Land Rover Defender 110 D250 von Tata Motors - 183 kW Diesel und 8,3 l/ 100 km

Land Rover Defender 110 D250 setzt auf einen 3,0-Liter-Sechszylinder-Dieselmotor mit Mild-Hybrid-Technik und kombiniert die traditionelle Geländewagen-Form mit aktueller Antriebstechnik. Das Modell der Baureihe L663 erreicht 183 kW (249 PS) und ist als Allrad-SUV auf Komfort und Zugkraft ausgelegt.

Motor, Leistung und Fahrleistungen

Im Defender 110 D250 arbeitet ein 3,0-Liter-Sechszylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung und Mild-Hybrid-System, der 183 kW, also 249 PS, bereitstellt.Der ADAC listet für den Defender 110 D250 diese Systemleistung mit 183 kW (249 PS) und einem Drehmoment von 570 Nm.

Die Kraftübertragung übernimmt ein 8-Gang-Automatikgetriebe, das die Leistung an einen permanenten Allradantrieb weitergibt.Fahrzeugdaten von BavariaDirekt führen für den Defender 110 D250 einen Allradantrieb in Verbindung mit einem Automatikgetriebe mit acht Gängen sowie einen 6-Zylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 188 km/h, den Standardsprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Wagen in 8,3 Sekunden.AutoScout24 nennt für den Defender 110 D250 eine Höchstgeschwindigkeit von 188 km/h und eine Beschleunigungszeit von 8,3 Sekunden auf 100 km/h.

Verbrauch, Emissionen und Tankvolumen

Beim kombinierten Verbrauch liegt der Defender 110 D250 mit Mild-Hybrid-Diesel im Bereich von rund 8,3 l/100 km nach WLTP, die CO2-Emissionen werden mit etwa 218 g/km angegeben.Die Modelle und Spezifikationen für den Defender D250 listen einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 8,3 l/100 km und kombinierte CO2-Emissionen von 218 g/km für den Mild-Hybrid-Dieselmotor.

Das Tankvolumen beträgt rund 89 Liter, was in Verbindung mit dem Verbrauch eine hohe Reichweite ermöglicht.BavariaDirekt gibt für den Defender 110 D250 ein Tankvolumen von etwa 89 Litern und eine Schadstoffklasse nach Euro 6e an. Die Einstufung erfolgt in der Effizienzklasse G, typisch für leistungsstarke Offroad-SUVs mit großem Dieselmotor.UltimateSpecs zeigt für den Defender 110 2026 D250 einen WLTP-Verbrauch von etwa 8,5 l/100 km, CO2-Emissionen von rund 222 g/km und einen Tankinhalt von 89 Litern.

Abmessungen, Gewicht und Nutzwerte

Mit seinem Aufbau als Defender 110 bringt das Modell ein EU-Leergewicht von rund 2436 kg mit sich.Die Fahrzeugdaten führen ein EU-Leergewicht von 2436 kg und ein zulässiges Gesamtgewicht von 3200 kg für den Defender 110 D250. Daraus ergibt sich eine maximale Zuladung von 764 kg.Die gleiche Quelle nennt eine maximale Zuladung von 764 kg und ein Gesamtzuggewicht von 6700 kg.

Das Fahrzeug ist für hohe Anhängelasten ausgelegt, das Gesamtzuggewicht von 6700 kg erlaubt schwere Anhänger im Nutz- oder Freizeitbereich.BavariaDirekt führt für den Defender 110 D250 ein Gesamtzuggewicht von 6700 kg in Verbindung mit Allradantrieb. Die Reifendimensionen 255/65 R19 vorn und hinten unterstreichen den Geländewagencharakter.In den Angaben sind 255/65 R19 als Reifengröße für den Defender 110 D250 vermerkt.

Ausstattung und Technik im Vergleich

Der Defender 110 D250 positioniert sich als Diesel-Einstieg im aktuellen Defender-Programm mit Mild-Hybrid-System, während darüber Varianten wie D300 oder D350 mit höherer Leistungsstufe angeboten werden.Die Modellübersicht nennt den D250 Mild-Hybrid-Diesel als Einstiegsdiesel, darüber liegen D300 und D350 mit höheren Leistungsangaben. Im Vergleich zu diesen Motoren fällt die Leistung geringer aus, der kombinierte Verbrauch bleibt jedoch in einem ähnlichen Bereich, sodass der D250 vor allem durch seine Zugkraft und Allround-Eigenschaften auffällt.

Typische Merkmale moderner SUV wie Reifendruckkontrolle mit direkter Messung über Sensoren sind ebenfalls an Bord.Die Ausstattungsliste zeigt ein Reifendruckkontrollsystem mit direkter Messung über Sensoren. Gegenüber dem Vorgänger aus früheren Baujahren bleibt die Grundarchitektur mit Allradantrieb und robustem Aufbau erhalten, während Antriebsstrang und Emissionskontrolle auf den aktuellen WLTP-Standard angepasst wurden.EncyCarpedia führt für den Defender 110 D250 seit 2021 Verbrauchs- und Reichweitenangaben, anhand derer sich die Entwicklung der Effizienz im Vergleich zu aktuellen WLTP-Werten nachvollziehen lässt.

Preis und Einordnung im Segment

Preislich ist der Defender 110 D250 im Neuwagenbereich deutlich oberhalb kompakter SUV angesiedelt. Für frühere Modelljahre des Defender 110 D250 nennt eine deutsche Preisliste einen Netto-Basispreis von 48.235,29 Euro und einen Brutto-Listenpreis von 57.400 Euro.Eine offizielle deutsche Preisliste zum Modelljahr 2022 führt für den Defender 110 D250 einen Listenpreis von 57.400 Euro inklusive Mehrwertsteuer.

Im Vergleich zu stärker motorisierten Defender-Varianten mit D300 oder D350 fällt der Einstiegspreis niedriger aus, während typische Mittelklasse-SUV deutlich unterhalb dieses Preisniveaus liegen.Angebote für den Defender mit stärkeren Motorisierungen führen UVPs deutlich oberhalb 90.000 Euro, was den D250 als vergleichsweise günstigen Diesel im Defender-Programm erscheinen lässt. Damit bleibt der D250 eine Option für Käufer, die einen vollwertigen Geländewagen mit hoher Zugkraft und moderner Dieseltechnik suchen, ohne in die höchsten Ausstattungslinien zu wechseln.

Fazit zum Land Rover Defender 110 D250

Mit 183 kW Leistung, 570 Nm Drehmoment und einem kombinierten Verbrauch um 8,3 l/100 km platziert sich der Land Rover Defender 110 D250 als Diesel-Einstieg mit Mild-Hybrid-System im aktuellen Defender-Portfolio.Die technischen Eckdaten mit 183 kW und 570 Nm bei 3,0 Litern Hubraum sowie Mild-Hybrid-Diesel-Antrieb werden in den technischen Übersichten bestätigt.Die Verbrauchs- und Emissionsangaben mit rund 8,3 l/100 km und CO2-Werten im Bereich der Effizienzklasse G sind ebenso Teil der offiziellen Spezifikationsdaten.

Für Fahrer, die ein großes SUV mit robustem Aufbau, hoher Anhängelast und Allradantrieb bevorzugen, bietet der Defender 110 D250 eine Kombination aus Zugkraft und Reichweite, bleibt aber klar im oberen Preisbereich und fordert Kompromisse bei der Effizienz gegenüber kleineren Fahrzeugklassen.Die Daten zu Zugleistung, Gewicht, Verbrauch und Motorbauart machen deutlich, dass der Defender 110 D250 als vollwertiger Geländewagen konzipiert ist, dessen Stärken im Ziehen und Tragen schwerer Lasten liegen.