Land Rover Defender 110 D300 von Tata Motors - 221 kW Diesel und 110 Geländewagen-Format

Land Rover Defender 110 D300 steht als moderner Geländewagen mit 5 Türen, rund 5,02 Meter Länge und Mild-Hybrid-Dieselmotor für eine aktuelle Auslegung des klassischen Offroad-Defender. Der 3,0-Liter-Diesel mit 221 kW Leistung und Allradantrieb stellt die technische Basis, während Tata Motors über Jaguar Land Rover den Vertrieb im SUV-Segment organisiert.

Antrieb, Leistung und Verbrauch

Der Defender 110 D300 setzt auf einen 3,0-Liter-Sechszylinder-Dieselmotor mit Mild-Hybrid-Unterstützung, der 221 kW beziehungsweise 300 PS und ein maximales Drehmoment von 650 Nm liefert. Die Kraftübertragung erfolgt über eine 8-Gang-Automatik an einen permanenten Allradantrieb, der den Geländewagen in 7,0 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt. Je nach Quelle liegt der kombinierte Verbrauch nach WLTP bei etwa 8,8 bis 9,2 Litern Diesel je 100 Kilometer, gekoppelt mit CO2-Emissionen im Bereich von etwa 230 bis 241 Gramm CO2 pro Kilometer.

Die Motorbauart ist als Mild-Hybrid-Diesel mit Turbolader und Common-Rail-Einspritzung ausgelegt, wobei ein 6-Zylinder-Reihenmotor vorne längs eingebaut ist. Der Hubraum liegt bei rund 2.997 bis 2.996 Kubikzentimetern, was das Aggregat in die Klasse moderner großvolumiger SUV-Dieselmotoren einordnet. Der Motor erfüllt Schadstoffklassen wie Euro 6d-ISC-FCM oder Euro 6e, abhängig von Modelljahr und Ausführung, und nutzt einen 89 bis 90 Liter großen Kraftstofftank, der Reichweiten jenseits von 900 Kilometern im WLTP-Szenario ermöglicht.

Abmessungen, Gewicht und Zuglast

In den Außenmaßen erreicht der Defender 110 D300 eine Länge von etwa 5.018 Millimetern, eine Breite von knapp 1.996 Millimetern ohne Spiegel und eine Höhe von rund 1.972 Millimetern. Die Bodenfreiheit liegt bei etwa 250 Millimetern, und der Radstand beträgt rund 3.022 Millimeter, womit das Fahrzeug klar in der Gruppe großer Offroad-SUV mit ausgeprägter Geländegängigkeit steht. Der Wendekreis bewegt sich im Bereich von etwa 12,8 bis 13,1 Metern, was die Alltagstauglichkeit trotz der Größe unterstützt.

Das EU-Leergewicht liegt, je nach Quelle und Ausstattung, bei etwa 2.415 bis 2.436 Kilogramm, während das zulässige Gesamtgewicht bei rund 3.200 Kilogramm liegt. Die maximale Zuladung wird mit etwa 764 bis 785 Kilogramm angegeben, und das Gesamtzuggewicht liegt bei etwa 6.700 Kilogramm. Damit kann der Defender 110 D300 hohe Anhängelasten bewältigen und ist für schwere Trailer, Boote oder Pferdeanhänger ausgelegt. Der Tankinhalt von rund 89 bis 90 Litern und das hohe Drehmoment stützen die Ausrichtung auf Langstrecke und Zugbetrieb.

Preispositionierung und Ausstattung

Für die Baureihe Defender 110 D300 der Generation L663 liegt der Grundpreis je nach Ausstattungslinie und Modelljahr in Deutschland bei Werten ab etwa 70.500 Euro für die S-Ausstattung, bis hin zu rund 84.300 Euro für die SE-Ausstattung. Für neuere Modelljahre werden in Preislisten Werte um etwa 72.600 Euro als Einstiegspreis für den Defender 110 genannt, während gut ausgestattete Versionen mit umfangreichen Komfort- und Offroad-Paketen über 90.000 Euro hinausreichen können. Diese Preisspanne spiegelt die Positionierung im Segment der hochwertigen Geländewagen wider.

Serienmäßig bietet der Defender 110 D300 eine Kombination aus Allradantrieb, Automatikgetriebe und modernen Assistenzsystemen, während Ausstattungslinien wie S, SE oder X-Dynamic zusätzliche Komfortmerkmale, Offroad-Technik und Designoptionen ergänzen. Dazu gehören größere Räder in der Dimension 255/60 R20, Systeme zur Reifendruckkontrolle mit direkter Messung und verschiedene Fahrprogramme für On- und Offroad-Betrieb. Innen ist der Geländewagen auf fünf bis sieben Sitzplätze und einen großzügigen Laderaum ausgelegt, wobei je nach Sitzkonfiguration unterschiedliche Kofferraumvolumina zur Verfügung stehen.

Vergleich innerhalb der Defender-Baureihe

Im Vergleich zu schwächer motorisierten Dieselvarianten wie dem Defender 110 D200 oder D250 bietet der D300 mit 221 kW Leistung und 650 Nm deutlich mehr Zugkraft und bessere Beschleunigungswerte. Während kleinere Motorisierungen niedrigere Leistungen im Bereich von etwa 147 bis 183 kW liefern und entsprechend weniger Drehmoment bereitstellen, positioniert sich der D300 mit seiner Leistungsreserve über diesen Varianten. Gleichzeitig sind Verbrauch und CO2-Emissionen nur moderat höher, sodass der D300 eine Kombination aus Performance und Effizienz im Rahmen seiner Fahrzeugklasse bietet.

Gegenüber stärkeren Benzinmotoren wie einem P525 mit V8-Aggregat bleibt der D300 im Preis und beim Kraftstoffverbrauch günstiger, während die maximale Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung etwas unterhalb der V8-Modelle liegen. Die Höchstgeschwindigkeit des D300 liegt bei etwa 191 km/h, was für einen Geländewagen dieser Größe ein typischer Wert ist. Damit eignet sich der Defender 110 D300 als vielseitiger Kompromiss zwischen schwerer Geländetauglichkeit, hoher Zuglast und noch vertretbarem Verbrauch, während Benzin-V8-Modelle eher auf maximale Leistungsentfaltung setzen.

Einordnung und Einsatzprofil

Der Land Rover Defender 110 D300 ordnet sich mit seinen Abmessungen, dem hohen Leergewicht und der starken Diesel-Mild-Hybrid-Motorisierung als großer Geländewagen für anspruchsvolle Einsätze ein. Die Kombination aus Allradantrieb, hoher Bodenfreiheit und robustem Fahrwerk macht das Fahrzeug für Offroad-Strecken, unbefestigte Wege und Anhängerbetrieb geeignet. Gleichzeitig bietet die 5-Türer-Karosserie mit fünf Sitzplätzen und großen Laderaummöglichkeiten Raum für Familie, Freizeit und gewerbliche Nutzung.

Für Käufer, die eine hohe Zuglast, große Reichweite und ausgeprägte Geländegängigkeit benötigen, liefert der Defender 110 D300 ein belastbares Paket. Gegenüber kompakteren SUV bietet er mehr Platz, Reserven bei Zuladung und Anhängelast, verlangt aber auch einen höheren Kaufpreis und größere Abmessungen im Alltag. In der aktuellen Modellpalette von Tata Motors über Jaguar Land Rover bleibt der D300 damit eine zentrale Diesel-Variante des Defender, die vor allem Nutzer anspricht, die regelmäßig schwere Lasten ziehen oder in anspruchsvollem Gelände unterwegs sind.