Mercedes-Benz Actros L 1845 LS 4x2 Streamspace - 330 kW Fernverkehrs-LKW

Mercedes-Benz Actros L 1845 LS 4x2 Streamspace setzt im schweren Fernverkehr auf einen 12,8-Liter-Dieselmotor mit 330 kW Leistung und bietet Fahrern eine geräumige Kabine für lange Touren mit hoher Alltagstauglichkeit.

Motor, Leistung und Antrieb

Im Actros L 1845 LS 4x2 arbeitet der Reihensechszylinder OM471 der neuen Generation mit 12,8 l Hubraum, Turboaufladung und Abgasrückführung nach Euro-6-Norm, ausgelegt für den Fernverkehr mit hoher Laufleistung. Der Motor leistet 330 kW, was rund 449 PS entspricht, bei etwa 1.600 1/min und stellt ein maximales Drehmoment von 2.200 Nm zwischen 950 und 1.250 1/min bereit, wodurch auch schwere Sattelauflieger mit Gesamtzuggewichten im Bereich von über 30 t souverän bewegt werden.

Die Kraftübertragung erfolgt über das automatisierte 12-Gang-Getriebe G 281-12 mit PowerShift-Advanced-Schaltung und einer Einscheiben-Trockenkupplung, was Schaltzeiten reduziert und den Kraftstoffverbrauch optimiert. Für zusätzliche Verzögerung ist ein sekundärer Ölretarder integriert, der insbesondere bei Bergabfahrten und im schweren Lastbetrieb die Betriebsbremsen entlastet.

Fahrwerk, Abmessungen und Gewichte

Der Actros L 1845 LS 4x2 Streamspace ist als zweiachsige Sattelzugmaschine mit Achskonfiguration 4x2 ausgelegt. Die Vorderachse ist auf 7,5 t ausgelegt und mit 2-Blatt-Stahlfederung ausgestattet, während die Hinterachse als 13,0-t-Hypoidachse mit einem Tellerrad von 440 mm und einer Achsübersetzung von i=2,412 ausgeführt ist, was zusammen mit dem Getriebe zu einer Gesamtübersetzung von etwa 2,42 führt. Der Radstand beträgt 3.700 mm, wodurch ein ausgewogener Kompromiss zwischen Fahrstabilität und Wendigkeit im Fernverkehr erreicht wird.

Das Leergewicht solo liegt bei rund 7.388 kg, sodass mit typischen Aufliegern zulässige Zuggesamtgewichte im Bereich von 40 t realisierbar sind. Die Bereifung ist vorn mit Reifen der Dimension 385/55 R22,5 und hinten mit 315/70 R22,5 ausgeführt, was dem heute üblichen Standard im Fernverkehrssegment entspricht.

Kabine, Komfort und Sicherheit

Die Bezeichnung Streamspace steht für eine aerodynamisch optimierte Fernverkehrskabine mit reduzierter Luftwiderstandsfläche im Vergleich zu größeren Hochdachkabinen, während der Zusatz L beim Actros auf die komfortorientierte Ausführung mit verbesserter Geräuschdämmung und Innenausstattung zielt. Die Kabine bietet ausreichend Stehhöhe für den Fahrer im Bereich von etwa 1,8 bis 2,0 m je nach genauer Konfiguration sowie Stauraum für längere Touren.

Bei aktuellen Actros-L-Modellen werden moderne Fahrerassistenzsysteme wie Notbremsassistent, Spurhalteassistent und Abbiegeassistenz angeboten, die insbesondere im Fernverkehr mit engen Zeitfenstern und hoher Verkehrsdichte zur Sicherheit beitragen. Im EuroNCAP-Test erhielt ein Actros-F-Modell mit den neuesten Sicherheitssystemen eine Bewertung von 5 Sternen, was die Sicherheitsausrichtung der Baureihe unterstreicht, auch wenn der konkrete Test nicht ausschließlich die L-1845-Konfiguration betraf.

Kraftstoffversorgung und Betrieb im Fernverkehr

Für lange Strecken im internationalen Fernverkehr ist der Actros L 1845 LS mit einem Dieselkraftstofftank von etwa 390 l Volumen ausgestattet, ergänzt um einen AdBlue-Tank mit rund 60 l für die SCR-Abgasnachbehandlung. Diese Tankgrößen ermöglichen typische Reichweiten im Bereich von mehreren hundert Kilometern unter Volllast, abhängig vom Verbrauch, der bei schweren Diesel-Sattelzügen in der Praxis häufig im Bereich von 25 bis 35 l/100 km liegt.

Die Kombination aus hohem Drehmoment, automatisiertem Getriebe, großem Kraftstofftank und assistenzgestütztem Fahrbetrieb macht den Actros L 1845 LS 4x2 Streamspace zu einem typischen Vertreter moderner Euro-6-Fernverkehrs-LKW, der auf Effizienz und Sicherheit im Dauereinsatz ausgelegt ist.

Preisniveau und Marktpositionierung

Neue Mercedes-Benz Actros 1845-Modelle werden je nach Ausstattungsumfang und Kabinenausführung im Neuwagenmarkt typischerweise im Bereich von deutlich über 90.000 Euro netto gehandelt, wobei Ausstattungsdetails wie Fahrerassistenzpakete, Komfortsitze, Zusatzklimaanlagen und weitere Optionen den Endpreis merklich beeinflussen. Gebrauchte Actros 1845-Sattelzugmaschinen verschiedener Baujahre und Laufleistungen liegen nach Marktangeboten häufig zwischen etwa 12.000 Euro und über 45.000 Euro je nach Zustand, Baujahr, Kilometerstand und Euro-Abgasstufe.

Damit positioniert sich der Actros 1845 im Wettbewerb mit anderen europäischen Fernverkehrs-LKW der 18-t-Baureihe wie MAN TGX, Scania S- und R-Serie oder Volvo FH in einem vergleichbaren Preis- und Leistungsbereich, wobei die Marke Mercedes-Benz im Speditionsumfeld vor allem für ein dichtes Servicenetz und hohe Fahrzeugverfügbarkeit steht.

Vergleich mit elektrischen Actros-eModellen

In der gleichen Baureihe bietet Mercedes-Benz mit eActros 300 und eActros 400 batterieelektrische Varianten an, die statt des OM471-Dieselaggregats Elektromotoren mit Leistungen von etwa 300 kW und 400 kW sowie Batteriekapazitäten von 336 kWh und 448 kWh nutzen. Diese Modelle erreichen Reichweiten von bis zu etwa 220 bis 330 km beziehungsweise bis zu rund 400 km und sind damit stärker für regionalen Verteilerverkehr und bestimmte Langstreckenprofile mit planbaren Ladefenstern ausgelegt.

Im Vergleich dazu ist der dieselgetriebene Actros L 1845 LS 4x2 Streamspace mit seinem 12,8-l-Motor und der Reichweite über große Distanzen ohne Ladeinfrastruktur weiterhin vor allem für klassischen internationalen Fernverkehr prädestiniert, bei dem flexible Streckenführung und schnelle Tankvorgänge an bestehenden Infrastrukturpunkten entscheidend sind.

Einordnung und Fazit

Mercedes-Benz Actros L 1845 LS 4x2 Streamspace steht als schwere Sattelzugmaschine für Fernverkehr mit einer Nennleistung von 330 kW und einem maximalen Drehmoment von 2.200 Nm für leistungsstarke Dieseltechnik, während die L-Kabine auf Komfort und Ergonomie im Langstreckenbetrieb ausgerichtet ist. Das Leergewicht von rund 7.388 kg und die Achskonfiguration 4x2 machen das Fahrzeug besonders geeignet für Standard-Fernverkehrsauflieger wie Curtainsider, Kühlauflieger oder Kofferaufbauten im Bereich des europäischen 40-t-Gesamtzuggewichts.

Im direkten Vergleich mit den elektrischen eActros-Varianten bleibt der Actros 1845 als Dieselmodell vorerst die bevorzugte Option für Speditionen, die flexible Langstrecken über Ländergrenzen hinweg bedienen, während eActros-Modelle sich vor allem im regionalen Verteilerverkehr positionieren. Für Flottenbetreiber ist vor allem der Mix aus dieselbetriebenen Fernverkehrs-LKW und elektrischen Verteilern entscheidend, um sowohl Wirtschaftlichkeit als auch zukünftige Emissionsanforderungen zu erfüllen.