Isuzu D-Max Single Cab 2.2 Diesel L 4WD Automatik mit 120 kW und 8,9 l/ 100 km

Isuzu D-Max Single Cab 2.2 Diesel L 4WD Automatik richtet sich klar an Nutzer, die einen robusten Pick-up mit hoher Zugkraft und einfacher Karosserieform suchen. Mit 120 kW Leistung, 400 Nm Drehmoment und Allradantrieb positioniert sich diese Ausführung im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge mit Fokus auf Arbeitseinsätze abseits befestigter Straßen.

Motor, Leistung und Verbrauch

Im Single Cab 2.2 Diesel L 4WD Automatik arbeitet ein Dieselmotor mit 2,2 Litern Hubraum und einer maximalen Leistung von 120 kW, was 163 PS entspricht. Das maximale Drehmoment liegt bei 400 Nm, womit der Pick-up auch unter Last souverän beschleunigt. Der kombinierte WLTP-Verbrauch ist mit 8,6 bis 8,9 l/100 km angegeben, abhängig von der konkret betrachteten 2WD- oder 4WD-Ausführung. In der 4WD-Automatik-Variante sind 8,9 l/100 km kombiniert ausgewiesen.

Der Motor ist auf Dieselbetrieb ausgelegt und erfüllt aktuelle Abgasnormen mit CO2-Werten im Bereich von 225 bis 231 g/km, je nach spezifischer Konfiguration. Die Kombination aus Leistung und Verbrauch ordnet den D-Max im typischen Spektrum moderner Pick-ups mit ähnlicher Motorleistung ein.

Karosserie, Maße und Nutzlast

Die Single-Cab-Ausführung des Isuzu D-Max setzt auf eine lange Ladefläche bei zweisitziger Fahrerkabine, womit die Nutzlast im Vordergrund steht. Die Fahrzeuglänge bewegt sich je nach Ausführung im Bereich von rund 5.270 bis über 5.300 mm, während Breite und Höhe etwa 1.810 bis 1.890 mm beziehungsweise 1.770 bis 1.790 mm betragen. Das zulässige Gesamtgewicht liegt in vielen D-Max-Konfigurationen bei 3.000 bis 3.100 kg, sodass sich der Pick-up klar in der Klasse der leichten Nutzfahrzeuge einordnet.

Die Anhängelast reicht laut technischen Übersichten je nach Ausführung von 750 bis bis zu 3.500 kg, womit auch schwerere Anhänger im zulässigen Rahmen bewegt werden können. Für gewerbliche Anwender, etwa im Bau- oder Agrarbereich, sind diese Werte entscheidend, weil sie den Einsatz mit beladenen Anhängern, Maschinen oder Materialträgern ermöglichen.

Antrieb, Getriebe und Fahrwerk

Der Isuzu D-Max Single Cab 2.2 Diesel L 4WD Automatik nutzt einen 4x4-Antrieb, der insbesondere auf rutschigen Untergründen oder im leichten Gelände Traktionsvorteile bringt. Die betrachtete Variante setzt auf eine Automatik mit manuellem Modus, sodass Gänge bei Bedarf von Hand gewechselt werden können. Diese Kombination erleichtert den Alltagseinsatz, weil sie sowohl komfortables Fahren im Straßenverkehr als auch kontrollierte Kraftentfaltung bei Arbeitsfahrten erlaubt.

Die Fahrwerkskonfiguration ist auf Nutzlast und Anhängelast ausgelegt; in Datenübersichten werden Wendekreise von rund 13 Metern genannt, was für ein Fahrzeug dieser Länge einen noch handhabbaren Radius bedeutet. In Verbindung mit hoher Fahrgestelltragfähigkeit und robusten Achskonstruktionen ist der D-Max damit für häufige Beladungsszenarien konzipiert.

Preis und Positionierung

Für den Isuzu D-Max Single Cab 2.2 Diesel L 4WD Automatik wird ein Grundpreis von 45.390 Euro genannt, bezogen auf den Marktstart ab Mai 2026. Die vergleichbare 2WD-Variante liegt mit 41.890 bis 41.890 Euro Grundpreis darunter, während andere Single-Cab- oder Space-Cab-Versionen mit 1,9-Liter-Diesel zum Teil Listenpreise ab rund 39.990 Euro aufweisen. Damit bewegt sich der D-Max preislich im Rahmen anderer robuste Pick-ups mit ähnlicher Leistung und Nutzlast.

In technischen Zusammenstellungen werden für aktuelle D-Max-Generationen Preisbänder zwischen etwa 40.000 und 58.500 Euro angegeben, abhängig von Kabinenform, Ausstattung und Antriebsvariante. Der Single Cab 2.2 Diesel L 4WD Automatik ordnet sich innerhalb dieses Spektrums im unteren bis mittleren Bereich ein, was auf eine eher arbeitsorientierte Auslegung ohne umfangreiche Komfortausstattung hindeutet.

Vergleich zu anderen D-Max-Varianten

Gegenüber früheren Space-Cab-Ausführungen mit 1,9-Liter-Diesel und 120 kW, die Listenpreise um 40.765 bis 42.765 Euro erreichten, liegt der Single Cab 2.2 Diesel L 4WD Automatik mit 45.390 Euro etwas höher. Dafür bietet er als Single Cab eine auf maximale Ladefläche fokussierte Karosserie, während Double-Cab- oder Space-Cab-Varianten mehr Sitzplätze bereitstellen.

Auch im Vergleich zu aktuellen Double-Cab-Modellen mit umfangreicherer Ausstattung bleibt der Single Cab 2.2 Diesel L 4WD Automatik preislich meist darunter, setzt aber bei Komfort und Innenraum auf ein einfacheres Konzept. Für Flottenbetreiber, die vor allem klassische Transportaufgaben zu bewältigen haben, kann dieser Fokus auf Nutzwert wirtschaftlich attraktiv sein.

Einsatzprofil und Fazit

Der Isuzu D-Max Single Cab 2.2 Diesel L 4WD Automatik richtet sich an Nutzer, die hohe Zuladung, Allradantrieb und eine robuste Konstruktion benötigen, ohne aufwändige Komfortausstattung zu priorisieren. Mit 120 kW, 400 Nm Drehmoment und einer typischen Anhängelast von bis zu 3.500 kg deckt er klassische Aufgaben im Baugewerbe, in der Landwirtschaft oder im kommunalen Einsatz ab. Der Verbrauch von 8,9 l/100 km kombiniert ist für ein Fahrzeug dieser Leistungsklasse üblich und spiegelt den Schwerpunkt auf Nutzlast wider.

Im Vergleich zu kleineren Transportern oder leichten Kastenwagen bringt der D-Max Single Cab die typische Flexibilität eines Pick-ups mit offener Ladefläche und hoher Bodenfreiheit. Für Anwender, die vor allem Material transportieren, Anhänger ziehen und regelmäßig abseits befestigter Straßen unterwegs sind, stellt diese Ausführung eine sachliche Option im Segment der leichten Nutzfahrzeuge dar.