Der Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid - Hyundai Motor Co. setzt auf teil-elektrisches SUV

Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid rollt lautlos vom Bordstein, nur das Knirschen der Reifen auf dem Kopfsteinpflaster ist zu hoeren, waehrend das Display vor dem Fahrer blau leuchtet. Die Fingerspitzen von Entwicklungsleiter Jürgen Keller ruhen kurz auf der breiten Mittelkonsole, bevor er den Fahrmodus von „Electric“ auf „Hybrid“ tippt. Ein leises Summen mischt sich in den Innenraum, waehrend das SUV in den Stadtverkehr einfadet.

Antrieb, Technik, Verbrauch

Der Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid kombiniert einen 1,6-Liter-T-GDI-Vierzylinder mit einem Elektromotor und einer Lithium-Ionen-Batterie mit 13,8 kWh nutzbarer Kapazitaet, was eine elektrische WLTP-Reichweite von bis zu rund 62 Kilometern ermoeglicht. Hyundai Europa gibt diese PHEV-Daten auf der offiziellen Modellseite an. Im Kombinationsbetrieb liefert das System eine Leistung von etwa 195 kW beziehungsweise 265 PS und ein maximales Drehmoment von 350 Nm, verbunden mit einem elektronisch gesteuerten Sechsstufen-Automatikgetriebe. Diese Leistungsangaben finden sich in einem ausfuehrlichen Hyundai-Presstext zum neuen Tucson.

Die elektrische Reichweite reicht im Alltag fuer viele Pendelstrecken, sofern regelmaessig geladen wird, und Hyundai nennt einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von rund 1,4 bis 1,6 Litern je 100 Kilometer nach WLTP, wenn die Batterie voll ist und das Fahrprofil den Normannahmen nahekommt. Der ADAC dokumentiert typische WLTP-Verbrauchswerte des Tucson Plug-in-Hybrid. An einem passenden AC-Ladepunkt laesst sich der Akku mit bis zu rund 7,2 kW laden, sodass eine volle Ladung in etwa zwei Stunden erfolgen kann, was den Plug-in-Hybrid deutlich alltagstauglicher macht als aeltere PHEV-Generationen. Fachmedien wie Auto Bild erlaeutern die Ladezeiten und alltagstauglichen Reichweiten des Tucson PHEV.

Design, Innenraum, Komfort

Optisch setzt der Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid auf die markante „Parametric Dynamics“-Gestaltung mit kantigen Linien und der bekannten Lichtsignatur, bei der die LED-Tagfahrleuchten im Ruhezustand fast unsichtbar in den Grill integriert scheinen, bis sie bei Dunkelheit wie scharf ausgeschnittene Segmente aufleuchten. Hyundai betont diese „Parametric Dynamics“-Designsprache in eigenen Designveroeffentlichungen. Der Innenraum ist von einem breiten Armaturenbrett mit integriertem Touchscreen und digitalen Instrumenten gepraegt, waehrend weiche Oberflaechen und dezente Zierleisten die Hand beim Ueberstreichen kaum auf harte Kanten treffen lassen.

In der ersten Sitzreihe faellt die flache Mittelkonsole auf, die sich mit kapazitiven Tasten und einer klaren Trennung zwischen Infotainment und Klima steuern laesst, waehrend in der zweiten Reihe trotz Plug-in-Technik noch ausreichend Beinfreiheit vorhanden ist, da die Batterie kompakt im Fahrzeugboden untergebracht wurde. Vergleichsportale wie Carwow zeigen die Innenraumaufteilung und Ausstattungsvarianten des Tucson. Der Kofferraum hat aufgrund der PHEV-Technik ein etwas geringeres Volumen als bei reinen Verbrenner-Varianten, bietet jedoch immer noch ausreichend Platz fuer Familiengepaeck oder den Wocheneinkauf, was Geraeusche von scheppernden Glasflaschen im Testfahrzeug deutlich werden lassen, wenn eine Bodenwelle ueberfahren wird. Auto Motor und Sport beschreibt im Test die Ladekante und das Kofferraumvolumen der PHEV-Version.

Sicherheit, Assistenzsysteme, digitale Dienste

Beim Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid gehoeren umfassende Assistenzsysteme zur Sicherheitsarchitektur, darunter Features wie Forward Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, Blind Spot View Monitor und Highway Driving Assist je nach Ausstattungslinie, sodass das SUV in Tests immer wieder als solide ausgeruestet beschrieben wird. Die Euro NCAP-Bewertung zeigt die Sicherheitsleistung des Hyundai Tucson. Im Innenraum sind viele dieser Systeme ueber grafische Symbole im digitalen Kombiinstrument sichtbar, was sich in einem Blick nach links oder rechts jeweils klar erkennen laesst, wenn das Fahrzeug Fahrmodi, Abstaende oder Spurhaltung visualisiert.

Digitale Dienste wie Bluelink ermoeglichen Remote-Funktionen und Online-Navigation, wobei Hyundai regelmaessig Updates fuer Infotainment-Software und Kartenmaterial zur Verfuegung stellt, die von einigen Besitzern als praktisch fuer Langstreckenfahrten empfunden werden. Hyundai beschreibt die Bluelink-Konnektivitaetsfunktionen auf einer eigenen Infoseite. Entwicklungsleiter Jürgen Keller verweist in Herstellerinterviews darauf, dass diese intelligente Vernetzung den Plug-in-Hybrid nicht nur effizienter, sondern auch besser planbar mache, wenn etwa Reichweite und Laderouten digital abgestimmt werden.

Markteinfuehrung, Preise, Zielgruppen

Der Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid wurde in Europa Mitte 2021 eingefuehrt und ist seitdem Teil des Kompakt-SUV-Portfolios von Hyundai Motor Co., das sich in verschiedenen Ausstattungsvarianten und Laender-Spezifikationen unterscheidet. Hyundai News hat zur Einfuehrung des Tucson Plug-in-Hybrid Preise und Verfuegbarkeit in Europa veroeffentlicht. In Deutschland startete die PHEV-Version laut Herstellerangaben urspruenglich bei einem Listenpreis von rund 40.000 bis 41.000 Euro, je nach Ausstattungslinie, wobei Rabattaktionen und Foerderprogramme die Effektivpreise beeinflussen konnten. Hyundai Deutschland gibt auf der Tucson-Produktseite aktuelle Preisbereiche und Ausstattungsinformationen an.

Die typische Zielgruppe umfasst Familien und Pendler, die einen Kompakt-SUV mit ausreichend Platz und Sicherheitsfeatures suchen, gleichzeitig aber einen Teil ihrer Fahrten elektrisch absolvieren moechten und entsprechende Lademoeglichkeiten besitzen. Handelsblatt ordnet den Tucson als wichtiges Modell im deutschen SUV-Markt mit Fokus auf Familien und Pendler ein. Hyundai adressiert zudem Kunden, die einen Uebergang von traditionellen Verbrennern hin zu elektrifizierten Antrieben suchen, ohne sich bereits auf einen reinen Batterie-elektrischen Antrieb festlegen zu wollen.

Konzernkontext und Hyundai Motor Co. Aktie

Im Konzernkontext ist der Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid ein Bestandteil der Elektrifizierungsstrategie von Hyundai Motor Co., die neben Hybrid- und PHEV-Linien auch reine Batterieelektrofahrzeuge wie den Ioniq 5 und Ioniq 6 umfasst und damit unterschiedliche Kundenbedarfe adressiert. Der globale Hyundai-Newsroom veroeffentlicht regelmaessig Details zur Elektrifizierungsstrategie des Konzerns. Hyundai Motor Co. ist an der Korea Exchange gelistet, und die Hyundai Motor Co. Aktie (ISIN KR7005380001) spiegelt in ihren Umsatz- und Ergebniskennziffern auch die Performance des SUV-Segments inklusive des Tucson Plug-in-Hybrid wider, ohne dass einzelne Modellentwicklungen als alleinige Treiber dargestellt werden.