Ohne Einigung mit der Belegschaft seien Werksschließungen nicht mehr auszuschließen.

Die IG Metall reagiert prompt. Die Gewerkschaft lehnt unbezahlte Mehrarbeit ab und pocht auf die Einhaltung bestehender Tarifstandards. Ein tiefgreifender Konflikt zwischen Konzernleitung und Arbeitnehmervertretung zeichnet sich ab.

Rastatt bleibt wichtiger Standort

Trotz der Verlagerungstendenzen: Das Werk in Rastatt bleibt ein wichtiger Pfeiler der Produktionsstrategie. Am 29. Juli 2026 steht die Vorstellung der dritten Generation des GLA an. Das Kompakt-SUV soll weiterhin in Rastatt vom Band laufen.

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Der GLA bildet den Kern der Elektrifizierungsstrategie auf der sogenannten MMA-Plattform. Ab diesem Jahr kommt das Modell als vollelektrische Variante, ab 2027 auch als Hybrid. Das Werk ist auf 200.000 Einheiten jährlich ausgelegt.

Die Bedeutung zeigt sich auch in den Absatzzahlen: Vom Modell CLA wurden in der ersten Jahreshälfte 2026 in Deutschland 16.883 Einheiten registriert – die Produktion läuft bereits im Dreischicht-Betrieb. Dennoch macht die Strategie des Vorstands klar: Künftig sollen verstärkt Kompaktmodelle in Ungarn produziert werden. Die deutschen Standorte konzentrieren sich auf technologisch anspruchsvollere und elektrifizierte Plattformen.

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