Polaris RZR Pro XP Ultimate von Polaris Inc - 181 PS und 36,8 cm Bodenfreiheit für anspruchsvolles Gelände

Polaris RZR Pro XP Ultimate von Polaris Inc tritt als leistungsstarker Side-by-Side-Buggy für anspruchsvolles Gelände an und setzt dabei auf einen turbogeladenen Zweizylinder mit Allradantrieb und großem Federweg. Mit 181 PS Motorleistung und 36,8 cm Bodenfreiheit zielt das Modell auf Fahrerinnen und Fahrer, die lange Offroad-Etappen mit hoher Geschwindigkeit und Reserven beim Fahrwerk kombinieren wollen.

Motorleistung und Antrieb im Detail

Im Polaris RZR Pro XP Ultimate arbeitet ein 4-Takt-DOHC-Zweizylinder mit Turboaufladung, der laut technischen Angaben 181 PS aus 925 cm³ Hubraum mobilisiert und seine Kraft über ein automatisches PVT-Getriebe mit den Stufen P/R/N/L/H auf die Räder bringt.Technische Daten in Deutschland Das Antriebssystem ist als Isolated Xtreme Performance True On-Demand AWD/2WD ausgelegt, sodass je nach Traktion automatisch zwischen Hinterrad- und Allradantrieb gewechselt wird.US-Spezifikationen zum Antriebssystem

Der Kraftstoff wird über eine elektronische Einspritzung zugeführt, die in Verbindung mit dem Turbolader auf spontanen Leistungsaufbau ausgelegt ist.Spezifikationen zu Motor und Einspritzung Für den europäischen und deutschen Markt ist das Modell in unterschiedlichen Ausstattungsvarianten verfügbar, darunter Pro XP, Pro XP Premium und Pro XP Ultimate, die sich beim Fahrwerkssetup, der Beleuchtung und beim Infotainment unterscheiden.Bericht mit Leistungsangaben und Variantenübersicht

Abmessungen, Fahrwerk und Bodenfreiheit

Mit einer Fahrzeuglänge von 320 cm, einer Breite von 162,6 cm und einer Höhe von 182,1 cm nimmt der Polaris RZR Pro XP Ultimate im Offroad-Einsatz spürbar Raum ein und liegt damit über klassischen ATV-Formaten.Abmessungen und Fahrzeuggröße Der Radstand beträgt 244 cm, was für hohe Stabilität bei schnellen Passagen sorgt und gleichzeitig die Agilität auf engen Trails in Kombination mit dem Allradantrieb erhält.Vergleichswerte zu Radstand und Abmessungen

Die Bodenfreiheit des RZR Pro XP Ultimate wird mit 36,8 cm angegeben, sodass auch grobe Hindernisse und ausgewaschene Wege durchfahren werden können, ohne dass wesentliche Komponenten frühzeitig aufsetzen.Daten zu Bodenfreiheit und Fahrwerk Vorn setzt Polaris beim Pro XP Ultimate auf eine hoch verlegte Dual-A-Arm-Aufhängung mit Stabilisator, die laut Fachangaben einen nutzbaren Federweg von über 50 cm bereitstellt und damit deutlich über einfachen Freizeit-Quads liegt.Angaben zum Federweg und Fahrwerk

Gewicht, Tankvolumen und Nutzlast

Für den europäischen Markt werden beim Polaris RZR Pro XP Ultimate Trockengewichte im Bereich von rund 826 kg genannt, während das Leergewicht bei Polaris Germany mit 880 kg angegeben ist und damit die betriebsbereite Konfiguration inklusive Betriebsstoffen abbildet.Vergleichswerte zu Trockengewicht und Leergewicht Die Nutzlast liegt bei 336 kg, sodass zusätzlich zu Fahrer und Beifahrer Ausrüstung und Gepäck im zulässigen Rahmen mitgeführt werden können.Nutzlast- und Ladeflächendaten

Der Tank fasst 45,4 Liter Benzin, was je nach Einsatzprofil und Gelände längere Offroad-Etappen ohne häufige Tankstopps ermöglicht.Angabe zum Tankvolumen Die Ladefläche hinten misst etwa 66 x 45 x 29,2 cm, sodass kompaktes Equipment, Werkzeug oder Zusatzkanister untergebracht werden können, solange das Gewicht innerhalb der maximalen Box-Kapazität von 136 kg bleibt.Angaben zur Ladefläche und Box-Kapazität

Preisniveau und Vergleich zum RZR XP 1000

Für den deutschen Markt weist Polaris Germany für RZR-Modelle Einstiegspreise ab rund 31.790 Euro für den RZR Pro XP aus, während ein RZR Trail S 1000 bei etwa 24.890 Euro beginnt (alle Angaben gerundet, Stand 09.09.2026).Modellübersicht mit Preisangaben Ein Fachbeitrag nennt für vergleichbare RZR-Varianten in Deutschland Preisbereiche deutlich über 30.000 Euro, abhängig von Ausstattung und homologierter Ausführung.Vergleichsbericht mit Preisbereich für RZR-Modelle

Im direkten Vergleich zum Polaris RZR XP 1000 zeigt sich der Leistungs- und Formatunterschied deutlich: Der XP 1000 bringt laut technischen Daten einen 999-cm³-Motor mit rund 110 PS, 34,3 cm Bodenfreiheit und 228,6 cm Radstand in die Side-by-Side-Klasse.Technische Daten des Polaris RZR XP 1000 Der Pro XP Ultimate dagegen arbeitet mit 181 PS aus 925 cm³, erreicht 36,8 cm Bodenfreiheit und 244 cm Radstand, was mehr Reserven bei Geschwindigkeit und Hindernisüberfahrt bringt, jedoch beim Gewicht mit rund 826 bis 880 kg trocken beziehungsweise leer über den Werten des XP 1000 liegt.Vergleich Pro XP Ultimate und XP 1000 in Leistungs- und Gewichtsangaben

Innenraum, Infotainment und Einsatzspektrum

In der Ultimate-Version des Polaris RZR Pro XP verbaut Polaris ein Ride-Command-Display mit 7-Zoll-Touchscreen, integrierter GPS-Navigation und Bluetooth-Funktionen, sodass Streckenführung, Helmkommunikation und Musiksteuerung direkt im Fahrzeug gebündelt sind.Angaben zu Ride Command und Infotainment Die Sitzkonfiguration ist auf zwei Personen ausgelegt, wobei Schalensitze und Sicherheitsgurte auf sportliche Offroad-Fahrweise abgestimmt sind.

In der EMEA-Region tritt der RZR Pro XP Ultimate als 2026er-Modell mit Traktor-Homologation in mehreren Farbvarianten wie Slate Gray, Earth Blue und Onyx Black an, jeweils mit T1b-Einstufung.Herstellerinformation zur Traktor-Homologation und Farbvarianten Damit deckt das Modell den Bereich von sportlichem Freizeiteinsatz über Offroad-Touren bis hin zu homologierten Anwendungen im land- oder forstwirtschaftlichen Umfeld ab, sofern entsprechende nationale Bestimmungen beachtet werden.

Einordnung in die Side-by-Side-Klasse

Polaris RZR Pro XP Ultimate ordnet sich in der Side-by-Side-Klasse als leistungsstarker, auf hohe Geschwindigkeiten und großes Fahrwerksreservoir ausgelegter Buggy ein, der gegenüber einem RZR XP 1000 vor allem durch mehr Motorleistung, höheren Radstand und größere Bodenfreiheit auffällt. Die Kombination aus 181 PS, 925 cm³ Hubraum, rund 36,8 cm Bodenfreiheit und 45,4 Liter Tankvolumen richtet sich an Nutzer, die längere Offroad-Passagen mit sportlichem Anspruch fahren und dabei auf technische Features wie das Ride-Command-System und On-Demand-Allrad setzen.

Gleichzeitig bringt das höhere Gewicht und der Preisbereich deutlich jenseits von 30.000 Euro mit sich, dass der Pro XP Ultimate eher als Spezialfahrzeug für engagierte Offroad-Enthusiasten, kommerzielle Tourenanbieter oder professionelle Anwendungen im Gelände in Betracht kommt, während der RZR XP 1000 mit rund 110 PS und geringerem Einstiegspreis viele klassische Freizeitnutzer adressiert.