Polestar 2 von Polestar - 659 km Reichweite und 350 kW

Polestar 2 startet in Deutschland als elektrisches Fastback mit einem Kaufpreis ab 57.690 Euro, einer Reichweite bis 659 km und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,2 Sekunden.

Antrieb und Reichweite

Die deutsche Produktseite nennt für den Polestar 2 bis zu 350 kW Leistung und 659 km Reichweite nach WLTP. In den technischen Daten stehen je nach Ausführung 57.690 Euro, 61.990 Euro und 68.490 Euro sowie 554 bis 659 km Reichweite und 17,2 bis 14,8 kWh/100 km kombiniert.

Die Geschwindigkeit bis 205 km/h passt zum Zuschnitt als Mittelklasse-Stromer, der auf lange Etappen ausgelegt ist. In der Long-Range-Ausführung sind 82 kWh Batteriekapazität, 400 V Hochvolt-Architektur und Laden von 10 auf 80 Prozent in 28 Minuten angegeben.

Maße und Gewicht

Der Polestar 2 misst 4.606 mm Länge, 1.859 mm Breite und 1.479 mm Höhe; der Radstand liegt bei 2.735 mm. Das Leergewicht beträgt 2.188 kg, der Kofferraum 405 l plus 35 l vorn.

Damit bewegt sich das Modell in einem Format, das Platz für vier Erwachsene und Gepäck bietet, ohne wie ein großer SUV aufzutreten. Die Kombination aus 400 V Technik, 82,0 kWh Batterie und 205 kW Ladeleistung ordnet den Wagen bei den langstreckentauglichen Elektroautos ein.

Direkt beim Hersteller

Die deutsche Herstellerseite führt den Polestar 2 mit 659 km Reichweite, 4,2 s für den Sprint auf 100 km/h und 350 kW Leistung. Das Impressum nennt Polestar Automotive Germany GmbH in Köln als Ansprechpartner für Deutschland.

Einordnung für den Alltag

Die Zahlen sprechen für einen Elektro-Gleiter mit klarer Langstrecken-Ausrichtung, großem Akkupaket und ordentlicher Ladeleistung. Gegenüber dem ADAC-Messwert des früheren Long-Range-Dual-Motor mit 300 kW und 487 km Reichweite fällt der aktuelle Polestar 2 mit bis zu 350 kW und 659 km Reichweite spürbar weiter und stärker aus.

Für Pendler, Vielfahrer und Nutzer mit regelmäßig langen Autobahnstrecken ist das Paket aus 82 kWh Batterie, 205 kW DC-Laden und 405 l Kofferraum interessant. Wer ein höheres Sitzgefühl oder die wuchtige Optik eines SUV erwartet, findet das hier nicht, dafür aber ein flacheres Elektroauto mit präzisen technischen Eckdaten.