Suzuki Jimny NFZ 1.5 Comfort ALLGRIP PRO - 75 kW

Der Suzuki Jimny NFZ 1.5 Comfort ALLGRIP PRO kombiniert einen 1,5-Liter-Ottomotor mit zuschaltbarem Allradantrieb und Nutzfahrzeugzulassung. Das dreitürige Modell erreicht 75 kW beziehungsweise 102 PS und war in Deutschland zuletzt mit einem Grundpreis von 29.490 Euro gelistet.

Motor und Antrieb

Der Vierzylinder besitzt einen Hubraum von 1.462 ccm und entwickelt 75 kW, also 102 PS, bei 6.000 U/min. Das maximale Drehmoment beträgt 130 Nm, die Kraftübertragung erfolgt über Allradantrieb.

Für den Sprint von 0 auf 100 km/h nennt der Datenstand 12,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 145 km/h, während der kombinierte WLTP-Verbrauch mit 7,7 Litern Super je 100 Kilometer angegeben wird.

Maße und Ladevolumen

Der Jimny misst 3.645 mm in der Länge, 1.645 mm in der Breite und 1.705 mm in der Höhe. Das EU-Leergewicht beträgt 1.165 kg.

Durch die Nutzfahrzeugauslegung stehen hinter den Vordersitzen 863 Liter Ladevolumen bis zum Dach zur Verfügung. Die zulässige Zuladung beträgt 270 kg, die gebremste Anhängelast bei 12 Prozent Steigung 1.300 kg.

Preis und Marktstatus

Der deutsche Grundpreis des Suzuki Jimny NFZ 1.5 Comfort ALLGRIP PRO lag im Zeitraum von April 2021 bis August 2024 bei 29.490 Euro. Die Fahrzeuggarantie wurde mit 3 Jahren oder 100.000 km angegeben.

Der Jimny wird in Deutschland nicht mehr offiziell als Neuwagen angeboten. Die Produktion endete 2024 mit der letzten Modellreihe, sodass heute vor allem Restbestände und Gebrauchtwagen den Markt bestimmen.

Einordnung im Fahrzeugsegment

Mit 3.645 mm Länge bleibt der Jimny deutlich kompakter als viele SUV-Modelle. Gegenüber dem früher erhältlichen viersitzigen Jimny nutzt die NFZ-Ausführung den hinteren Bereich als Ladefläche und kommt dadurch auf 863 statt 113 Liter Kofferraumvolumen bei normaler Nutzung des älteren Viersitzers.

Die Kombination aus 75 kW, 145 km/h Höchstgeschwindigkeit, Leiterrahmenbauweise und Allradantrieb richtet das Fahrzeug stärker auf unbefestigte Wege und Transportaufgaben als auf hohe Autobahngeschwindigkeit. Der Verbrauch von 7,7 Litern je 100 Kilometer liegt über dem Niveau vieler kleinerer, elektrifizierter Straßenfahrzeuge.

Für kurze Strecken, schmale Wege und Einsätze mit hohem Ladebedarf auf kleiner Grundfläche bleibt die Nutzfahrzeugversion nachvollziehbar. Einschränkungen ergeben sich aus der zweisitzigen Auslegung, dem eingestellten deutschen Neuwagenangebot und der begrenzten Motorleistung im Vergleich zu größeren Geländewagen.